作為北京現(xiàn)代的首款SUV車(chē)型，2005年進(jìn)入中國(guó)的途勝不僅開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)合資都市SUV產(chǎn)品的先河，并憑借著出眾的設(shè)計(jì)外形、強(qiáng)悍的動(dòng)力以及優(yōu)越的配置，迅速成為了該細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿。歷經(jīng)四代車(chē)型更迭，途勝一直都是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV的熱銷(xiāo)車(chē)型。此次將于第二季度上市的第五代途勝L，依托現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)、CVVD技術(shù)“黑科技”的加持，將以全面革新的產(chǎn)品力為中國(guó)消費(fèi)者提供更舒適、更安全、更具質(zhì)感的出行體驗(yàn)。

i-GMP平臺(tái)賦能 第五代途勝L全面革新

作為全球領(lǐng)先的模塊化平臺(tái)之一，i-GMP平臺(tái)融合了現(xiàn)代汽車(chē)最新的模塊化技術(shù)，在安全性、輕量化、駕駛性能等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變，不僅能夠大幅提高車(chē)輛操控性能，更可以加強(qiáng)安全屬性。

i-GMP平臺(tái)的賦能，讓第五代途勝L的操控性實(shí)現(xiàn)了巨大的提升，不僅優(yōu)化了車(chē)輛的動(dòng)力總成布局，還對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車(chē)廂地板等采用了下置式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低重心的特點(diǎn)，并將車(chē)輛的主要部件及電池等較重的配件移至車(chē)體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，車(chē)身重量配置的優(yōu)化，讓車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能。同時(shí)，i-GMP平臺(tái)將輕量化進(jìn)行到底，擁有了更輕盈的奔跑姿態(tài)。另外，i-GMP平臺(tái)還改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車(chē)輛的底盤(pán)可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，從而提高車(chē)輛在高速、彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和車(chē)輛的反應(yīng)靈敏性。

 在消費(fèi)者尤為看重的安全性方面，i-GMP平臺(tái)通過(guò)結(jié)構(gòu)、材料等方面的升級(jí)，鑄就了第五代途勝L出眾的安全性能。第五代途勝L采用了大量的超高張力鋼材，提高了車(chē)身平均強(qiáng)度，同時(shí)，i-GMP平臺(tái)下的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能有效分散車(chē)體吸收的沖擊力，增大了車(chē)輛受撞擊后的吸收能力，保證駕駛艙的安全性，安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，為用戶(hù)構(gòu)筑無(wú)懈可擊的安全座艙。不僅如此，即便是在最危險(xiǎn)的偏置碰撞方面，i-GMP平臺(tái)也有充分的考量。發(fā)生偏置碰撞時(shí)，車(chē)身也不會(huì)橫向旋轉(zhuǎn)，而是側(cè)向滑出，這樣可以更好的保護(hù)駕乘者的頭頸部，降低車(chē)內(nèi)人員二次受傷的可能。

造型前衛(wèi) 空間越級(jí) i-GMP平臺(tái)下第五代途勝L顛覆而生！

不止操控性和安全性得到大幅提升，得益于i-GMP平臺(tái)前懸掛短、軸距長(zhǎng)、后懸掛長(zhǎng)、重心低的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，使第五代途勝L擁有了更修長(zhǎng)、更寬、更低的車(chē)身姿態(tài)，其長(zhǎng)寬高達(dá)到4670*1865*1665mm，軸距達(dá)到2755mm，不僅比海外版車(chē)身長(zhǎng)度增加了40mm，而且第二排座椅的腿部空間也達(dá)到1050mm。如此亮眼的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)勝同級(jí)的大部分競(jìng)品，充分滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間的追求。同時(shí)，低趴的車(chē)身姿態(tài)不僅讓第五代途勝L擁有了寬大的車(chē)內(nèi)空間，外觀也變得極具運(yùn)動(dòng)感，再配合現(xiàn)代汽車(chē)全新“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念及“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”設(shè)計(jì)主題，整車(chē)呈現(xiàn)出雕塑一般的造型設(shè)計(jì)，使第五代途勝L具有非常超前的價(jià)值，滿足了消費(fèi)者對(duì)顏值與舒適駕乘空間的雙重追求。

CVVD技術(shù)加持 “魚(yú)與熊掌”也可兼得

依托i-GMP平臺(tái)全面煥新的第五代途勝L，在動(dòng)力方面也得到了全面進(jìn)化，其搭載Smartstream第三代動(dòng)力總成及現(xiàn)代汽車(chē)全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，在動(dòng)力和油耗上有更加均衡的表現(xiàn)。其中，CVVD技術(shù)突破了發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)控制技術(shù)的瓶頸和限制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，讓整車(chē)在任何路況中都能兼具駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能可提升4%以上，燃油效率提高5%以上，讓用戶(hù)享受駕駛樂(lè)趣與經(jīng)濟(jì)適用性不用拋其一的出行體驗(yàn)。再加上能夠提前開(kāi)啟三元催化劑處理尾氣的技術(shù)，使尾氣排放量可以減少12%以上，讓用戶(hù)享受更加綠色的出行體驗(yàn)。

值得一提的是，已于3月1日正式上市的全新一代名圖1.5T 車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭載了CVVD技術(shù)，配合7速雙離合變速器，最大功率達(dá)125kW，峰值扭矩達(dá)253N·m，百公里油耗僅為5.3L，動(dòng)力性能、燃油效率、環(huán)保等方面獲得了全面升級(jí)。

全新一代名圖以高顏值、大空間、舒適性等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)滿足家庭用戶(hù)對(duì)更高出行品質(zhì)的追求。而與全新一代名圖一同上市的名圖純電動(dòng)，憑借520km的超長(zhǎng)NEDC續(xù)航里程、12.5kWh的超低百公里耗電量，締造了合資品牌純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的新紀(jì)錄。

全新一代名圖共推出包括兩款動(dòng)力在內(nèi)的5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間13.38-16.88萬(wàn)元；名圖純電動(dòng)共推出3款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.88-20.38萬(wàn)元。

全新一代名圖和名圖純電動(dòng)的上市，是北京現(xiàn)代2021年推進(jìn)D+S+N(中高級(jí)車(chē)+SUV+新能源)產(chǎn)品布局戰(zhàn)略邁出的第一步，使北京現(xiàn)代轎車(chē)和新能源兩條產(chǎn)品線完成了全面煥新。

北京現(xiàn)代通過(guò)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新平臺(tái)向著“技術(shù)現(xiàn)代”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，力圖讓大家看到北京現(xiàn)代的突破和進(jìn)步。相信未來(lái)北京現(xiàn)代將繼續(xù)不斷深耕以技術(shù)品牌為核心的戰(zhàn)略發(fā)展，持續(xù)深化新技術(shù)為導(dǎo)向的產(chǎn)品體驗(yàn)，為越來(lái)越多消費(fèi)者帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 周琳）