【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】雙離合變速箱不僅動力輸出平順，且燃油經(jīng)濟性上佳，在油價高企的當(dāng)下受到了眾多消費者的青睞。尤其在其售價親民化端倪初現(xiàn)的當(dāng)下，不少消費者都將購置計劃提上了議事日程。然而，鮮為人知的是，雙離合也有干式與濕式的“流派”之分，更少有人能據(jù)此選到適合的車型。今天，我們不妨就全新榮威550（詢底價|查參配）、速騰、?？怂?/a>三廂這幾款目前市場中最為熱門的“干”、“濕”兩派代表車型，為有購車打算的朋友做個分析。

一、全新榮威550 6速TST: 13萬元的濕式雙離合
　　價格一直是雙離合技術(shù)普及的最大障礙，相關(guān)車型的售價多在15萬元以上，同時，成本更高的濕式雙離合器更是B級以上車型中才有所裝配，而全新榮威550的出現(xiàn)卻將這一門檻拉低到13萬元。當(dāng)然這一利好的實現(xiàn)來自于上汽對這款變速箱擁有的完全知識產(chǎn)權(quán)。
　　穩(wěn)定是這臺TST 6速油冷雙離合變速箱的最大特點，由于采用了濕式結(jié)構(gòu)，它可承載的最大輸入扭矩高達360N·m，完全可以承載接近3.5L自然吸氣發(fā)動機的動力負荷。而且由于大容量變速箱油液的作用，該變速箱散熱效果更好，即使長時間處于城市中走走停停的路況下，也絕不會發(fā)生過熱保護的故障。
　　當(dāng)然，換擋更快、油耗更低這些雙離合變速箱的優(yōu)勢，全新榮威550的TST也一樣不少，甚至更為出色。這臺TST 6速變速箱換檔間隙低至0.2秒，即使是普通駕駛者也能取得專業(yè)賽車手的操作效果，同時換擋感受也更為平順舒適。在TST和自動啟停系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及全新的1.8T Torrento全鋁合金發(fā)動機的共同作用下，全新榮威550的油耗較上一代車型，降低了15%之多。

二、速騰 7速DSG：飽受爭議的干式雙離合
　　作為國內(nèi)最早引入7速DSG雙離合技術(shù)的車型，速騰面世至今，毀譽參半。其7速DSG雙離合變速箱在加速性能、操控性、燃油經(jīng)濟性三方面都做得不錯，然而1.4T自動擋的低配版本已經(jīng)近15萬元，性價比并不高。
　　速騰以EA111系列1.4TSI發(fā)動機搭配7速DSG變速箱，最大功率可達96kW，峰值扭矩220N·m，性能可以超過大多數(shù)同級自然吸氣2.0L發(fā)動機。7速DSG變速箱在大多數(shù)時候能和發(fā)動機緊密配合，把轉(zhuǎn)速盡量控制在1500rpm以下，保證良好的燃油經(jīng)濟性，維持平滑的動力輸出。但是，考慮到干式變速箱在城市擁堵狀況下的故障率，消費者在購車時是否能夠真正放心呢？

三、新福克斯 6速Power Shift：劍走偏鋒的干式雙離合
　　在雙離合轎車市場，新?？怂箍芍^是劍走偏鋒，Power Shift雙離合變速箱雖然同屬于干式離合范疇，但在結(jié)構(gòu)上使用了雙輸出軸設(shè)計，同時采用全機電控制核心換擋機構(gòu)，從而避免了干式離合器上可能出現(xiàn)的種種問題。其2.0L直噴發(fā)動機與Power Shift 6速雙離合變速箱相配合的動力系統(tǒng)并不強調(diào)爆發(fā)性，更多的是展示其操控的平順性，并甩開了原先極為致命的油耗問題。Power Shift 6速雙離合變速箱在D擋時換擋積極，平順性有如CVT變速箱，而進入S擋油門到底，變速箱最高可以容忍連降3擋轉(zhuǎn)速接近紅線的沖刺。
　　在城市走走停停的路況下，干式雙離合變速箱因過熱保護引發(fā)的故障和安全隱患不容忽視，此時，濕式變速箱可靠和安全的特性成了一個決定性優(yōu)勢。因此，搭載了TST 6速油冷雙離合變速箱的全新榮威550確實是這三款車中最好的選擇。除了這一決定性優(yōu)勢外，全新榮威550的6速TST變速箱還將換擋更快、油耗更低的優(yōu)勢發(fā)揮得更為徹底。作為20萬以內(nèi)中唯一搭載濕式雙離合變速箱的車型，這款車的性價比和入手指數(shù)毋庸置疑。

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