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新特營(yíng)銷3.0模式為汽車新零售賦能

2019-11-07 15:10:32 作者:luozhiwei

  氣溫驟降,寒冬將至。與天氣同樣寒冷的還有中國(guó)車市。一方面,汽車銷量持續(xù)低迷,車企的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、多。另一方面,資本降溫,尚未有造血能力的造車新勢(shì)力要想“活下去”必須提高資金利用率。因此,對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),要想走得更遠(yuǎn),必須要打破以往的發(fā)展思路,才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈、資金緊張的當(dāng)下尋找到發(fā)展機(jī)遇。

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  他山之石可以攻玉。Airbnb的出現(xiàn)顛覆了同樣是重資產(chǎn)的酒店行業(yè),其輕資產(chǎn)模式賦予了企業(yè)強(qiáng)大的生命力,成為一種新時(shí)代企業(yè)戰(zhàn)略的新結(jié)構(gòu)。而這種顛覆,也正在汽車行業(yè)上演。素來(lái)“特立獨(dú)行”的新特汽車,繼定位于三四線用戶的出行需求后再次“劍走偏鋒”,在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下,提出輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式,全面布局產(chǎn)品、渠道和出行業(yè)務(wù),給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)全新發(fā)展思路。
  新特同創(chuàng)全新產(chǎn)品研發(fā)模式 降本增效優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
  新造車企業(yè)需要花多少錢? 不少造車新勢(shì)力掌門人表示200億都不夠。汽車作為一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程產(chǎn)品,不僅需要龐大的資金,還需要豐富的經(jīng)驗(yàn)以及快速的研發(fā)能力。為此,新特汽車創(chuàng)新地提出“新特同創(chuàng)”產(chǎn)品研發(fā)模式,在克服上述三大難點(diǎn)的基礎(chǔ)上,還賦予了新特汽車諸多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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  “同創(chuàng)”品牌是新特汽車在新市場(chǎng)環(huán)境下提出的產(chǎn)品策略之一,即新特汽車聯(lián)合優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)主機(jī)廠共同研發(fā)、制造,這種全新產(chǎn)品模式是新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品、品牌多層面的融合創(chuàng)新和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),將與新特汽車自研產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展。通過(guò)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),打造具有新勢(shì)力品牌力、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品力的全新產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置,快速研發(fā)、豐富新特汽車產(chǎn)品矩陣,突圍新能源汽車市場(chǎng)。
  “同創(chuàng)”品牌旗下首款產(chǎn)品MEV100已經(jīng)發(fā)布,這款車是新特汽車與中國(guó)一汽深度合作的一款車型,利用中國(guó)一汽成熟產(chǎn)品平臺(tái)聯(lián)合研發(fā),并發(fā)揮新特汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、品牌和服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉,這款車主要投放于全國(guó)出行市場(chǎng),為消費(fèi)者帶來(lái)更加貼心、舒適的出行體驗(yàn)。未來(lái),新特汽車將與更多傳統(tǒng)主機(jī)廠展開(kāi)合作,拓展“同創(chuàng)”品牌產(chǎn)品多元性。
  “新特云”入局 創(chuàng)新3.0渠道營(yíng)銷體系賦能汽車新零售
  作為營(yíng)銷4P之一的Place渠道,在任何行業(yè)都至關(guān)重要,對(duì)于汽車這個(gè)大宗商品來(lái)說(shuō)更是如此。但做汽車線下經(jīng)銷商投入高,動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)甚至千萬(wàn)級(jí)的投資司空見(jiàn)慣;線上電商雖然投入低,但由于體驗(yàn)性差,在汽車行業(yè)尚無(wú)成功案例。
  新特汽車全新渠道品牌“新特電家” 打造以“線上電商平臺(tái)+線下選購(gòu)用車”的輕資產(chǎn)模式,提升消費(fèi)者的購(gòu)車服務(wù)體驗(yàn)和行業(yè)的流通效率,有效幫助經(jīng)銷商降低經(jīng)營(yíng)成本,改善經(jīng)營(yíng)效率,提高門店利潤(rùn),在線下和線上之間打開(kāi)了全新的想象空間。

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  此外,新特電家八位一體的創(chuàng)新升級(jí),使其涵蓋了出行、產(chǎn)品、品牌、金融、智能、充電、服務(wù)以及股權(quán)等多元業(yè)務(wù),帶來(lái)更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和盈利點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示,53.5%的經(jīng)銷商2018年經(jīng)營(yíng)虧損,2019年上半年虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大,盈利經(jīng)銷商占比僅為29%。而新特電家將極有可能扭轉(zhuǎn)這一局面。
  據(jù)悉,新特電家招商大會(huì)正在全國(guó)范圍內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)據(jù)接近新特汽車的人士透露,在新特電家之后,新特汽車正在醞釀渠道更加下沉的“新特云商”。與此同時(shí),全新的渠道3.0創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式,以及全新資源平臺(tái)、商學(xué)院等也正在籌備中,將在近期正式對(duì)外公布相關(guān)信息。
  發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì) 新電出行搭建出行網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)
  新特汽車作為布局出行業(yè)務(wù)的第一家造車新勢(shì)力,不僅起步早,其全新的運(yùn)營(yíng)邏輯更是引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。新電出行的運(yùn)營(yíng)邏輯與傳統(tǒng)出行平臺(tái)重資金投入模式不同,一方面利用主機(jī)廠產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),研發(fā)和投入適合網(wǎng)約車市場(chǎng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。另一方面,借助新特在區(qū)域的政策優(yōu)勢(shì)提供合規(guī)運(yùn)力,與大型流量平臺(tái)接入,通過(guò)新特滲透在全國(guó)的渠道網(wǎng)絡(luò)為司機(jī)和乘客提供完備的服務(wù),以輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的方式構(gòu)建出行閉環(huán)。

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  新電出行作為新特汽車重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元將為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來(lái)諸多益處。首先,短期內(nèi)可以為新特汽車銷量快速提升提供廣闊的平臺(tái)。其次,通過(guò)出行業(yè)務(wù)還能讓消費(fèi)者得以深度體驗(yàn)新特汽車產(chǎn)品,是營(yíng)銷推廣的重要手段之一。再次,運(yùn)營(yíng)中大量產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)的收集可以指導(dǎo)新品研發(fā),積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。最重要的,出行市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展前景,快速布局有利于新特汽車進(jìn)一步鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),對(duì)融資和現(xiàn)金流都大有裨益。
  任何事物都有兩面性,車市寒冬短期內(nèi)勢(shì)必會(huì)給車企造成一些麻煩,對(duì)于那些墨守成規(guī)的車企而言也許是致命性的。但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,這種危機(jī)對(duì)于那些大膽創(chuàng)新的企業(yè)來(lái)說(shuō)反而是一個(gè)與其他車企拉開(kāi)差距的良機(jī)。造車新勢(shì)力中的新特汽車,從產(chǎn)品、渠道以及出行業(yè)務(wù)的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)向我們展示了一個(gè)全新的發(fā)展思路,展現(xiàn)出了領(lǐng)導(dǎo)層非凡的經(jīng)營(yíng)智慧。俗話說(shuō):冬天來(lái)了春天還遠(yuǎn)嗎?有了像新特汽車這樣進(jìn)取務(wù)實(shí)又突破創(chuàng)新的車企,相信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的春天不遠(yuǎn)已!

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