相信大家的2020年都過得跌宕起伏,我的選車之路也同樣如此。我被第三代哈弗H6 的曝光圖吸引“跑了”。外觀是大氣穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng),很適合我這種打拼事業(yè)的大齡青年。所以在大致研究了配置后,于預(yù)售時果斷下手預(yù)定了一輛星云灰Supreme款。

    雙十一，順騁哈弗東營北二路店全系鉅惠，還等什么趕快來購車吧！

第一眼,是注定的心動

    還記得7月偶然間看到第三代哈弗 H6官宣圖時,大氣的外觀設(shè)計一下就吸引走我的目光。官方介紹是采用東方式未來美學(xué)設(shè)計,疊式中網(wǎng)搭配下進氣格柵小獠牙裝飾,彰顯新設(shè)計風(fēng)格的新穎之處,且中網(wǎng)所用疊勝式幾何紋樣還有成功的吉祥意義;騰焰式LED 前大燈炯炯有神,給人一種強烈的犀利感,且我入手的1.5T頂配版車燈均為LED燈,還有矩陣式設(shè)計、自適應(yīng)遠近光等大熱配置;黃金車身腰線與LED貫穿式云橋尾燈則更行云流水,加之我選的是星云灰色,更顯優(yōu)雅商務(wù)范兒,看我拍的照片能感覺到它的帥氣吧!

    長安CS75 PLUS外觀也好看,畢竟是我曾經(jīng)相中的一款SUV 。但與第三代哈弗H6（詢底價|查參配）的穩(wěn)重大氣相比,這款車的設(shè)計風(fēng)格更顯激進、兇狠,不太符合我經(jīng)常開車接送客戶、跑業(yè)務(wù)的需求。而且離地間隙170高,卻沒配踏板,對有小孩、老人的家庭來說很不方便。車燈組也不是矩陣式、霧燈是鹵素燈、沒有自適應(yīng)遠光系統(tǒng),行車安全方面有些微欠缺。這些小細節(jié)在買車時發(fā)小并沒有關(guān)注,在后來的實際駕駛中漸漸發(fā)現(xiàn)的,他表示:長安CS75 PLUS被稱為“明日座駕”,應(yīng)該最大化的體現(xiàn)智能與便捷,真的不應(yīng)該存在“缺東少西”的現(xiàn)象。

第一試,是意外的驚喜

    數(shù)據(jù)之類就不羅列了,官方都有介紹,我今天只談?wù)劜倏睾椭悄茌o助。

    操控性方面,第三代哈弗H6可以用驚艷來形容。正常市內(nèi)路面行駛,舒適性相當出色,全新前麥弗遜 后多連桿 獨立懸架調(diào)校風(fēng)格軟硬適中;通過破損路面、小減震帶時,明顯能感覺到懸架彈簧間的細膩配合,濾震很到位;轉(zhuǎn)向、變線時反應(yīng)靈敏,“指哪兒打哪兒”且車身姿態(tài)很穩(wěn),好開屬性非常強烈。

    智能輔助方面更是讓人愛不釋手,實際駕駛過程中如果智能輔助系統(tǒng)全開,那我的駕駛充滿的都是愉悅。試想一下,我虛握方向盤、腳輕搭在剎車 上,專心地看路就行。什么有車跟車、無車行駛、變線轉(zhuǎn)彎、加速減速、泊車入庫、讀取導(dǎo)航路線等等都能交給第三代哈弗H6,提車后,發(fā)小開一次就由衷感嘆“香、真是太香了!”。

    而長安CS75 PLUS在操控性與智能輔助方面無法和第三代哈弗H6抗衡。這輛車調(diào)校風(fēng)格更加運動,懸掛 較硬,支撐性尚可,但懸架與彈簧之間配合較差,正常行駛也會感覺到多余又細碎的跳動,大溝坎的沖擊提現(xiàn)就更為明顯了。

    其次智能輔助更是雞肋,由于搭載的是飛思 卡爾“老古董”芯片,車機響應(yīng)速度和老年機差不多,導(dǎo)致倒車影像、開關(guān)智能輔助選項等都會卡頓,甚至卡死,有時會出現(xiàn)無法正常使用情況,這一點車質(zhì)網(wǎng)的相關(guān)投訴數(shù)超高。而最讓發(fā)小無語的是,明明是一輛1.5T頂配車型 ,卻缺少前雷達探頭、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等常見配置,日常行車還能湊合,高速完全不想上……

后記:

    我的第三代哈弗H6 1.5T頂配Supreme版官方售價僅13.49萬,發(fā)小的長安CS75 PLUS 1.5T頂配官方售價為13.19萬。相差無幾的售價,卻有這么大的實力差距,難怪哈弗H6始終是銷冠“神車”,我的選擇太對了!