【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】全新榮威550（詢底價|查參配）這次最大的改變莫過于動力系統(tǒng)的升級，在實際駕駛時，搭配了全新6速雙離合變速器的全新榮威550動力的傳遞變得更加平順和直接，配合經(jīng)過微調(diào)的發(fā)動機，全新榮威550確實在動力上給了我一種全新的感覺。

　　此次試駕的1.8T全新榮威550搭載的發(fā)動機依然是之前老款車型上所采用的1.8L渦輪增壓發(fā)動機，擁有118KW的最大功率和210NM的最大扭矩，只不過廠家通過對發(fā)動機進行重新調(diào)校，使得最大扭矩的輸出轉速提前500轉，即2000轉時便可輸出最大扭矩，這樣也讓全新榮威550的渦輪增壓車型更加適合城市使用。

　　由上汽集團與博格華納共同研發(fā)的濕式6速雙離合變速器可謂是全新榮威550上最大的亮點之一，這臺變速器可以承受最大360NM的扭矩，同時實現(xiàn)0.2秒的換擋間隔，在實際駕駛時，變速器總是在不經(jīng)意間完成檔位的升降。

　　通過全新變速箱的匹配，全新榮威550 1.8T車型可以實現(xiàn)10秒以內(nèi)的百公里加速，這樣的表現(xiàn)在緊湊級車型市場中著實比較搶眼。

　　前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的懸掛組合比起某些品牌的半獨立后懸掛顯得厚道不少，在調(diào)校上全新榮威550有著明顯的歐式硬朗風格，對路面的細瑣顛簸過濾的比較到位，在通過減速帶時底盤也表現(xiàn)的足夠扎實。

　　EPB電子手剎的出現(xiàn)確實讓我吃驚不下，這個配置對于一款緊湊級轎車來講的確已經(jīng)足夠越級，在實際試駕時，電子手剎在輕踩油門的情況下便可以自動解除，這對于可能會忘記松手剎的朋友來講絕對是一個福音。

　　ASL智能限速功能是全新榮威550上面的一項新功能，當該功能開啟后，一旦車輛達到了預設的限速，車輛便會自動限制發(fā)動機的動力輸出，這比只是起單純限速提醒的某些功能來講確實更加適合我們的實際需求，這樣也可以更好地避免超速的發(fā)生。

　　Start-Stop數(shù)字智能啟停系統(tǒng)和Smart Charging制動能量回收功能是全新榮威550新增的兩項科技感十足的功能，智能啟停系統(tǒng)可以智能通過判斷在不需要發(fā)動機運轉的情況下關閉發(fā)動機，同時啟動制動能量回收系統(tǒng)，將動能轉化為電能儲存，這樣可以節(jié)省3.5%的燃油消耗。

　　第一眼看到全新榮威550給我的感覺就是變精神了，可是猛的一看確實沒有馬上看出來是哪兒變了，仔細地端詳了一番后發(fā)現(xiàn)，原來是通過很多細節(jié)上的調(diào)整，來讓整車的面貌實現(xiàn)了煥然一新的效果。

　　最明顯能被看出的改變當屬大燈造型的改變，之前的花生殼式的大燈造型顯然不能滿足設計師對全新榮威550的需求，因此大燈造型在靠近格柵的一側變得棱角鮮明起來，日間行車燈的加入也讓全新榮威550再一次迎合了潮流所需，而新增的大燈清洗也成為了全新榮威550上的一項比較越級的配置。

　　通過在大燈的旁邊加入的輔助照明燈，全新榮威550上實現(xiàn)了TAL彎道輔助照明功能，相比AFS動態(tài)輔助照明，TAL彎道輔助照明響應更快，這也為我們夜間行車提供了更好的保證。

　　全新榮威550在進氣格柵的造型上也做出了細微的調(diào)整，格柵造型變得更加立體，并且在保險杠上也融入了一定得凸起造型來增強進氣格柵的立體感。

　　側面的變化主要集中在了輪轂和前翼子板上的起裝飾作用的進氣口，這次全新榮威550給進氣口增加了一層鍍鉻裝飾，讓檔次感得到了很大程度的提升。輪轂采用了7幅的17寸鋁合金輪轂，在整體的樣式上比老款車型力量感更強。

　　尾部最大的變化自然是尾燈的變化，雖然在外形上尾燈樣式并沒有進行調(diào)整，但是重新設計加入光導技術的LED的燈組所具有的的時代感與未來感是老款車型所未曾擁有的。后風擋上的鯊魚鰭天線的出現(xiàn)也為全新榮威550的尾部增色不少。

　　全新榮威550的排氣管樣式也比第一代車型做出了一定的調(diào)整，由之前的分體式雙排氣管改為了一體式的排氣管造型，排氣管周圍的黑色塑料包圍的形狀也比老款車型做出了改變，讓整個尾部看起來更加動感大氣。

　　坐入駕駛室，從內(nèi)飾的改變上可以看出廠家在全新榮威550上確實表現(xiàn)出了足夠的誠意，整體抬高的中控臺讓駕駛員和乘客更容易操控車內(nèi)的各項功能，中央出風口右側的飾條造型在老款車型平直橫線的基礎上加入了一定的曲線修飾，并且材質(zhì)采用了立體拉絲處理的面板，無論從視覺效果還是觸感上都表現(xiàn)的十分出色。

　　中控臺的覆蓋材料采用了大量的軟性材料，這在提升了整車檔次的同時也增強了日常使用的舒適性。Nappa真皮包裹的真皮座椅舒適性毋庸置疑，在坐墊長度和坐墊的厚度上都有著不錯的表現(xiàn)，可以很好的滿足乘員屁股的需求。

　　仔細觀察后我們還能發(fā)現(xiàn)，全新榮威550上取消了空調(diào)兩側的金屬包邊，這也讓中控臺的整體感變得更強。此外，車門控制面板的造型也做出了調(diào)整，取消了之前的亮銀色把手，將面板整體設計得更向上傾斜，更加便于操作。開啟車門的拉手造型也發(fā)生了全新的改變，由之前的環(huán)形鏤空式變?yōu)榱烁雍喖s的造型。

　　儀表盤的改變算是一個內(nèi)飾上很明顯的變化，通過增加儀表盤周圍的金屬裝飾飾條，讓儀表盤的整體效果看上去動感十足，加上可選背景色的儀表盤氛圍燈，可以讓每一個看到全新榮威550儀表盤的人都可能愛上它。

　　在榮威350上首次搭載的inkaNet車載3G系統(tǒng)出現(xiàn)在全新榮威550上是非常理所應當?shù)模@也讓全新榮威550的數(shù)字化轎車理念得到了更多解釋，這套系統(tǒng)將音樂、新聞、咨詢多媒體、第三方應用軟件擴展、整車系統(tǒng)查看、整車安防和救援融為了一體，通過搭配一塊800 X 480像素分辨率的觸摸液晶屏，讓操作這套系統(tǒng)成為了一件方便而快樂的事情。

　　鑒于第一代車型已經(jīng)擁有2705mm的軸距，因此廠家并沒有對全新榮威550的軸距進行增加而只是通過了一些內(nèi)部的優(yōu)化設計，讓空間的利用率得到了進一步的提高，進過優(yōu)化之后的全新榮威550的儲物空間增加到了24處，并且多處儲物空間的大小都有了增加。

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