平臺(tái)決定起點(diǎn),第七代伊蘭特PK軒逸,智能安全一目了然
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】如今,大部分人選購愛車雖然總會(huì)不斷討教,但其實(shí)自己主意都拿得很正,有的就追求“大空間”,有的看重“性價(jià)比”、有的熱衷“夠智能”。但實(shí)際上,這個(gè)命題倘若交給“車界老司機(jī)”,他的答案一定與眾不同:平臺(tái)才是最重要的因素。選擇源自先進(jìn)平臺(tái)的高品質(zhì)、高安全性產(chǎn)品作為“出行伙伴”才是更正確的打開方式。
縱觀當(dāng)下汽車市場,第七代伊蘭特采用的i-GMP平臺(tái)堪稱汽車安全領(lǐng)域的標(biāo)桿,從設(shè)計(jì)、碰撞、操控三大方面全面考量,通過前瞻設(shè)計(jì)以及主被動(dòng)安全防護(hù),為消費(fèi)者提供更完善的安全駕控體驗(yàn),用智能科技勾勒出了一幅安全出行的藍(lán)圖。同級(jí)別里,軒逸采用日產(chǎn)-雷諾CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)(以下簡稱CMF平臺(tái)),也是一款不錯(cuò)的車,我們通過平臺(tái)PK看看這兩款車的表現(xiàn)。
設(shè)計(jì)決定基礎(chǔ),低重心讓安全出行更有底氣
無論是第七代伊蘭特還是軒逸,作為換代車型它們的重中之重就是在平臺(tái)架構(gòu)上的變化。第七代伊蘭特所采用的i-GMP平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初,就考量到安全。短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計(jì),為駕乘安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
眾所周知,更低矮的車身姿態(tài),往往擁有更穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。i-GMP平臺(tái)的設(shè)計(jì)在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下,車身高度相比上一代車型降低了40mm,更加符合流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì),降低重心,可以有效避免側(cè)偏或轉(zhuǎn)向過度的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)i-GMP平臺(tái)確保車輛重心更穩(wěn),擁有超越同級(jí)的穩(wěn)定性和安全性,也讓駕乘者駕馭起來更加從容有底氣。
相比之下,軒逸采用的CMF平臺(tái),雖然具有高延展性、高靈活性以及高通用性特點(diǎn),但零部件通用比例高達(dá)85%,其優(yōu)勢更側(cè)重于降低開發(fā)成本與研發(fā)難度,在安全性上要略遜一籌。
高強(qiáng)度車身 構(gòu)筑無懈可擊的移動(dòng)安全座艙
在前瞻的安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,第七代伊蘭特采用的i-GMP平臺(tái)在車身材質(zhì)應(yīng)用方面也不遺余力,在實(shí)現(xiàn)車身輕量化的同時(shí),也提高了車身強(qiáng)度,采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼,車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu),能有效分散車體吸收的沖擊力,保證駕駛艙的安全性,安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平,為用戶構(gòu)筑無懈可擊的安全座艙。
不僅如此,在業(yè)界廣泛關(guān)注的偏置碰撞方面,i-GMP平臺(tái)也有充分的考量。發(fā)生偏置碰撞時(shí),車身會(huì)延側(cè)向滑出,而不會(huì)發(fā)生橫向旋轉(zhuǎn),防止乘員頭部和頸部受到扭轉(zhuǎn)損傷,同時(shí)避免二次碰撞的發(fā)生。
至于軒逸,坊間一直流傳“日系車皮薄”的論調(diào)。不過全新軒逸在CMF平臺(tái)下,車身結(jié)構(gòu)有了一定加強(qiáng),在局部位置采用了屈服強(qiáng)度1.5Gpa的UHSS高剛性安全車身,安全性有所提高。
智能輔助駕駛,集成前瞻科技防患于未然
作為全球領(lǐng)先的模塊化平臺(tái)之一,i-GMP平臺(tái)擁有超強(qiáng)的兼容性和可擴(kuò)展性,能讓該平臺(tái)上的產(chǎn)品集成更多前瞻智能安全科技。第七代伊蘭特集成的同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS配置,能夠提前預(yù)判、預(yù)警甚至自動(dòng)協(xié)助駕乘者及時(shí)調(diào)整車輛運(yùn)行姿態(tài),未雨綢繆,降低各種事故和風(fēng)險(xiǎn),大幅提升行車安全性。
以FCA-JT前方防碰撞輔助為例,它能夠綜合分析前方攝像頭信息和雷達(dá)信號(hào),偵測前方車輛、行人、騎車人、交叉口的車輛,預(yù)先警告并采取制動(dòng)措施,有效避免碰撞事故發(fā)生,時(shí)速低于60km/h可完全制動(dòng),更進(jìn)一步提升安全性能;LDW車道偏離預(yù)警/ LKA車道防偏離輔助,能夠自動(dòng)偵測前方車道線,輔助控制轉(zhuǎn)向、防止車道發(fā)生偏離,提高駕駛安全。
軒逸在智能安全配置方面稍有落后,它搭載NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng),涵蓋了防碰撞輔助、車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警等7項(xiàng)功能,智能安全配置較少。
第七代伊蘭特與軒逸同為市場主流家轎,價(jià)格相差不大。得益于i-GMP平臺(tái),第七代伊蘭特不管在安全配置還是智能配置方面,表現(xiàn)都要比軒逸出色很多。由此看來,平臺(tái)賦能好處多多,選擇第七代伊蘭特比軒逸安全性更高,性價(jià)比也更強(qiáng),值得推薦!
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 合肥01)
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