10月11日,一款用于補充城市快遞物流末端運力不足的新型末端收派智能電動車在安徽蕪湖正式向市場推出。奇瑞商用車旗下的新能源品牌開瑞新能源為順豐定制研發(fā)了這款新型智能電動車,首批車輛正式交付順豐使用。

　　解決末端配送運力痛點

　　近些年來,隨著網(wǎng)購經(jīng)濟的蓬勃興起,快遞物流行業(yè)取得了長足進步,并已成為城市經(jīng)濟運行的重要組成部分。目前,三輪車是快遞物流行業(yè)末端收派主要運力工具,國內(nèi)僅快遞行業(yè)收派三輪車市場保有量超500萬輛,且逐年遞增。但隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的升級和各城市的發(fā)展建設(shè),三輪車運載效能已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要,單方面通過增加保有量來緩解運力缺口會在城市形象、道路資源、管理難度等層面帶來負面影響。而目前的新能源物流汽車由于購置成本較高不適合末端收派環(huán)節(jié)的使用,城市配送“最后一公里”的輸送能力成為難題。

　　作為新能源物流車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),開瑞新能源以奇瑞集團20多年的豐富造車經(jīng)驗為底蘊,以客戶需求為中心,提供優(yōu)質(zhì)化、場景化、定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。開瑞新能源常務(wù)副總趙維華在當天舉行的交車儀式上表示,這款新型智能電動車的推出將拓寬城市配送“最后一公里”的末梢運行,為快遞物流企業(yè)和廣大快遞小哥用戶解決用車難題,提升城配運營效率。與現(xiàn)有的三輪車相比,新型智能電動車無論是從駕乘使用體驗還是從貨物承載量來看,都有較大的升級,真正為快遞小哥量身定制。

　　順豐項目負責人在當天的交車儀式上也表示,二三輪車將逐步退出快遞物流市場,可替代運輸工具市場尚屬空白是與開瑞新能源合作研發(fā)此車的初衷。打通、增加末端收派管道輸送能力,是提升物流整體時效的關(guān)鍵。順豐的業(yè)務(wù)痛點同樣適用于整個快遞行業(yè),解決自身問題的同時也可以為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。用他的話來說,此車一旦投入市場,“小哥收派環(huán)境大變樣,誰家快遞車輛有我強,咱們小哥工作心里爽,公司業(yè)務(wù)口碑齊增長”。

　　強強聯(lián)手助推行業(yè)健康發(fā)展

　　這款末端收派智能電動車從車輛尺寸來看,長300cm,寬117cm,車身寬度介于三輪車與小型新能源電動汽車之間,車身小巧不容易造成城市道路擁堵;從裝載量來看,該車貨箱方正,內(nèi)部空間達到2m?,空間利用率高,滿載質(zhì)量達到200kg,符合快遞件量多、單件體積大的裝載業(yè)務(wù)特點;同時,該車采用抽插換電模式,單電最大續(xù)航里程80km也可依據(jù)客戶使用場景增加續(xù)航電池、最高車速40km/h的設(shè)計,在降低企業(yè)及員工的購車成本的同時,也提升了運營安全性,適合區(qū)域型末端配送的使用。

　　作為一款智能電動車,該車通過車載智能化設(shè)備,幫助管理部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)化可視運營管理。作為實體載具,可配合智慧城市管理需求,搭載設(shè)備,輔助數(shù)據(jù)采集。該車搭載的AI視覺疲勞監(jiān)測系統(tǒng)對駕駛員狀態(tài)實時檢測,主動提醒,避免疲勞駕駛,保證整個運輸過程高效,安全。

　　順豐是國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)企業(yè),多年來,開瑞新能源與順豐開展了良好的合作,此次再次與順豐聯(lián)合推出新型末端收派智能電動車,將雙方合作關(guān)系引向深入,樹立了物流車生產(chǎn)企業(yè)與企業(yè)用戶合作開發(fā)新產(chǎn)品的典范案例。雙方優(yōu)勢互補、互利共贏的合作將對快遞物流行業(yè)的健康發(fā)展和城市經(jīng)濟運行產(chǎn)生積極推動作用。