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10萬(wàn)元左右的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的兵家必爭(zhēng)之地，而這部分市場(chǎng)多以自主品牌車(chē)型居多。不過(guò)隨著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念的改變以及合資品牌的價(jià)格下探，不少合資車(chē)型的身影也逐漸出現(xiàn)在這一領(lǐng)域。

隨著可選擇車(chē)型數(shù)量的增加，如何更加合理的選車(chē)成了不少消費(fèi)者的首要問(wèn)題。今天，我們就用售價(jià)接近的合資車(chē)型捷達(dá)VS5和自主車(chē)型廣汽傳祺GS4，來(lái)看看究竟誰(shuí)更值得購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)然口說(shuō)無(wú)憑，這次的對(duì)比我們將運(yùn)用一系列的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，通過(guò)最真實(shí)的數(shù)據(jù)，給出消費(fèi)者答案。

性能、操控測(cè)試

首先是性能測(cè)試部分。手上的這臺(tái)捷達(dá)VS5搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA211的全鋁1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱。

而廣汽傳祺GS4搭載的是一臺(tái)鑄鐵1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率124kW（169Ps），最大扭矩265N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。僅從數(shù)據(jù)上看，廣汽傳祺GS4的性能更好，而且匹配的是雙離合變速箱，貌似更容易在0-100km/h的測(cè)試中取得好成績(jī)。但事實(shí)真是如此嗎？今天我們拒絕“嘴炮”，一切用實(shí)測(cè)說(shuō)話。

在進(jìn)行0-100km/h加速測(cè)試之前，我們先將捷達(dá)VS5的變速箱調(diào)至“S”擋。隨后關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，準(zhǔn)備開(kāi)始測(cè)試。

之后我們左腳踩住制動(dòng)踏板，右腳踩住油門(mén)踏板，采用彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試。起步時(shí)捷達(dá)VS5的轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2500rpm，此時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，瞬間迸發(fā)的動(dòng)力使前輪出現(xiàn)短暫的打滑。

捷達(dá)VS5在全力加速時(shí)的最大G值達(dá)到了0.65g，而且捷達(dá)VS5的加速曲線整體比較平滑，說(shuō)明變速箱換擋平順性不錯(cuò)。最終通過(guò)反復(fù)嘗試，該車(chē)0-100km/h的加速時(shí)間定格在了9.17秒。

隨后上場(chǎng)的是廣汽傳祺GS4，測(cè)試前將駕駛模式切換至“運(yùn)動(dòng)”，然后長(zhǎng)按ESP按鍵完全關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并同樣采用彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試。

起步的時(shí)候，廣汽傳祺GS4的轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2400rpm。松開(kāi)制動(dòng)踏板的瞬間，該車(chē)的前輪同樣會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑。

總體來(lái)說(shuō)，廣汽傳祺的加速曲線圖與捷達(dá)VS5比較相似，起步加速度可以超過(guò)0.5g，變速箱換擋平順。但在加速后半程加速度趨于平緩，加速度穩(wěn)定地保持在了0.2g附近。最終經(jīng)過(guò)多次嘗試，廣汽傳祺GS4 0-100km/h的加速時(shí)間為9.91秒，略慢于捷達(dá)VS5。

接下來(lái)是100km/h-0的制動(dòng)測(cè)試部分。捷達(dá)VS5配備了規(guī)格為225/50 R18的玲瓏GREEMAX HP 800系列輪胎，主打靜音和燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)時(shí)速達(dá)到105km/h的時(shí)候踩下制動(dòng)踏板，捷達(dá)VS5初段的制動(dòng)力度十分迅猛，加速度最高可以接近-1.4g，最終捷達(dá)VS5 100km/h-0的制動(dòng)距離為38.27米，表現(xiàn)良好。倘若換成主打性能取向的輪胎，該車(chē)的制動(dòng)表現(xiàn)還將有更多提升空間。

廣汽傳祺GS4配備的是規(guī)格為225/60 R17的固鉑EVOLUTION CTT系列輪胎，主打濕地抓地和舒適性。

同樣當(dāng)時(shí)速達(dá)到105km/h的時(shí)候踩下制動(dòng)踏板，該車(chē)的制動(dòng)力度不強(qiáng)，最大加速度只來(lái)到了-1g附近。最終經(jīng)過(guò)多次嘗試，廣汽傳祺GS4 100km/h-0的制動(dòng)距離為42.51米。

測(cè)完性能，緊接著來(lái)測(cè)這兩臺(tái)車(chē)的操控。測(cè)試分兩部分，繞樁和麋鹿測(cè)試，測(cè)試采用15米繞樁和國(guó)際通用的ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

先來(lái)看捷達(dá)VS5， 它在繞樁過(guò)程中，懸掛表現(xiàn)出了足夠的支撐性，可以有效地幫助車(chē)頭進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而且轉(zhuǎn)向溝通感直接。最終捷達(dá)VS5錄得了57.08km/h的最大繞樁速度。

