大家總是調(diào)侃，不少女司機(jī)在駕駛中碰到危急情況時(shí)，她們天然的“呆萌”屬性通常會(huì)令她們忘記做出正確的反應(yīng)，增加事故發(fā)生的可能性。為了解決這個(gè)問題，現(xiàn)在市面中已有不少車開始在安全配置上大下功夫。在A級(jí)車市場(chǎng)中，第七代伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）和卡羅拉就是兩款安全配置比較豐富的車型，其中誰的安全配置更加先進(jìn)全面？我們不妨通過用戶在日常中的駕駛道路，來對(duì)比一番。

第七代伊蘭特

卡羅拉

城市道路“套路多” 第七代伊蘭特顯然更懂你

在我們的日常用車生活中，最常走的路一定是城市的“套路”。交叉路口繁多、行車擁堵流量大、非機(jī)動(dòng)車和行人川流不息，這樣的狀況在早高峰時(shí)期無疑是雪上加霜的存在。而縱觀兩款車在安全方面的配置，第七代伊蘭特對(duì)于城市“套路”的把控顯然更了解。

第七代伊蘭特BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)

第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，達(dá)到了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。并線路段中，第七代伊蘭特的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)能夠在用戶開啟左右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，將對(duì)應(yīng)方向的側(cè)后方影像清晰的顯示在中控屏幕中，相較于傳統(tǒng)后視鏡20°左右的視野范圍，該系統(tǒng)則將視野范圍提高至50°，無需擔(dān)心與后車發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)。

不僅如此，第七代伊蘭特搭載的FCW前方碰撞預(yù)警模式也非?！皺C(jī)敏”，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警通過車輛前方的攝像頭和毫米波雷達(dá)，一旦感知到可能發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出警報(bào)，并實(shí)施輔助制動(dòng)，必要時(shí)甚至?xí)捎萌χ苿?dòng)，避免與行人等發(fā)生碰撞，最大化保障用戶的行車安全。

卡羅拉PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

反觀對(duì)手卡羅拉，整車配備了卡羅拉智行安全系統(tǒng)，擁有DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等功能，日常駕駛中實(shí)用性能有一定的保障。但相比擁有23項(xiàng)安全配置的第七代伊蘭特，還是遜色不少。

高速道路“挑戰(zhàn)大”第七代伊蘭特顯然更靠譜

當(dāng)我們自駕出行，高速路是最基本的出行方式。而在高速路段，車多速度快，更要注重行車安全?？v觀兩款車在安全方面的配置，第七代伊蘭特對(duì)高速路的把控顯然更好。

第七代伊蘭特HDA高速公路駕駛輔助

第七代伊蘭特搭載了HDA高速公路駕駛輔助、LKA車道保持輔助、NSCC智能自適應(yīng)巡航等安全配置，極大保障了駕駛者的行車安全。如長(zhǎng)時(shí)間的行駛導(dǎo)致身體疲勞不適，這時(shí)整車搭載的HDA高速公路駕駛輔助，能夠結(jié)合LKA車道保持輔助系統(tǒng)與NSCC智能自適應(yīng)巡航功能，實(shí)現(xiàn)車距和車道兩個(gè)維度上的輔助控制，最大化提升駕駛者在高速路段行駛的安全性。更值得一提的是，HDA駕駛輔助系統(tǒng)則是第七代伊蘭特專門為高速路段研發(fā)而來，由此可見第七代伊蘭特對(duì)用戶的行車安全問題極其重視，為了帶給用戶最高程度的安全感。

卡羅拉

反觀卡羅拉，雖然整車搭載了車道偏離警示系統(tǒng)，能夠在車輛偏離原車道時(shí)發(fā)出警報(bào)，以此警示駕駛者注意行車安全。但相比第七代伊蘭特針對(duì)高速路段搭載的多項(xiàng)智能安全配置，卡羅拉的高速“技能”并不能全面滿足用戶的需求。

第七代伊蘭特

擁有一輛安全指數(shù)高的車是種怎樣的體驗(yàn)？通過兩車在安全配置方面的對(duì)比，第七代伊蘭特用自身全面的配置說明了一切。不僅如此，第七代伊蘭特在前段時(shí)間，榮獲了2021北美年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，實(shí)力更是得到了權(quán)威專業(yè)的肯定。如此可見，第七代伊蘭特的安全實(shí)力在A級(jí)家轎市場(chǎng)中是名副其實(shí)的強(qiáng)者。