【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】2016年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)性改變。市場(chǎng)端開(kāi)始呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的跡象。技術(shù)層面，汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化不斷進(jìn)化;消費(fèi)層面，年輕消費(fèi)群體和新中產(chǎn)逐漸成為市場(chǎng)主角。

　　如此內(nèi)外變數(shù)給身處其中的汽車(chē)廠商提出了更高的生存要求，再不改變就只能坐以待斃。今年突如其來(lái)的疫情就是一個(gè)非常直觀的案例，讓許多“猶在夢(mèng)中”的汽車(chē)品牌措手不及。汽車(chē)廠商必須由內(nèi)而外的改變適應(yīng)快速迭代的市場(chǎng)。目前從成效看來(lái)，車(chē)企變革確有一些值得參考的案例，上汽大眾就是其中之一。作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，在這之前，上汽大眾就已經(jīng)有了比較清醒的認(rèn)識(shí)。

　　早在3月初，車(chē)哥們撰文分析上汽大眾提前布局，主動(dòng)求變的前瞻之舉會(huì)在后續(xù)的發(fā)展中展現(xiàn)出較強(qiáng)勢(shì)能。如今看來(lái)，一切正在按著市場(chǎng)的根本邏輯發(fā)展。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變

　　上汽大眾5月銷(xiāo)量最能說(shuō)明問(wèn)題。5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售160.9萬(wàn)輛;批發(fā)銷(xiāo)量164.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%。大眾品牌的表現(xiàn)也緊隨大盤(pán)，其單月零售115,700輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.1%;批發(fā)119,000輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%。零售、批發(fā)銷(xiāo)量均蟬聯(lián)單一品牌銷(xiāo)量冠軍。

　　(一汽大眾包含大眾、捷達(dá)、奧迪，上汽大眾包含大眾、斯柯達(dá)品牌)

　　多款銷(xiāo)量主力產(chǎn)品，例如朗逸家族、途鎧、途岳、途昂，市場(chǎng)占有率同比均有上升。其中，近兩年推出的年輕化產(chǎn)品備受歡迎，途鎧占有率同比提高了兩倍，途岳占有率同比提升了44%。

　　透過(guò)數(shù)據(jù)，由現(xiàn)象看本質(zhì)，上汽大眾銷(xiāo)量的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本改變。首先是產(chǎn)品層級(jí)優(yōu)化，由“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變。

　　去年同期1-5月，大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中A+級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量占比58%，今年已升至63%。入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的比例不斷下降，整個(gè)品牌在向更高的層級(jí)跨越。

　　調(diào)整必然會(huì)使銷(xiāo)量受到影響。大眾品牌對(duì)市場(chǎng)占有率下降早有預(yù)判，甚至主動(dòng)求變。為了保證品牌向上，上汽大眾對(duì)于桑塔納的占有率每年是有限制的，而且每年必須實(shí)現(xiàn)占有率下降，很少有廠商做這樣的事情，其改革魄力可見(jiàn)一斑。

　　今年上汽大眾銷(xiāo)量下降數(shù)據(jù)中，三分之一來(lái)自桑塔納，三分之一是老Polo，三分之一是老朗逸。而在三年前，它們都是上汽大眾的銷(xiāo)量主力。下降車(chē)型的銷(xiāo)量由更優(yōu)質(zhì)的車(chē)型補(bǔ)位，使得產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更優(yōu)，上汽大眾顯然樂(lè)見(jiàn)這樣的結(jié)果。

　　以威然為例。上汽大眾5月28日推出的首款大型豪華商務(wù)MPV 威然上市前便收獲接近2000輛的訂單，潛客登記已有3.7萬(wàn)個(gè)。

　　此外，在產(chǎn)品品類(lèi)上，上汽大眾的結(jié)構(gòu)也更加均衡。眾所周知，大眾是靠轎車(chē)起家并壯大的汽車(chē)品牌。但在中國(guó)，SUV有著巨大的市場(chǎng)需求，上汽大眾同樣在積極調(diào)整。

　　5月，上汽大眾大眾品牌SUV家族共計(jì)零售44,280輛，同比增長(zhǎng)20.2%，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%;批發(fā)44,380輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.8%。強(qiáng)化其“合資SUV第一家族”的江湖地位。

　　各款車(chē)型的發(fā)展也相對(duì)均衡。其中，途鎧零售5,868輛，同比增長(zhǎng)248.9%，環(huán)比增長(zhǎng)24.2%。途岳零售13,939輛，同比增長(zhǎng)97.2%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%;批發(fā)15,615輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比增長(zhǎng)21.9%。途觀L零售17,067輛，環(huán)比增長(zhǎng)5%。途昂家族零售7,406輛，同比增長(zhǎng)41.7%，環(huán)比增長(zhǎng)32.4%;批發(fā)9,313輛，同比增長(zhǎng)19.2%，環(huán)比增長(zhǎng)81.3%。

　　SUV銷(xiāo)量在當(dāng)月整體銷(xiāo)量逼近40%，更優(yōu)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)讓其在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出更強(qiáng)抗性。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能經(jīng)銷(xiāo)商，未來(lái)依然可期

　　除了產(chǎn)品端，銷(xiāo)售端的優(yōu)化方面，上汽大眾也在通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新零售模式等一系列舉措積極求變。

　　早在2016年，上汽大眾就隨大眾總部發(fā)布了公司2025戰(zhàn)略數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃。如今一場(chǎng)疫情徹底亮出了它在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的成果。

　　疫情期間，為了給經(jīng)銷(xiāo)商減壓。上汽大眾通過(guò)數(shù)字化分析幫經(jīng)銷(xiāo)商解決了許多實(shí)際性問(wèn)題。比如經(jīng)銷(xiāo)商的考核、評(píng)估是否可以松綁，如何延長(zhǎng)免息期，提供金融財(cái)務(wù)的支持等。此外，上汽大眾還通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)給經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)，總部通過(guò)線上培訓(xùn)平臺(tái)指導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商如何做直播，如何做短視頻及私域流量運(yùn)營(yíng)等。

　　此外，在銷(xiāo)售模式上，上汽大眾打通線上線下相融合的新零售玩法，每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都是直播中心，幾乎每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，都有自己的短視頻和抖音號(hào)，經(jīng)銷(xiāo)商每周都會(huì)有直播，并且?guī)讉€(gè)重要產(chǎn)品也組織了總部直播，幫經(jīng)銷(xiāo)商導(dǎo)流。

　　大眾品牌下面還專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)新的數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)新零售。這個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)通過(guò)線上線下整合，直接進(jìn)行客戶(hù)關(guān)系管理等方面的工作。營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)方面，大眾品牌將重點(diǎn)關(guān)注消費(fèi)者線下觸點(diǎn)的多元化與情景化，構(gòu)建多層次的渠道升級(jí)體系。

　　這樣的轉(zhuǎn)變?cè)谑袌?chǎng)端得到了根本體現(xiàn)，上汽大眾的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，大眾品牌零售銷(xiāo)量表現(xiàn)好于批發(fā)，這帶來(lái)了兩個(gè)好處：使得經(jīng)銷(xiāo)商出大于入，降低庫(kù)存，提高現(xiàn)金流;提高上游廠商生產(chǎn)效率，加速產(chǎn)品更新。

　　調(diào)整中的上汽大眾5月的銷(xiāo)量已經(jīng)展現(xiàn)了強(qiáng)大的號(hào)召力。我們有理由相信，調(diào)整后的它還有更大的勢(shì)能。雄獅正在亮出獠牙。