廣汽傳祺GS4和捷達(dá)VS5同為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，但懸掛設(shè)定更軟一些，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移會(huì)讓車(chē)身姿態(tài)變得比較夸張，所以可以看到曲線圖中的橫向g值變化幅度更大。最終廣汽傳祺GS4錄得了52.02km/h的最大繞樁速度。

麋鹿測(cè)試中，捷達(dá)VS5表現(xiàn)不錯(cuò)，主要原因在于ESP系統(tǒng)寬容度比較高且介入效果明顯，既不會(huì)在產(chǎn)生輕微滑動(dòng)時(shí)就突然介入從而影響操控，又可以在側(cè)滑幅度較大時(shí)拉住車(chē)身。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試后，捷達(dá)VS5的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?8.7km/h。

進(jìn)行麋鹿測(cè)試的廣汽傳祺GS4，方向盤(pán)手感偏輕，溝通感不夠直接，很容易碰到樁桶。但好在車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入效果明顯，可以及時(shí)拉住車(chē)身。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，最終廣汽傳祺GS4在這部分測(cè)試中錄得了66.4km/h的成績(jī)。

通過(guò)我們四項(xiàng)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺GS4的各項(xiàng)指標(biāo)均屬于主流水準(zhǔn)，但捷達(dá)VS5的性能、操控性都略勝一籌。換句話說(shuō)就是：捷達(dá)VS5的“三大件”品質(zhì)更高。那么接下來(lái)我們就來(lái)講講，它究竟有什么秘密？

品質(zhì)、性?xún)r(jià)比揭秘

在我上小學(xué)的時(shí)候，家里面的姥爺開(kāi)的就是一輛銀色捷達(dá)，猶記得，每次去姥爺家都會(huì)讓他帶著我去兜風(fēng)。而它也確實(shí)兢兢業(yè)業(yè)地服務(wù)了我們家許多年，皮實(shí)耐用的高品質(zhì)印象從那時(shí)起便印在了我的腦海里。

如今，捷達(dá)已經(jīng)成為獨(dú)立品牌，它變得更加年輕，但不變的是“三大件”依舊傳承了大眾品質(zhì)與工藝，還是我們熟悉的那個(gè)“捷達(dá)”。

車(chē)輛的“三大件”包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，捷達(dá)VS5搭載了大眾EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家已經(jīng)非常熟悉，因?yàn)樗泊钶d到了奧迪A3、奧迪Q3、大眾邁騰、大眾帕薩特等諸多車(chē)型身上，發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)是有保障的。

變速箱方面，捷達(dá)VS5采用的是愛(ài)信AQ250六擋手自一體變速箱，和發(fā)動(dòng)機(jī)的情況一樣，這副變速箱也廣泛應(yīng)用于其它車(chē)型，是一個(gè)非常成熟且穩(wěn)定的產(chǎn)品。

底盤(pán)方面，捷達(dá)VS5使用了大眾當(dāng)家的MQB平臺(tái)，而且整個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)均在康采恩生產(chǎn)體系和奧迪特評(píng)審體系把控之下，使用了6序沖壓、激光焊接、空腔灌蠟和自動(dòng)擰緊等技術(shù)，和大眾的生產(chǎn)工藝并無(wú)二致。

但是僅擁有德系品質(zhì)在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)顯然是不夠的，新時(shí)代年輕消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的性?xún)r(jià)比非常重視，而這方面恰是自主品牌車(chē)型的特長(zhǎng)。那么有著德系血統(tǒng)的捷達(dá)VS5在這方面表現(xiàn)又是怎樣的呢？接下來(lái)讓我們對(duì)比看一下。

對(duì)比的車(chē)型為捷達(dá)VS5 自動(dòng)榮耀型，官方售價(jià)11.28萬(wàn)元，廣汽傳祺GS4 自動(dòng)優(yōu)享版，官方售價(jià)11.38萬(wàn)元。

先來(lái)看車(chē)內(nèi)配置，捷達(dá)VS5的方向盤(pán)采用了真皮材質(zhì)，廣汽傳祺GS4則是塑料材質(zhì)。捷達(dá)VS5主駕駛支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱且配備2項(xiàng)腰部支撐，廣汽傳祺GS4的主駕不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱，也沒(méi)有配備腰部支撐功能。另外捷達(dá)VS5中控系統(tǒng)可以連接CarPlay、CarLife和自家的WebLink，廣汽傳祺GS4則沒(méi)有配備手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，只能使用中控屏幕內(nèi)的自帶系統(tǒng)。

不過(guò)廣汽傳祺GS4的胎壓信息可以通過(guò)3.5英寸的液晶儀表直接顯示出來(lái)，此外，這款車(chē)還配備了PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)和后排出風(fēng)口。

再來(lái)看外部配置，捷達(dá)VS5由于是頂配車(chē)型，配備了自動(dòng)頭燈，廣汽傳祺GS4的頭燈沒(méi)有此項(xiàng)配置。此外，捷達(dá)VS5還具備全車(chē)車(chē)窗一鍵升降功能和雨量感應(yīng)式雨刷，廣汽傳祺則是手動(dòng)雨刷。

