“挑戰(zhàn)全網(wǎng)！不服就來嘣我。”讓一輛爆改的綠色改裝車火遍短視頻App，但隨著事件不斷發(fā)酵，深圳交警以改裝車上路為由對(duì)這輛車進(jìn)行了扣車并恢復(fù)原廠的處罰，這樣的結(jié)果足夠戲劇性，但顯然也沒有在意料之外。目前，我國的法律法規(guī)對(duì)于改裝車的態(tài)度一直不算明朗，不少熱愛改裝的車友都喜歡為自己的座駕貼個(gè)拉花，加個(gè)尾翼，又或是改一套寬體，以此彰顯個(gè)性，提升性能。

　　但殊不知，這種改裝行為同樣可能觸及法律法規(guī)的紅線，也會(huì)對(duì)車輛年檢造成困擾。那么有沒有辦法既能避免法律風(fēng)險(xiǎn)和年檢的困擾，又可輕松享受到路人艷羨的目光呢？最近剛剛上市的一汽豐田2021版奕澤IZOA奕馳SPORT恰好可以給你答案。

　　2021版奕澤IZOA奕馳SPORT（以下簡稱“奕馳SPORT”）是一汽豐田為滿足年輕消費(fèi)者個(gè)性化需求而推出的特別版本，相比普通版本在外觀和性能上進(jìn)行了升級(jí)?？梢哉f是一款在合規(guī)合法前提下自帶“改裝”屬性的原廠車。

　　看得見的改變：外觀
　　作為一款轎跑SUV，奕澤IZOA在設(shè)計(jì)之初便融入了強(qiáng)烈的賽車元素。我曾經(jīng)有幸短期試駕過奕澤IZOA，那種近似雙門跑車的姿態(tài)給我留下了很深刻的印象，車身上大面積運(yùn)用鋒利的折線進(jìn)行表達(dá)，低趴的溜背造型沒有傳統(tǒng)SUV車型那種笨重的既視感，搭配一雙17寸的“大腳”，已經(jīng)營造出很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感了。

　　但沒想到這次全新推出的奕馳SPORT還能夠讓車輛的運(yùn)動(dòng)感再次升階，新車加持了專屬運(yùn)動(dòng)套件，由造型鋒銳的前后包圍和前衛(wèi)的純黑輪眉組成，搭配上17英寸熏黑鋁合金切削輪轂，讓整車氣場(chǎng)全開，更具“賽車范”。為什么說奕馳SPORT是“賽車范”呢？因?yàn)椋谖矣∠罄铮?019 ADAC Zurich德國紐博格林24H耐力賽中唯一一輛SUV就是海外版的奕澤IZOA，僅在市售車的基礎(chǔ)上進(jìn)行基本的強(qiáng)化，就豪取SP3組季軍的搶眼佳績。可以說奕馳SPORT正是以這輛“紐博格林戰(zhàn)車”為參考，在實(shí)用性基礎(chǔ)上，最大程度還原了賽車的造型。

　　在車身配色上，奕馳SPORT除了擁有廣大車友特別喜愛的“黑武士”配色外，還特意為新車增加了專屬流光銀黑頂車身配色，與之匹配的還有專屬銀黑布蘭諾*合皮座椅。在看慣了千篇一律的純色外觀內(nèi)飾后，奕馳SPORT的銀黑雙拼配色憑借犀利的觀感，顯得別有一番風(fēng)味在其中。

　　看不見的改變：操控
　　提及操控，可能大多數(shù)人對(duì)于豐田的固有印象還停留在更偏向家用，這其中也包括從前的我。但是自從上次試駕過奕澤IZOA后，我對(duì)于豐田在運(yùn)動(dòng)性能上的“刻板印象”有了很大的改觀。其實(shí)要知道豐田汽車擁有很深厚的賽事歷史，從1957年開始參加了WEC、WRC等各種賽事。而且現(xiàn)今的掌舵人豐田章男可是參賽經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手，他還要求公司所有董事考取賽車執(zhí)照。所以自從TNGA改變后，豐田開啟了全新的造車理念，使全新的豐田車型操控更有樂趣。

　　上一次駕駛奕澤IZOA時(shí)，它的新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱給了我很大的驚喜。得益于起步齒輪的加入，車輛在起步初段便可以發(fā)揮出203N?m的最大扭矩，在擺脫傳統(tǒng)CVT的起步保護(hù)后，奕澤IZOA擁有了“AT變速箱”一般爽利的起步“推背感”。但是到了中高速度區(qū)域，又不會(huì)有AT變速箱那種“惱人”的頓挫感，CVT的順滑讓車輛擁有更線性的加速體驗(yàn)?？傊?，奕澤IZOA擁有一套很聰明的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無愧于廠商賜予的“鉆石動(dòng)力組合”名號(hào)。

　　在行走方面，得益于TNGA架構(gòu)打造的低重心車架，和后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架、SACHS避震、ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向等硬核配置的加持，讓奕澤IZOA擁有極強(qiáng)的行駛穩(wěn)定性和可控性。“它的操控感更像是一輛靈巧的Hatchback，而不是拖沓的SUV。”是我當(dāng)年駕駛它之后給出的評(píng)價(jià)。這次奕馳SPORT加入了由前后包圍和輪眉組成的全新空氣動(dòng)力學(xué)套件，可有效減少高速行駛時(shí)空氣氣流對(duì)汽車動(dòng)態(tài)的影響。尤其在面對(duì)疾馳的長直道路和高速的連轉(zhuǎn)急彎，更低的風(fēng)阻和更大的下壓力，讓車輛的穩(wěn)定性可以得到進(jìn)一步的提升。這種本就接近頂級(jí)的駕駛樂趣可以再次得到升級(jí)，只是想一想就很讓人期待呢！

　　一如既往沒有改變：安全
　　安全性能雖然不能直接的提升車輛運(yùn)動(dòng)性能，但絕對(duì)可以讓駕駛者更有信心去試探車輛的極限?？赡苁且?yàn)檗葷蒊ZOA的安全性能已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先同級(jí)的水準(zhǔn)，所以奕馳SPORT在安全配置上與其它車型保持一致。

　　車架采用TNGA豐巢概念全新高剛性車身結(jié)構(gòu)，并大量采用強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa的超高強(qiáng)度鋼材，被動(dòng)防護(hù)全系標(biāo)配了10個(gè)SRS空氣囊，主動(dòng)安全方面標(biāo)配Toyota Safety Sense豐田智行安全。要知道，這套相同的配置可是讓奕澤IZOA在最為嚴(yán)苛的C-IASI碰撞測(cè)試中獲得了3個(gè)“G（優(yōu)秀）”的成績，在市售同級(jí)別車型中一枝獨(dú)秀。

　　奕馳SPORT在保持奕澤IZOA原有高產(chǎn)品力的同時(shí)，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)屬性，很好的滿足了年輕消費(fèi)者的個(gè)性需求。新車售價(jià)16.48萬元，填補(bǔ)了15-20萬區(qū)間合資運(yùn)動(dòng)SUV的市場(chǎng)空白，讓那些有著一顆改裝or賽車夢(mèng)想，又不想投入太多精力和金錢的用戶，有了輕松享受的新選擇。