【太平洋汽車網(wǎng) 新車實(shí)拍頻道】眾所周知，純動(dòng)力汽車電池是關(guān)鍵。繼前段時(shí)間比亞迪推出刀片電池以后，寧德時(shí)代官宣，推出新型電池，可實(shí)現(xiàn)十六年超長(zhǎng)壽命或200萬公里行駛里程，這可以說已經(jīng)是一臺(tái)汽車的極限了。至于刀片電池與寧德時(shí)代新型電池孰優(yōu)孰劣，還是需要市場(chǎng)的檢測(cè)。但是新型電池一波又一波的推出和路上越來越多的電動(dòng)汽車，預(yù)示著電動(dòng)汽車春節(jié)的即將來臨。

　　2020年6月16日，楓葉30X東莞媒體試駕品鑒會(huì)在楓葉汽車東莞獨(dú)家代理經(jīng)銷商寮步東達(dá)4S店盛大舉行，活動(dòng)吸引了眾多汽車媒體到場(chǎng)搶鮮品鑒。楓葉30X展示出超越同級(jí)的NVH性、云服務(wù)、智能互聯(lián)等功能，以及其強(qiáng)勁的動(dòng)力、操控性更是得到媒體同仁的一致認(rèn)可。

　　楓葉30X是來自于一個(gè)全新的品牌——楓葉汽車，或許你對(duì)它并不了解，但是它卻是中國(guó)第一大汽車集團(tuán)吉利的旗下品牌，站在巨人肩膀上的楓葉30X品牌背景足夠令人放心。

　　楓葉30X作為純電動(dòng)車，采用了全封閉式的進(jìn)氣格柵，盾型品牌Logo也換成了楓葉汽車Logo，黑色配色使其有了更深邃的視覺效果，而少見的品牌Logo也增加了一絲個(gè)性，充電口位于品牌Logo下方，支持快充和慢充兩種充電方式。

　　前保險(xiǎn)杠造型類似于貫穿式進(jìn)氣口的造型設(shè)計(jì)，讓楓葉30X看起來更加時(shí)尚。前大燈采用帶有透鏡的鹵素大燈，藍(lán)色元素的增加更顯動(dòng)感，并且還配備了LED日間行車燈，可以說楓葉30X雖然價(jià)格比較親民，但是在配置方面卻絲毫不落伍。

　　由于側(cè)重于年輕化市場(chǎng)的定位，頂配楓葉30X的車身側(cè)面可以選擇雙色車身的設(shè)計(jì)，隱藏式的A、B、C柱的設(shè)計(jì)也讓楓葉30X車側(cè)看起來有了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，并且還有同色車身可選。車身尺寸方面，楓葉30X的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4000x1760x1575mm，軸距為2480mm;前后輪拱突起的線條讓楓葉30X在斜45°角度看上去車身更寬厚。

　　車尾造型設(shè)計(jì)保留了同底盤燃油車型原汁原味的設(shè)計(jì)，最大不同在于尾窗下方的車身同色飾板變成了黑色，并且將原來盾型的品牌Logo換成了“MAPLE”的字樣。后保險(xiǎn)杠銀色防擦護(hù)板的設(shè)計(jì)除了讓其更有“SUV”的感覺外，也讓車尾的設(shè)計(jì)元素更加豐富，不同的是，作為純電動(dòng)汽車，楓葉30X是沒有排氣口的。輪轂輪胎方面，楓葉30X采用了鋁合金材質(zhì)的16英寸的輪轂，配合朝陽(yáng)RADIAL系列輪胎，輪胎寬度為205mm。

　　楓葉30X的內(nèi)飾采用了雙色內(nèi)飾配色的設(shè)計(jì)，冷色調(diào)加上大屏的元素很受當(dāng)代年輕消費(fèi)者喜歡。平底方向盤的設(shè)計(jì)很討喜，甚至可以感覺到一絲“AMG”的味道，方向盤手感也很好，外圈采用了真皮包裹，握感很飽滿，并且作為一臺(tái)頂配售價(jià)不足八萬元的車型，還配備了多功能方向盤，并且按鍵手感也比較討喜，方向盤支持四向角度調(diào)節(jié)。

