隨著90后逐漸成為購車主力，“得年輕人者得天下”已成為汽車圈里公開的秘密。面對這群未來的車界消費(fèi)主力軍，汽車品牌們都在企圖“討好”，因?yàn)榈玫剿麄兊恼J(rèn)可，才能在市場站得住腳跟。

話說回來，如何迎合年輕用戶的心？其實(shí)，年輕人的世界不是不好懂，而是要用心懂。一直以來，第七代伊蘭特和豐田卡羅拉都在年輕化的道路上加速馳騁，全方位滿足年輕用戶對A級合資轎車的所有幻想，這其中，究竟誰才是年輕人最中意的“菜”呢？不妨通過對比看一下。

顏值一見傾心 第七代伊蘭特更吸睛

每位年輕人對顏值這件事，都有著不同的愛好。那些刻板、傳統(tǒng)、千篇一律的外觀設(shè)計(jì)，不在當(dāng)下熱愛時(shí)尚年輕人的審美點(diǎn)上，只有與他們風(fēng)格相匹配、夠時(shí)尚夠潮流的設(shè)計(jì)才能打動他們的心。

整體造型上，兩臺車都使用了各自家族化的設(shè)計(jì)，但相比起來，卡羅拉總體依舊屬于偏保守一點(diǎn)的，并沒有太多創(chuàng)新元素在里面；而第七代伊蘭特年輕、運(yùn)動化的風(fēng)格，更加具有沖擊力。

前臉上，第七代伊蘭特采用鯰魚嘴式的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，并與左右兩側(cè)LED大燈融為一體，更顯激進(jìn)、前衛(wèi)；卡羅拉無論大燈、格柵還是保險(xiǎn)杠兩側(cè)的造型都比較硬朗，相比之前有所改進(jìn)。車尾上，第七代伊蘭特造型比較簡潔，采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r擁有超高的辨識度；卡羅拉使用了大燈與鍍鉻飾條相連接的家族式設(shè)計(jì)，下包圍的雙C字形也與車頭相呼應(yīng)，中規(guī)中矩沒有太多亮點(diǎn)。

空間誠意滿滿 第七代伊蘭特更敞亮

當(dāng)代年輕人最常說的一句話就是：“給我點(diǎn)空間好不好”，這句話不只體現(xiàn)在日常生活中，還體現(xiàn)在選車上。更大的車載空間，才能給予年輕用戶更多的舒適感和放松感。

第七代伊蘭特

相比之下，第七代伊蘭特的整體空間力上比卡羅拉更有優(yōu)勢。第七代伊蘭特基于第三代i-GMP平臺打造，具有“短前懸、長軸距、長后懸、低重心”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，同時(shí)整車還支持后排4/6比例放倒，進(jìn)一步提升后備箱空間，優(yōu)化了整體空間利用。

新一代豐田卡羅拉

而在車高方面，第七代伊蘭特雖然沒有卡羅拉高，但這和第七代伊蘭特“轎跑化”的設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。第七代伊蘭特基于北京現(xiàn)代第三代技術(shù)平臺i-GMP打造而成，大量采用了“下置式設(shè)計(jì)”，車身高度、車廂地板及座椅位置進(jìn)行了大幅下調(diào)，最大限度地保持車廂地板的平坦，反而極大提升了車內(nèi)空間的利用率。

智能一決高下 第七代伊蘭特更先進(jìn)

永遠(yuǎn)不要低估年輕人對高配置的追求，無數(shù)汽車品牌在智能黑科技方面加足馬力，以此滿足他們的先進(jìn)、潮流化的需求，才能俘獲他們的芳心。

第七代伊蘭特RCCA后方交叉防碰撞輔助

第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，擁有著同級別最多、最周全的23項(xiàng)ADAS功能，能最大化減少人為操作帶來的不安全因素。FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、RCCA后方交叉防碰撞輔助等多項(xiàng)功能更是同級獨(dú)有，而且這些功能也具備較強(qiáng)的實(shí)用性，在日常行車中的使用頻率很高。

豐田卡羅拉PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

卡羅拉全系標(biāo)配了豐田智行安全系統(tǒng)，提供DRCC全速域動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等功能，但在滿足日常行車常用功能上，相比第七代伊蘭特稍微單薄了些。

通過對兩款車型外觀顏值、空間、智能配置的全面對比，第七代伊蘭特以絕對的優(yōu)勢勝出，其更符合當(dāng)代年輕人潮流、品質(zhì)的用車需求。更為重要的是，在開年之初，第七代伊蘭特還獲得了2021北美年度風(fēng)云車大獎。作為全球最具含金量的汽車獎項(xiàng)之一，北美年度風(fēng)云車大獎(NACTOY)以公開、權(quán)威和獨(dú)立性著稱，能獲得該獎項(xiàng)的車型意味著在該車型級別已經(jīng)是王者級的存在。如此王炸的第七代伊蘭特，顯然要比卡羅拉更符合年輕人的胃口。