但廣汽傳祺GS4的外后視鏡不僅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持電動(dòng)折疊和鎖車(chē)自動(dòng)折疊，這兩點(diǎn)都是捷達(dá)VS5后視鏡所沒(méi)有的功能。

最后是輔助和配置。輔助配置方面捷達(dá)VS5車(chē)輛前方配有雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能，后備廂有攝像頭支持倒車(chē)影像功能。而廣汽傳祺GS4對(duì)應(yīng)的功能在這一配置下的車(chē)型都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

另一邊，廣汽傳祺GS4裝配了自動(dòng)駐車(chē)功能，紅綠燈啟停時(shí)會(huì)更加方便一些。而且該車(chē)型還配備了陡坡緩降功能，在下陡坡路段對(duì)于速度的把控會(huì)更加精準(zhǔn)。

安全配置方面，眼前這臺(tái)頂配的捷達(dá)VS5配有前/后排頭部氣囊、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)和疲勞駕駛提示功能。而此價(jià)格可以購(gòu)買(mǎi)到的并不是頂配GS4車(chē)型，所以在安全配置水平上略顯欠缺。

▲傳祺GS4預(yù)設(shè)了氣囊孔位，但該配置車(chē)型此處并未配備氣囊

綜上所述，捷達(dá)VS5的官方售價(jià)比廣汽傳祺GS4少了1000元，但由于已經(jīng)是頂配車(chē)型，因此實(shí)際配置水平比后者豐富一些，性?xún)r(jià)比自然也更高。再結(jié)合“三大件”的工藝水平，捷達(dá)VS5確實(shí)具備了成為爆款車(chē)型的潛質(zhì)。

空間測(cè)試

再聊聊空間，購(gòu)買(mǎi)SUV的消費(fèi)者想必很看重空間表現(xiàn)。因此我們?cè)诳臻g部分設(shè)置了前/后排頭部空間、儲(chǔ)物空間以及后備廂空間的測(cè)試，對(duì)比看看捷達(dá)VS5和廣汽傳祺GS4誰(shuí)的空間更大。

頭部空間方面，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，捷達(dá)VS5的前排頭部空間為970mm，后排頭部空間為1010mm，這樣的表現(xiàn)在緊湊型SUV中非常充裕。

廣汽傳祺GS4經(jīng)過(guò)測(cè)試，前排頭部空間為960mm，后排頭部空間為930mm。要知道GS4的車(chē)身高度比VS5高了52mm，但實(shí)測(cè)出來(lái)的頭部空間卻更低，可見(jiàn)捷達(dá)VS5在空間上下的功夫。

儲(chǔ)物空間方面，我們用中號(hào)（550ml）的礦泉水瓶來(lái)檢驗(yàn)。捷達(dá)VS5的前排門(mén)板最多能放置5支中號(hào)水瓶，后排門(mén)板最多也能放置3支中號(hào)水瓶?？梢哉f(shuō)，寬大的車(chē)門(mén)門(mén)板，一定程度上彌補(bǔ)了沒(méi)有后排杯架的缺陷。

廣汽傳祺GS4的前排門(mén)板最多能放置3支中號(hào)水瓶，后排門(mén)板最多也能放置3支中號(hào)水瓶。單論車(chē)門(mén)門(mén)板儲(chǔ)物空間的大小，GS4的表現(xiàn)不如VS5，但它配有后排杯架，所以雙方在儲(chǔ)物空間方面算是打了個(gè)平手。

最后是后備廂空間。對(duì)于后備廂空間實(shí)用性的檢驗(yàn)，我們還用標(biāo)準(zhǔn)大?。?0*30*30cm）的紙箱來(lái)填充，看在后排座椅不放倒的情況下，能放幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱。

最終，捷達(dá)VS5的后備廂最多可以容納15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，廣汽傳祺GS4最多可以容納12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，可見(jiàn)捷達(dá)VS5的后備廂實(shí)用性更好一些。

寫(xiě)在最后：

綜合以上數(shù)項(xiàng)測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)捷達(dá)VS5在性能、操控、空間等多個(gè)方面都更占優(yōu)。不僅如此，它還拉低了消費(fèi)者擁有一臺(tái)純正德系SUV的門(mén)檻，僅僅10萬(wàn)出頭的價(jià)格既可以買(mǎi)到頂配車(chē)型，同時(shí)配置豐富程度還不低。擁有如此表現(xiàn)的捷達(dá)VS5，其產(chǎn)品實(shí)力顯然已經(jīng)足夠讓不少自主品牌緊張起來(lái)了。

不過(guò)廣汽傳祺GS4的表現(xiàn)也并不差，無(wú)論是性能、操控還是空間，都表現(xiàn)出了該有的水平。此外，后排出風(fēng)口、PM2.5過(guò)濾等配置的搭載，讓這款車(chē)的舒適性又提升了一個(gè)檔次，是一款能夠和捷達(dá)VS5相抗衡的自主品牌車(chē)型。