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2020款科魯澤RS 330T深度測(cè)評(píng)解析

2020-10-26 17:40:11 作者:wangjinhong

  48V輕混——一個(gè)被越來(lái)越多車(chē)企提及的詞匯,在它誕生之初,因?yàn)檩^高的技術(shù)門(mén)檻,48V輕混系統(tǒng)成為了豪華車(chē)的專(zhuān)屬配置。但隨著技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的非豪華品牌汽車(chē)也開(kāi)始搭載48V輕混系統(tǒng),今年5月雪佛蘭科魯澤也推出了它的首款輕混車(chē)型。作為雪佛蘭家族旗下2019年上市的準(zhǔn)新車(chē)型,科魯澤上市初就受到了不小的關(guān)注,收獲了“外觀年輕、操控出色、動(dòng)力不俗”的市場(chǎng)評(píng)價(jià),更輕松占領(lǐng)雪佛蘭家族中三成銷(xiāo)量。加裝了48V輕混系統(tǒng)后,科魯澤出現(xiàn)了那些變化?今天,就帶大家一起了解一下這臺(tái)雪佛蘭家族中的新丁——科魯澤RS。

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  顏值至高,動(dòng)感與時(shí)尚兼?zhèn)?/strong>

  作為一個(gè)將運(yùn)動(dòng)基因融進(jìn)骨子里的品牌,外觀自然不能太過(guò)低調(diào)。作為RS車(chē)型,科魯澤RS也采用了RS專(zhuān)屬套件。前臉采用曜黑分體式設(shè)計(jì),鍍鉻飾條貫穿前臉,中間鑲嵌曜黑領(lǐng)結(jié)車(chē)標(biāo),極富視覺(jué)沖擊力。再以紅色RS標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴,表明其性能身份。

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  車(chē)燈也采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,透露著一絲絲的兇悍,并且科魯澤全系配備了全自動(dòng)LED大燈,十分可貴。

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  有了充滿(mǎn)“敵意”的車(chē)頭,車(chē)尾自然也不能落下??启敐绍?chē)尾配備了RS專(zhuān)屬曜黑運(yùn)動(dòng)尾翼,有效提升車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)更好的營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果。尾翼還與前臉及車(chē)身兩側(cè)垂直特征呼應(yīng),讓?xiě)?zhàn)斗氣息更加濃烈。

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  整體來(lái)說(shuō),科魯澤RS的外觀十分運(yùn)動(dòng),并且在細(xì)節(jié)部分設(shè)計(jì)得恰到好處,再通過(guò)用黑色、銀色點(diǎn)綴紅色車(chē)身,在保證了運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也讓科魯澤充滿(mǎn)了時(shí)尚感與設(shè)計(jì)感。

  性能至重,將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

  對(duì)于運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚的外觀,想必大家都不會(huì)討厭。而接下來(lái)的內(nèi)容,才是重中之重。科魯澤RS搭載了通用旗下最新的Ecotec 330T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是6速DCG智能雙離合濕式變速箱。最大功率120kW,最大扭矩230N·m,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)十分寬泛,2000轉(zhuǎn)起便可爆發(fā)出最大扭矩,5600轉(zhuǎn)達(dá)到功率輸出峰值。

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  科魯澤在上市一年之后,迎來(lái)了首次產(chǎn)品升級(jí),加入了48V輕混系統(tǒng)。這套48V輕混系統(tǒng),可以在起步時(shí)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行車(chē)輛驅(qū)動(dòng),最大可以提供40 N·m的扭矩輔助。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),大家以往的印象都是比較“肉”, 48V輕混可以在車(chē)輛起步時(shí)迅速拉升轉(zhuǎn)速,彌補(bǔ)渦輪遲滯帶來(lái)的影響。在實(shí)測(cè)的過(guò)程中,科魯澤的加速性能絕對(duì)不弱,時(shí)速100Km/h之后仍能保持推背感。1.3T+48V輕混的組合,再搭配上6速DCG智能雙離合濕式變速箱,讓科魯澤的0~100Km/h加速成績(jī)殺進(jìn)了9s之內(nèi),快了官方成績(jī)近1s的時(shí)間。

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  48V輕混系統(tǒng)不僅可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出,在油電混合狀態(tài)下讓發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油效率較高的區(qū)間工作從而達(dá)到降低油耗、提升性能的效果,更是將科魯澤的油耗降低9.6%至4.7L/100Km。48v輕混系統(tǒng)還可以讓車(chē)輛在換擋時(shí)動(dòng)力平順更加銜接,帶來(lái)十分舒適平穩(wěn)的駕乘質(zhì)感,有效提升舒適性??梢哉f(shuō)是進(jìn)可性能退能節(jié)油,動(dòng)靜兩相宜。

  前文說(shuō)過(guò)雪佛蘭是將運(yùn)動(dòng)基因融進(jìn)骨子里的品牌,在操控上科魯澤RS也是一把好手。科魯澤RS采用前麥弗遜后多連桿的組合,均為獨(dú)立懸架。帶有橫向穩(wěn)定桿的前麥佛遜獨(dú)能讓車(chē)輛有出色的側(cè)向支撐,而后多連桿在保證了整體運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的同時(shí)最大程度的帶給駕乘人員舒適感。科魯澤RS還加入了液壓襯套與ESP電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),前者可以更好的吸收掉一些細(xì)碎的震動(dòng),同時(shí)也杜絕了一些源自車(chē)輛自身的噪音,并且提升車(chē)輛轉(zhuǎn)向響應(yīng);后者則可以讓駕駛者直接感受到路況,讓轉(zhuǎn)向手感更加直接。

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  在實(shí)際行駛的過(guò)程當(dāng)中,科魯澤RS的駕駛質(zhì)感十分細(xì)膩,對(duì)于底盤(pán)的震動(dòng)吸收也恰到好處。并且底盤(pán)給人的感覺(jué)十分工整,并沒(méi)有散的感覺(jué),符合運(yùn)動(dòng)身份。想要應(yīng)對(duì)車(chē)流中超車(chē)變道十分輕松,偶爾想要跑個(gè)賽道也不在話(huà)下。

  配置至要,你想要的我都有

  已經(jīng)是2020年了,10萬(wàn)級(jí)別的家轎該有什么配置?相比起19款的科魯澤,20款在原有的基礎(chǔ)上還更新了MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),擁有無(wú)線(xiàn)多屏互聯(lián)、智能混合導(dǎo)航等豐富智聯(lián)功能。再用以8吋呈現(xiàn),讓主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)的車(chē)內(nèi)空間增加了科技感。這套系統(tǒng)操作順手,反應(yīng)靈敏。

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  除了MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),科魯澤全系還標(biāo)配了安吉星、獨(dú)立胎壓監(jiān)測(cè)、Sound+劇院級(jí)7喇叭音響等豐富配置,盡可能滿(mǎn)足駕乘人員一切需求。并且,擁有這些配置的科魯澤僅僅只要8.99萬(wàn)元起,再加上優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性能,簡(jiǎn)直就是“斬男利器”。你,不想嘗試一下,它的好嗎?

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