根據(jù)2013年1月份的豪華車市場關(guān)注度調(diào)查顯示，58.8%的消費者將注意力集中在歐系A(chǔ)BB陣營中，但是豪華車市場是不是非ABB(奧迪、寶馬、奔馳)不可呢?2013年年初，凱迪拉克XTS逆市而動，高調(diào)走入我們視野 ，將人們的注意力慢慢由歐系A(chǔ)BB拉回到美系雙C(克萊斯勒、凱迪拉克)上。難免令人想起去年克萊斯勒300C（詢底價|查參配）提出“非同質(zhì)化”主張，以新美式豪華主義典范之作切入市場的時候，同樣帶來一股暗潮涌動。如今歐美車系的對決再次成為豪華車市場的盛宴，但這次，并不止于商品優(yōu)勢的比拼。

　　動力——豪車之華山論劍

　　盡管豪華舒適是豪華車用戶的主要需求，但縱情駕馭也是他們不愿丟棄的樂趣，其中，發(fā)動機動力的強弱直接決定了這一樂趣的大小。作為美系豪華車的創(chuàng)新代表，全新進口克萊斯勒300C搭載連續(xù)三年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動機”稱號的Pentastar® 3.6L V6發(fā)動機，以高達210Kw的最大輸出功率，獲得了7.7秒的百公里加速時間和240km/h的最高車速。在同價位同級別的歐系A(chǔ)BB陣營中，動力最為出色的寶馬525Li，在比克萊斯勒300C輕了近100公斤的情況下，百公里加速僅以0.1秒的微弱優(yōu)勢勝出，但其160Kw的最大輸出功率與310N·m的最大扭矩均遜色于克萊斯勒300C。美系豪華車在動力上以狂放的“馬力”與“均衡”制勝的歐系形成了鮮明對比。

　　舒適——豪車之卿家必爭

　　豪華車之對決早已拋棄了傳統(tǒng)的價值觀念，舒適性與彰顯個性日益被提上日程。內(nèi)飾方面，準豪華車車主們更加在意的是點滴之間的細節(jié)。

　　克萊斯勒耗資10億美元打造的全新克萊斯勒300C，不只擁有多項領(lǐng)先科技，更以意式奢華宣告其“全球十佳內(nèi)飾”稱號的眾望所歸?？巳R斯勒300C內(nèi)飾采用意大利頂級皮具品牌Poltrona Frau打造，純手工縫制的Nappa全粒面真皮縫制座椅，雙色相間，手感軟硬適中，以往這只能在百萬級的瑪莎拉蒂和法拉利上才可以看到。而ABB中以豪華見長的奔馳只是小心翼翼的將Nappa真皮用于方向盤與換檔桿，只在E級價格近80萬的旗艦車型中大面積使用。

　　同樣的情況，還出現(xiàn)在車內(nèi)音響系統(tǒng)上。克萊斯勒300C全系標配的harman/kardon頂級音響與7.5聲道的LOGIC7® 環(huán)繞立體聲處理系統(tǒng)，也只被奔馳用于其E級旗艦車型。而300C所采用的19個Greenedge®高保真揚聲器則是同級最多，也令A(yù)BB們相形見拙。

　　文化——豪車之內(nèi)外雙修

　　除了硬件上的差別，不同的文化背景，也造成美系、歐系汽車不同的價值取向。但文無第一，武無第二，我們很難對比界定出兩種文化的伯仲之分。

　　回溯汽車文明歷史，盡管歐洲是汽車的誕生地，美國卻是汽車的普及之所。而美國的文化，從某些意義上來說是歐洲文化的一種延伸，但又獨具特色。相較于歐洲人重視傳統(tǒng)嚴謹?shù)木?，美國文化有了更多的寬容性，更加提倡冒險與開拓，并且富有創(chuàng)新的精神。也正是因為少了歐系那種條條框框的約束，美系汽車才變得如此人性化與奢華，鑄就了美系豪車“豪華、氣派、高性能”的典范。

　　當下，中國豪華汽車的消費者，早已不再把汽車視為單純的交通工具，而是越發(fā)的關(guān)注座駕是否與自己期待的生活方式相符，是否是自己喜愛的個性風格。因此，除了性能配置等物性因素，品牌背后的精神、機械被賦予的氣質(zhì)內(nèi)涵也影響了消費者的選擇。其實不論是歐系還是美系汽車，傾注點的區(qū)別無非是理性與感性之分，歐系文化更加偏重理性，更適合嚴謹治學的人，相反，美系文化的感性至上，更適合具備一定藝術(shù)氣質(zhì)以及追求真我的人。

　　未來，美系和歐系之爭，PK的也將不再僅僅是機械部件，進一步對比的將是美國和歐洲背后的精神與文化。時代風尚的轉(zhuǎn)向、購車人群的日益年輕化等因素都很可能為美系對歐系的再度逆襲創(chuàng)造時機。