拿鐵快要上市了,關(guān)注度也是日益見(jiàn)高,相信很多人都跟我一樣期待拿鐵的到來(lái),畢竟它可是很多車(chē)友眼中可以“對(duì)抗”CR-V銳混動(dòng)以及RAV4榮放雙擎這兩款熱門(mén)合資HEV混動(dòng)SUV的“國(guó)產(chǎn)大將”,相信肯定會(huì)碾壓合資混動(dòng)。老實(shí)說(shuō),我最期待的就是它的動(dòng)力,1.5T DHT混動(dòng)系統(tǒng),最大功率175kW,最大扭矩530N.m,比CR-V銳混動(dòng)以及RAV4榮放雙擎強(qiáng)多了,百公里油耗也才4.9L,真的想不到的低,據(jù)說(shuō)動(dòng)力輸出的平順性還將會(huì)好于CR-V銳混動(dòng)以及RAV4榮放雙擎,對(duì)于想換車(chē)的又想要保養(yǎng)低、油耗低的車(chē)友來(lái)說(shuō),拿鐵真是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　為了近距離觀(guān)研一下這輛讓我心念念的拿鐵,早在上個(gè)星期,就發(fā)起了“關(guān)系”,我有個(gè)成都的朋友,搞到了兩張成都車(chē)展的門(mén)票,所以在30號(hào)這天,我就屁顛屁顛的跑去了成都西部國(guó)際博覽城,在6號(hào)展館找到了WEY展臺(tái),并且拿鐵真的是最靚的“仔”。

　　第一眼就感覺(jué)拿鐵是個(gè)大塊頭,大家都說(shuō)它對(duì)標(biāo)CR-V銳混動(dòng)這種車(chē)型,但實(shí)際上看起來(lái)要比CR-V銳混動(dòng)還要大一些,氣勢(shì)感很足,很強(qiáng)勢(shì)。

　　前臉的進(jìn)氣格柵看起來(lái)還挺大氣的,不過(guò)線(xiàn)條也比較直接,前大燈看起來(lái)犀利,內(nèi)部結(jié)構(gòu)科技感很強(qiáng),矩陣式LED頭燈就是來(lái)精神。

　　屁股沒(méi)有尾排,但也不影響它整體的美觀(guān)。

　　前大燈很有兇兇的感覺(jué),內(nèi)部看起來(lái)賊好看了。

　　后視鏡都是雙色的,beautiful!

　　這個(gè)輪轂運(yùn)動(dòng)感挺強(qiáng)的,看起來(lái)很輕快的感覺(jué)。

　　以前只是圖片看到拿鐵的內(nèi)設(shè),都覺(jué)得很好看了,但實(shí)車(chē)給我的印象更是豪華,坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就是有一種50W豪華車(chē)的感覺(jué),而且整體的布局很入眼,找不到半點(diǎn)設(shè)計(jì)突兀的地方。整體做工用料相當(dāng)棒,大面積的軟質(zhì)材料包裹,摸上去手感好極了,而且我還仔細(xì)的看了一些細(xì)節(jié)的地方,也沒(méi)有找到半點(diǎn)瑕疵。

　　懸浮中控面積很大,據(jù)說(shuō)帶智能系統(tǒng),而且可以實(shí)現(xiàn)跟下面另一塊大屏幕、全液晶儀表盤(pán)、HUD抬頭顯示實(shí)現(xiàn)四屏互聯(lián),智能表現(xiàn)給力,科技感也很強(qiáng)。

　　座椅設(shè)計(jì)是真的好,看起來(lái)豪華,坐上去也很舒服,包裹性和支撐性都不錯(cuò),再加上2745mm的軸距,讓它的車(chē)內(nèi)空間顯得十分寬敞,反正如果是家用,感覺(jué)一家五口長(zhǎng)途出門(mén),拿鐵在舒適性和空間這一塊是毫無(wú)壓力。

　　看看這些細(xì)節(jié)的做工,是真不錯(cuò),很多地方不是皮質(zhì)材料就是軟質(zhì)材料包裹,手感真的很棒。

　　后備箱也很大很深,開(kāi)口寬敞,拿放大件物品比較方便,這個(gè)空間我愛(ài)了。

　　底盤(pán)忘記拍了,全獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),但現(xiàn)場(chǎng)工作人員也肯定了,有電磁懸掛可以選擇,跟拿鐵一樣,這下也算是放心了。

　　就這么一番“觀(guān)研”,之前是一直期待動(dòng)力,看了拿鐵之后驚喜到的也有內(nèi)飾和智能化,空間也是足夠大,期待動(dòng)力的老鐵們靜靜等待拿鐵的上市吧!