對(duì)于很多高三的同學(xué)來(lái)說(shuō)，2020年人生的第一次大考“高考”即將到來(lái)。這是決定很多少年人生走向的一次考試。如果超跑圈也有高考，那么瑪莎拉蒂會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們回到2004年，兩輛瑪莎拉蒂M(fèi)C12亮相世界超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽（FIA GT Championship），宣告重返賽場(chǎng)。對(duì)于以賽車(chē)起家的瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)，這是自1967年贏得F1南非大獎(jiǎng)賽之后，品牌37年來(lái)首次強(qiáng)勢(shì)回歸賽事。這次汽車(chē)圈的“高考”，瑪莎拉蒂交出了一份怎樣的答卷？

　　37年后重返賽道，MC12一鳴驚人

　　1967年，裝載瑪莎拉蒂引擎的Cooper車(chē)隊(duì)拿下南非大獎(jiǎng)賽冠軍，此后瑪莎拉蒂繼續(xù)回歸公路，專(zhuān)注于公路車(chē)型的研發(fā)和制造。37年后，2004年，瑪莎拉蒂M(fèi)C12獲得了國(guó)際汽聯(lián)的批準(zhǔn)，可以重返賽場(chǎng)，參加世界超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽。在伊莫拉賽道，編號(hào)為33號(hào)和34號(hào)的兩輛MC12，準(zhǔn)備一展身手。雖然離開(kāi)賽道有點(diǎn)久了，但是實(shí)力不減，兩輛瑪莎拉蒂M(fèi)C12首次出戰(zhàn)并分別獲得亞軍和季軍。沒(méi)有斬獲冠軍有點(diǎn)遺憾，但是重返賽道的瑪莎拉蒂依舊是那個(gè)讓對(duì)手聞風(fēng)喪膽的瑪莎拉蒂。很快，瑪莎拉蒂M(fèi)C12就在德國(guó)奧舍斯萊本和中國(guó)珠海獲得冠軍。

　　MC12明星車(chē)手貝托里尼認(rèn)為：瑪莎拉蒂M(fèi)C12當(dāng)年與其他GT1賽車(chē)相比，要領(lǐng)先4到5年。這輛極其復(fù)雜的賽車(chē)，當(dāng)時(shí)需要瑪莎拉蒂?gòu)S方的大量協(xié)助才能參與比賽，賽車(chē)手甚至不能自己給賽車(chē)點(diǎn)火，而是需要電腦和瑪莎拉蒂人員的協(xié)助才能發(fā)動(dòng)引擎。

　　2004年，瑪莎拉蒂重返賽道一鳴驚人。2005年，瑪莎拉蒂M(fèi)C12更是在賽道上開(kāi)啟了奪冠模式。瑪莎拉蒂在世界超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽上贏得了制造商冠軍和車(chē)隊(duì)冠軍，并且在比利時(shí)斯帕-弗朗科爾尚賽道奪得斯帕24小時(shí)耐力賽冠軍。這一年，瑪莎拉蒂的目標(biāo)還包括重返美國(guó)賽場(chǎng)，一輛MC12參加了美國(guó)勒芒系列錦標(biāo)賽，車(chē)隊(duì)不負(fù)眾望，在“亞特蘭大之路”和“ 美國(guó)之路”賽道均登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　面對(duì)BoP機(jī)制打壓，MC12依舊大殺四方

　　由于瑪莎拉蒂M(fèi)C12實(shí)在是領(lǐng)先對(duì)手太多，所以從參賽開(kāi)始到后續(xù)的比賽，一直都受到了來(lái)自FIA的BoP規(guī)則打壓限制。BoP機(jī)制簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是性能平衡機(jī)制，也就是為了維持賽事的平等性，國(guó)際汽聯(lián)會(huì)采取性能平衡的措施，讓參賽賽車(chē)的引擎/傳動(dòng)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和底盤(pán)，都必須與其對(duì)手處在相似的狀態(tài)，這樣賽車(chē)就能夠以同一性能同場(chǎng)競(jìng)技。

　　雖然FIA的規(guī)則制定者們一次又一次地對(duì)瑪莎拉蒂M(fèi)C12 實(shí)施BoP機(jī)制打壓，但MC12幾乎無(wú)人能擋，完美詮釋“你越抵抗我越強(qiáng)壯”。2006年，瑪莎拉蒂M(fèi)C12在10場(chǎng)比賽中獲得了5場(chǎng)勝利，包括斯帕24小時(shí)耐力賽，并在法國(guó)馬尼庫(kù)賽道舉辦的比賽中包攬了前三名。2007年，6輛瑪莎拉蒂M(fèi)C12參加世界超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽，車(chē)手總冠軍與車(chē)隊(duì)冠軍，都在MC12的駕駛者中產(chǎn)生。

　　從2004年到2010年間，多支世界級(jí)車(chē)隊(duì)駕駛瑪莎拉蒂M(fèi)C12參加世界超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽，MC12賽車(chē)一共贏得了14個(gè)冠軍和22場(chǎng)比賽，包括兩次制造商冠軍，5次車(chē)手總冠軍。重返賽道，瑪莎拉蒂M(fèi)C12交出了一份漂亮的成績(jī)單。雖然一路以來(lái)瑪莎拉蒂都要遭遇賽事規(guī)則以及對(duì)手的不斷打壓，但是海神三叉戟頂住了壓力，一次又一次披荊斬棘，在世界各地賽道捧起冠軍獎(jiǎng)杯，延續(xù)了瑪莎拉蒂的賽道傳奇。

　　江山代有才人出，瑪莎拉蒂家族亦是如此。2020年，瑪莎拉蒂M(fèi)C12的后繼車(chē)型MC20即將登陸。瑪莎拉蒂M(fèi)C20將搭載100%由瑪莎拉蒂研發(fā)，100%摩德納制造的全新Nettuno海神發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是首款采用全新發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂車(chē)型，意味著瑪莎拉蒂的全新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)?，斏費(fèi)C20是否會(huì)延續(xù)前輩MC12的腳步，它會(huì)不會(huì)重返賽道參加超跑圈的“高考”，讓我們拭目以待。

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