很多男人心中都有一個(gè)英雄夢,這個(gè)英雄夢總是以出走的方式開啟,以不斷的險(xiǎn)象環(huán)生又化險(xiǎn)為夷的環(huán)狀形態(tài)出現(xiàn)在我們的腦海,周圍還裝飾著各種槍炮、嘶吼、高科技和交通工具。對于男人來說,開車向著祖國某幾個(gè)特定的荒涼區(qū)域,speed up,無指定目的地跑,特別隨性。

哈弗H9

　　然而,一方面忙于事業(yè),沒有時(shí)間實(shí)現(xiàn)夢想;另一方面,選擇困難癥令我這么多年我一直沒選好車型。在我的選購名單中,普拉多、帕杰羅曾是重點(diǎn)考慮對象,但心中總有一個(gè)聲音告訴我:“再等等!”直到無意間看到一個(gè)視頻,我知道不需要再等了。

哈弗H9

　　意料之外——哈弗H9擊敗普拉多

　　視頻中,哈弗H9和普拉多作為參賽車型出現(xiàn),車友們找來了兩條坡度非常陡的大坡,讓兩車比賽,誰先爬上坡頂誰就獲勝。那時(shí)候的我認(rèn)為普拉多在越野車中的地位極高,稱之為越野車中的標(biāo)桿車型都不為過,而哈弗H9的名氣不大,我并沒有認(rèn)為它有勝算。

　　比賽剛開始的時(shí)候,大家都把賭注押在了豐田普拉多身上,因?yàn)槠绽嗫墒窃揭败囍械睦吓茝?qiáng)敵。4.0L V6的發(fā)動機(jī),最大馬力275Ps,最大功率202kW,動力儲備充分,而且其擁有全時(shí)四驅(qū)和一把鎖,越野和爬坡應(yīng)該非常出色。然而,結(jié)果竟是不到30萬的哈弗H9取得成功。

　　比賽剛開始的時(shí)候,二者的確處于勢均力敵的狀態(tài)。可是在爬坡到一半的時(shí)候,普拉多就有些力不從心了,此時(shí),哈弗H9慢慢超了過去;隨后,普拉多因爬不上一個(gè)陡峭的小坡,直接從坡上倒退了下來,很快哈弗H9就爬上了坡頂,宣告最終獲勝結(jié)果。屏幕這邊的我目瞪口呆,哈弗H9是憑借什么比普拉多還強(qiáng)呢?在查看大量資料后我才明白,原來是必然!

哈弗H9

　　情理之中——哈弗H9實(shí)力硬核

　　哈弗H9配備2.0T直噴增壓汽油發(fā)動機(jī),最大功率為165kW,峰值扭矩高達(dá)385N·m,并采用采埃孚8速手自一體變速器。該變速箱被廣泛用于勞斯萊斯·庫利南、本特利·本塔加、路虎攬勝和寶馬等豪車之中。比賽中,哈弗H9之所以能在后半段持續(xù)爆發(fā)強(qiáng)勁動力,這款變速器功不可沒,因?yàn)樗淖畲筇攸c(diǎn)便是低速擋位時(shí)擁有更加強(qiáng)勁的動力輸出,而且換擋十分平順。

哈弗H9

　　與此同時(shí),哈弗H9作為一輛硬派越野車型,為了能讓車迷放肆野,可謂是武裝到了牙齒。其配備了同級唯一“三把鎖”、CCO低速越野巡航、“坦克轉(zhuǎn)彎”等越野利器,搭載了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),擁有全地形模式,越野實(shí)力遠(yuǎn)非同級可比,這也是此次對抗普拉多的決勝點(diǎn)。

哈弗H9

　　值得一提的是,當(dāng)一鍵掛入4L模式以后,哈弗H9會通過扭矩放大器,將發(fā)動機(jī)扭矩放大。此時(shí),駕駛者只需控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000～4000轉(zhuǎn)的區(qū)間,同時(shí)控制好行車方向,其他的工作交給行車電腦即可。該模式主要針對陡峭、難以攀爬的坡路,“傻瓜式”的操控對越野新手格外友好。

哈弗H9

　　見識了哈弗H9的強(qiáng)大功能后,我心中那團(tuán)火仿佛又燃燒了起來。于是,我再也不給自己找借口,果斷拿下哈弗H9,并開啟了“無兄弟·不越野”的江湖生活。我和大九一起去過張家界、阿拉善,更與車友積極參與公益事業(yè),疫情中自發(fā)組織助力物資運(yùn)輸……與哈弗H9結(jié)識后,我實(shí)現(xiàn)了英雄夢,也更熱愛生活。相信未來,和哈弗H9一起還會有新的故事,新的征程、新的挑戰(zhàn),這一切將由我自己開啟!