【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】繞城公路徐莊互通建設工程 ，鋼箱梁頂推施工接近完成，這是該工程建設中的重要節(jié)點，標志著工程主體結構完工又進一步。 據(jù)了解，目前正在進行頂推的鋼箱梁為C匝道第二聯(lián)左幅橋鋼箱梁，目前頂推已接近完成。

工程小百科：鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型象一個箱子故叫做鋼箱梁。百噸巨無霸 安裝不簡單！

鋼箱梁長50米，重量242.5噸，鋼箱梁現(xiàn)場安裝，完成后在梁端焊接35米長鋼導梁，采用連續(xù)式千斤頂進行縱向拖拉滑移，到達同橋位后拆除鋼導梁，頂推梁體橫移就位。（建設工程可不是那么容易呀?。?/p>

由于鋼箱梁下方就是車輛密集的繞城公路，如何保障施工過程中的安全降低對城市交通的影響，建設部門選擇白天避開早晚高峰時段進行頂推，并對鋼箱梁臨邊采取密目網(wǎng)防護到位，確保安全。

接下來，鋼箱梁頂推到位后，還要進行橫移才算就位。此后公路部門將會開始橋梁附屬工程、路面面層等施工，力爭工程年底具備通車條件。

繞城公路徐莊互通，未來是這樣！

徐莊互通項目位于南京市玄武區(qū)，南起繞城公路規(guī)劃徐莊立交位置，以互通形式與現(xiàn)狀城市主干路紫氣路相接，終點位于現(xiàn)狀繞城公路與玄武大道互通匝道口位置，繞城主線全長1.66公里。采用A型單喇叭互通、支線上跨繞城公路形式，匝道采用跨線橋形式跨越主線，互通主線設計速度100km/h,互通匝道設計速度40km/h。交通利好近在眼前

項目指揮長夏明介紹項目情況“目前，因為青馬立交是繞城公路和仙林大道的通道，交通長期擁堵；而由于進出仙林的立交只有東楊坊立交和馬群樞紐，這兩處交通壓力也一直很大。”繞城公路徐莊互通建設工程指揮部指揮長夏明介紹。

紫氣路打通后，玄武、棲霞兩區(qū)的居民上繞城公路、進出主城以及去二橋、三橋，甚至去江寧都方便很多，不用從馬群等樞紐繞行，而進入仙林大道除了青馬立交，也多了一條通道，可以緩解仙林大道上繞城的壓力，預計每天可以分擔2萬的車流量。

徐莊互通建成后，將直接連接繞城公路與仙林，使仙林上繞城的車輛不再繞行馬群互通或東楊坊互通。完美避開堵點哦！未來，從繞城到仙林又增加了一條互通，預計可以節(jié)省5-10分鐘的時間。項目計劃年底建成通車。

同時，該項目將大大改善了徐莊軟件園對外通行條件，目前徐莊軟件園是中國規(guī)模最大的軟件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，紫氣路周邊企業(yè)密集，但它本身是一條‘斷頭路’，與繞城公路沒有交叉，徐莊互通將其打通與繞城公路相連，緩解周邊上班族及附近居民進出軟件園的壓力。

項目建成通車后，打通了紫氣路這條“斷頭路”，改善片區(qū)出行條件，為沿線徐莊軟件園、仙林副城現(xiàn)代服務中心等的發(fā)展提供新的契機，更好地帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)的進一步開發(fā)。

供稿：南京市公路管理處