　　楓葉30X還配備了7英寸的液晶儀表盤，顯示內(nèi)容不算豐富，但基本的續(xù)航里程、時(shí)速、擋位以及時(shí)間、溫度都具備，并且屏幕分辨率較高，日常使用不會(huì)覺得掉價(jià)。8英寸的車機(jī)屏幕內(nèi)置GKUI智能系統(tǒng)，支持觸控、語音兩種控制方式，可根據(jù)喜好自定義主題，擁有高德地圖、在線音樂、遠(yuǎn)程控制、信息查詢以及語音自我學(xué)習(xí)等功能，并且支持手機(jī)互聯(lián)。

　　這套車機(jī)系統(tǒng)還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控，并支持智能云服務(wù)、遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程控制車門上鎖/解鎖、實(shí)時(shí)車況檢測(cè)等功能。高配設(shè)有無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)以及定速巡航，并且還有后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像。

　　楓葉30X座椅采用了仿皮材質(zhì)，并且采用了雙色的色調(diào)搭配，前排座椅乘坐感受還算舒適，比較符合這個(gè)級(jí)別的定位。前排頭部空間充裕，視野良好，由于方向盤支持四向調(diào)節(jié)，所以可以很快找到一個(gè)比較舒服的駕駛姿勢(shì)。

　　作為一臺(tái)小型SUV，后排乘座空間表現(xiàn)算得上是中規(guī)中矩，沒有太驚喜的表現(xiàn)，后排有一個(gè)USB插孔，可以方便給后排乘客手機(jī)充電。楓葉30X車內(nèi)的整體做工精良，雖然大部分都是塑料材質(zhì)，但是摸起來手感還算細(xì)膩，并且在頂配和次頂配車型上，還配備了電動(dòng)天窗，對(duì)于這個(gè)級(jí)別和定位的車型，能做到如此表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)秀了。

　　楓葉30X搭載一塊37kWh的三元鋰電池，采用單電機(jī)(永磁同步電機(jī))前輪驅(qū)動(dòng)方式，可輸出70kW(95PS)最大功率以及最高180N.m的扭矩，NEDC續(xù)航里程可達(dá)306公里。作為純電動(dòng)SUV，楓葉30X在駕駛時(shí)免去了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的叨擾，并且對(duì)比競(jìng)品車型，其在路噪和胎噪的抑制也比較到位，如果你以為六七萬的車駕乘起來會(huì)有廉價(jià)感，那可大錯(cuò)特錯(cuò)了。

　　動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，踏板踩下馬上就會(huì)有動(dòng)力隨之到來，不過由于功率不高，極速也僅有120km/h，所以不要期望它有多快，日常代步這動(dòng)力絕對(duì)可以滿足你的需求，而且來自于吉利汽車的品質(zhì)背書，也可以讓你放心地大腳踩油門。

　　楓葉30X因?yàn)檐嚿沓叽巛^小所以駕駛起來比較靈活，不過方向盤阻尼比較生澀，并且虛位較大，好在電子助力的幫助下在高速行駛時(shí)還算穩(wěn)定和厚重，所以楓葉30X算得上是一臺(tái)“好開”的車，但卻不是一臺(tái)開起來很有趣的車。

　　續(xù)航是純電動(dòng)日常代步車首要考慮的一點(diǎn)，306公里的NEDC續(xù)航里程在同級(jí)表現(xiàn)并不算出眾，不過穩(wěn)定的輸出以及較高的品質(zhì)起碼保證了楓葉30X不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)“油改電”車型一樣虛標(biāo)續(xù)航里程的問題，在實(shí)際體驗(yàn)過程中，真實(shí)電耗數(shù)符合筆者預(yù)期，并足以讓大部分消費(fèi)者接受。

　　總結(jié)

　　楓葉30X補(bǔ)貼后預(yù)售區(qū)間為6.88-7.98萬元。強(qiáng)大的企業(yè)背景，動(dòng)感、年輕化的外觀，較高的配置再加上可以滿足大部分消費(fèi)者日常代步需求的續(xù)航里程，這些都讓楓葉30X有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，在駕駛方面也符合一臺(tái)小型純電SUV應(yīng)有的感覺，可以預(yù)見，楓葉30X將會(huì)是一臺(tái)很受新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)者歡迎的車型。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃飛宇)

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