【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

生活在一、二線城市，車基本是生活剛需了。日常代步，假期自駕，大多數(shù)的生活場(chǎng)景，汽車都是主要角色，由于限號(hào)、限牌政策，許多消費(fèi)者在選車的時(shí)候把目標(biāo)鎖定在新能源車型上，而對(duì)于那些患有“續(xù)航恐懼癥”的朋友，插電式混動(dòng)車型自然就成了最理想選擇。那么，本期我們就對(duì)目前市面上比較熱門的兩款插混汽車WEY VV7 PHEV和寶馬X1 PHEV做一次測(cè)評(píng)，看看誰能成為購車時(shí)的最佳選擇？

本期對(duì)比車型：WEY VV7 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型（簡(jiǎn)稱VV7 PHEV，官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬）/寶馬X1 PHEV xDrive30Le 尊享型（簡(jiǎn)稱寶馬X1，官方指導(dǎo)價(jià)35.48萬）

顏值在線，個(gè)性十足

VV7 PHEV的外觀是很有看點(diǎn)的，豹式仿生學(xué)設(shè)計(jì)讓前臉充滿激進(jìn)感，車身側(cè)面流線呈現(xiàn)出了非常簡(jiǎn)約的視覺效果，與運(yùn)動(dòng)的車尾結(jié)合，氣勢(shì)可得到充分釋放，縱觀整車，個(gè)性不失和諧，還是很有范的，開著它出行，倍兒有面兒！

而寶馬X1大體延續(xù)了燃油版X1的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵中增加了藍(lán)色的設(shè)計(jì)元素，彰顯了其獨(dú)特身份，代表性的天使眼大燈也是很好看的，但美中不足就是單邊單出的排氣布局，看起來略顯小氣。

在外觀上來說，VV7 PHEV個(gè)性更足，寶馬X1經(jīng)典優(yōu)雅，二者都有自己專屬的特色。

澎湃動(dòng)力 不負(fù)駕控

動(dòng)力系統(tǒng)上，VV7 PHEV搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配混動(dòng)專用的7速DCT變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，有缸內(nèi)直噴、雙VVT等技術(shù)加持，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更快速、更平順。

特別值得一提的是，VV7 PHEV依托全球領(lǐng)先Pi4智能插電混動(dòng)平臺(tái)，采用的是P0+P4混聯(lián)式混動(dòng)架構(gòu)，簡(jiǎn)單理解就是前端有一個(gè)BSG電機(jī)，后端有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這樣可以很好的解決發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力耦合難題，結(jié)合了串聯(lián)、并聯(lián)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。

寶馬X1的動(dòng)力總成則由1.5T三缸機(jī)與后置電動(dòng)機(jī)組合而成，匹配6AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大扭矩220N·m；電動(dòng)機(jī)最大扭矩165N·m，綜合扭矩385N·m。賬面數(shù)據(jù)不如VV7 PHEV，實(shí)際的駕駛體驗(yàn)兩車也風(fēng)格各異，VV7 PHEV的駕駛感受很靈活，整車富有沖勁，而寶馬X1帶來的感受更激進(jìn)、操控感也是非常優(yōu)質(zhì)的。

實(shí)際感受中，VV7 PHEV的NVH表現(xiàn)尤為出色，它的前風(fēng)擋、前車門玻璃均采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，再加上ANC主動(dòng)降噪，坐在車內(nèi)，關(guān)上車窗，基本隔絕了外界噪音，這樣靜謐的感受讓人驚喜。

智享安全 一路安心

VV7 PHEV在安全駕駛輔助層面的配置很豐富。像是疲勞駕駛提示、RCTB倒車側(cè)向制動(dòng)、ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等，都能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提升整車的安全屬性。此外，還搭載了360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)成像清晰，無死角觀察車輛周邊情況；AI面部識(shí)別，監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，通過人臉識(shí)別出疲勞和分心，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。這樣的配置無疑會(huì)讓駕駛員在出行路上更從容、更安心。

VV7 PHEV

寶馬X1 PHEV

而寶馬X1在智能安全方面與燃油版車型相似，缺失了許多配置，只有一些基礎(chǔ)的配置，標(biāo)配了自動(dòng)泊車功能，選裝的有定速巡航，亮點(diǎn)很少。雖然新手、老手對(duì)配置的需求不一樣，但誰想買一輛減配的車呢？

通過對(duì)比來看，VV7 PHEV和寶馬X1都有各自的優(yōu)勢(shì)。但是考慮到寶馬X1逼近40萬關(guān)口的售價(jià)，性價(jià)比上顯然有點(diǎn)不占優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力與駕控也與20多萬元的燃油版X1沒什么區(qū)別，高昂的價(jià)格，僅僅換得了一張新能源牌照。

而VV7 PHEV無論是在動(dòng)力、智能、安全和售價(jià)方面都給人足夠的驚喜，性價(jià)比更高。WEY品牌還有至高100%原值置換、限時(shí)至高2萬元置換補(bǔ)貼、免費(fèi)6次基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)，同時(shí)提供了36期0息、365天免息0日供、60期超長(zhǎng)低息等多種換購方案。并有6年或15萬公里，且首任車主享受動(dòng)力電池電芯終身質(zhì)保的服務(wù)加持，讓用車更加省心、省錢。

小結(jié)：

可以看出，無論是日用代步，還是假日出行，WEY VV7 PHEV無疑會(huì)是那個(gè)更靠譜的選擇，且不說WEY VV7 PHEV的產(chǎn)品實(shí)力可以超越寶馬X1，光是看到如此多的購車福利，已經(jīng)有不少車主心動(dòng)，想給它投一票了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）