【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年4月,C-NCAP的碰撞測試成績顯示,無論是乘員保護(hù)、行人保護(hù)還是主動(dòng)安全,帕薩特都完成得比較出色,也成為自C-NCAP 2018版標(biāo)準(zhǔn)施行以來B級車得分率最高的車型。帕薩特用實(shí)力證明了自己。

安全問題需全面看待

之前在C-IASI測試一共分為四個(gè)大項(xiàng),諸多分項(xiàng),25%偏置碰撞是其中一個(gè)大項(xiàng)下的多個(gè)分項(xiàng)之一。從大項(xiàng)來看,帕薩特的成績不乏亮點(diǎn),比如在維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)中,帕薩特是2019年測試的27款產(chǎn)品中得分最佳的三款產(chǎn)品之一。再如在車輛輔助安全指數(shù)中,帕薩特的主動(dòng)安全是滿分。

賈鳴鏑進(jìn)一步解析道,從研發(fā)、產(chǎn)品定義開始,到制造、銷售、售后,帕薩特在安全方面非常重視。帕薩特定義了中高級轎車安全性能的新標(biāo)準(zhǔn),包括主動(dòng)安全、被動(dòng)安全各個(gè)方面的配置都是堪稱標(biāo)桿——帕薩特在中國汽車市場率先應(yīng)用了三點(diǎn)式燃爆安全帶、AEB、ESP等配置。自始至終,帕薩特堅(jiān)持保持同級最高的安全性能標(biāo)準(zhǔn)。

“帕薩特高強(qiáng)度鋼板使用比例超過84%,而熱成型零件也普遍在我們產(chǎn)品上應(yīng)用。所以一旦發(fā)生事故,在降低用戶損失方面,我們也做了非常多的工作。此外,我們還全系標(biāo)配了很多主動(dòng)安全措施。”

“現(xiàn)在既然用戶非常關(guān)心帕薩特是否有可以提升的地方,我們也會盡力滿足大家的期望。這也是表達(dá)我們的一個(gè)態(tài)度——但凡是大家關(guān)心的問題,我們就滿足大家期望的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行進(jìn)一步的更新。”

剛剛上市的2020款全新帕薩特,全系配備前排雙安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊、前后排頭部安全氣簾、前排三點(diǎn)燃爆預(yù)緊式安全帶、EPB、Auto hold、ESP等,主被動(dòng)安全配置更為全面。

由此可見,上汽大眾作為一個(gè)頭部車企,對于消費(fèi)者疑慮,勇于直面,并及時(shí)優(yōu)化。

質(zhì)量是生命,從用戶中來,到用戶中去

對于消費(fèi)者關(guān)心的品質(zhì)問題,賈鳴鏑斬釘截鐵地表示:“‘質(zhì)量是上汽大眾的生命’這句話一直掛在我們每個(gè)車間,每個(gè)人的心里的。”

據(jù)悉,上汽大眾的質(zhì)量管理體系涵蓋產(chǎn)品的全生命周期,貫穿研發(fā)、規(guī)劃、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等業(yè)務(wù)流程。

賈鳴鏑舉例道,上汽大眾創(chuàng)新性地組建了跨部門用戶滿意度工作小組,建立以“用戶之聲”為基礎(chǔ)的全新評價(jià)體系。傾聽用戶對于服務(wù)的滿意度,和對產(chǎn)品的滿意度意見,用于進(jìn)行產(chǎn)品升級和優(yōu)化。

“滿意度工作小組的領(lǐng)導(dǎo)級別非常高,我們最高層會聽到用戶的聲音,并決策如何優(yōu)化,”他表示,“其實(shí)我們一直有很多‘技術(shù)過剩’的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),用戶可能并感知不到,但是我們自己一直非常嚴(yán)苛地在遵照。

賈鳴鏑同時(shí)表示,上汽大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一直根據(jù)國標(biāo)、德國汽車工業(yè)聯(lián)合會VDA6.1體系審核進(jìn)行升級,符合國際ISO9001體系,是符合國際標(biāo)準(zhǔn)的。

從工程師處獲悉,這其中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又分硬性和柔性兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。硬性指標(biāo)是指通過儀器等檢測設(shè)備輔助進(jìn)行測量。柔性標(biāo)準(zhǔn)就是依靠權(quán)威的專家從消費(fèi)者的角度,通過眼、手、耳、鼻進(jìn)行評價(jià),通過消費(fèi)者體驗(yàn)?zāi)M也讓硬性標(biāo)準(zhǔn)更趨人性化。

“我們對于研發(fā)、質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求非?？量獭４蠹乙矐?yīng)該知道,現(xiàn)在很少有主機(jī)廠像上汽大眾這樣擁有完備的技術(shù)中心、有兩個(gè)國際化標(biāo)準(zhǔn)的試車場(上海、新疆),供我們研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。”

賈鳴鏑底氣十足地表示:“我們所有的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)都完全高于國家標(biāo)準(zhǔn),而且和大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)完全一致。這是我們產(chǎn)品自信的地方。”

寫在最后:

在帕薩特暢銷中國的背后,是上汽大眾始終秉承的“洞察為先、研發(fā)為王、質(zhì)量為重、安全為基”。

以中保協(xié)一次實(shí)驗(yàn)室模擬碰撞,就對一輛經(jīng)典車型的安全全盤否定,顯然也是有失偏頗的。帕薩特獲得了自C-NCAP 2018版標(biāo)準(zhǔn)施行以來B級車得分率最高的碰撞成績,已經(jīng)給出了另一種客觀的評價(jià)。

我們應(yīng)該透過現(xiàn)象看本質(zhì)。行駛在中國街頭的280多萬輛帕薩特,就是最有力的證明。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊齊哈爾01）