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澎湃之心，蓄勢待發(fā)

新使命 新紅旗

新技術(shù) 新“旗”跡

聚焦萬眾目光，期待已久的紅旗品牌首款C 級豪華旗艦轎車紅旗H9即將于8月23日正式上市。

“馭”見豪華本色，今天來聊一聊紅旗H9的“澎湃之心”——3.0T V6機械增壓發(fā)動機。

發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的“心臟”，對汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性有著決定性影響。

作為汽車行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，發(fā)動機技術(shù)水平也是車企技術(shù)能力的重要體現(xiàn)。紅旗品牌在發(fā)動機技術(shù)方面上持續(xù)攻堅，并取得了飛躍式的發(fā)展。

3.0T V6機械增壓發(fā)動機

帶來更加舒適駕乘體驗

搭載在紅旗H9上，由紅旗品牌自主研發(fā)的3.0T V6機械增壓發(fā)動機，零到最大扭矩實現(xiàn)0.5s急速響應(yīng)，有效證明了紅旗品牌的動力總成研發(fā)能力邁上了新的臺階。

3.0T V6機械增壓發(fā)動機，能大幅度提高紅旗汽車的整體性能，為消費者帶來更好的駕乘體驗。同時，較小的機械增壓結(jié)構(gòu)尺寸，讓整機更加緊湊，節(jié)省了大量機艙空間，使得機艙布置更加靈活。

機械增壓發(fā)動機可以為車輛提供類似于自然吸氣發(fā)動機的響應(yīng)性，一踩就有，響應(yīng)迅捷，帶來更加靈敏自由的操控感。

紅旗品牌在發(fā)動機中應(yīng)用了大量技術(shù)，比如可變滾流技術(shù)，提高了燃燒的穩(wěn)定性，還可以降低油耗；高效熱管理和水冷排氣歧管技術(shù)，它們的重要作用是使發(fā)動機盡快升溫，減少發(fā)動機在低溫狀態(tài)下的運行時間；在高負荷工況下，它們也能降低溫度，保持恒溫。

同時，這款發(fā)動機采用的模塊化平衡軸系統(tǒng)可以有效的改善發(fā)動機振動，讓消費者擁有更加舒適的駕乘體驗。

NVH性能正向研發(fā)

構(gòu)筑安靜車內(nèi)空間

3.0T V6機械增壓發(fā)動機不僅能夠為車輛提供快速響應(yīng)的強勁動力，同時也進行了NVH性能正向研發(fā)，能夠為用戶構(gòu)造一個安靜的車內(nèi)空間。

3.0T V6機械增壓發(fā)動機采用低張力、三層、雙面齒型靜音鏈正時系統(tǒng)，較大限度地降低運動副摩擦損失，降低油耗的同時大程度降低鏈條工作過程中產(chǎn)生的噪音，提供優(yōu)異的NVH性能。

氣缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)，堅實的基礎(chǔ)，方能保證整體的穩(wěn)固。V6TD發(fā)動機采用“Y”型擬圓結(jié)構(gòu)使鋁缸體的剛度提升13%，頂面采用框架結(jié)構(gòu)布置，提升頂部剛度；側(cè)面采用回油腔設(shè)計，實現(xiàn)回油的同時，提升了整體的結(jié)構(gòu)剛度；底面采用垂直 側(cè)向高強螺栓布局，保證曲軸軸承座的穩(wěn)固。

紅旗H9發(fā)動機采用雙質(zhì)量飛輪，使發(fā)動機曲軸的扭振完全與變速箱隔離，尤其能把發(fā)動機低速區(qū)域內(nèi)的不均衡性完全過濾掉，消除發(fā)動機運行過程中的共振，降低怠速及常用轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪聲，同時提升換擋品質(zhì)。

不斷推出多項技術(shù)組合

打造“中國心臟”

3.0T V6機械增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以進一步提高汽油機熱效率并降低汽油機排放，紅旗品牌不畏艱難，自主研發(fā)多項技術(shù)組合，持續(xù)攻堅多項行業(yè)難題。

紅旗品牌通過GDI噴油器的合理設(shè)計，顯著改善油霧特性，有效抑制缸內(nèi)積碳生成。同時，發(fā)動機噴油器的噴孔采用“T”型設(shè)計，有效降低了油束貫穿距離，避免燃油碰撞缸壁，“T”型設(shè)計噴孔的霧化能力改善，實現(xiàn)了超細油霧顆粒。

同時，紅旗品牌研發(fā)團隊在設(shè)計中優(yōu)化噴油策略，發(fā)動機在低速大負荷的工況下可采用三次或者四次噴射，減少濕壁，改善霧化，使排放問題得到顯著改善。

憑工匠精神，紅旗品牌打造出了強大的“中國心臟”，為紅旗H9提供了澎湃動力。其搭載的3.0T V6機械增壓發(fā)動機更是摘取了2019年有著中國汽車發(fā)動機領(lǐng)域奧斯卡之稱的“中國心”年度十佳發(fā)動機大獎。

紅旗品牌將不斷提高發(fā)動機技術(shù)研發(fā)實力

以新技術(shù)，創(chuàng)造紅旗品牌新“旗”跡！