入門級家轎因其產(chǎn)品實用性和較高的性價比備受初具購車經(jīng)濟(jì)條件家庭的青睞，市場潛力巨大。正因如此，目前該市場已經(jīng)成為合資品牌介入的“第一市場”，同時憑借著成熟的制造有著先天的優(yōu)勢。對于在這一市場苦心經(jīng)營的眾多自主車型來說，這無疑是一個不小的沖擊。

　　2013年5月，北京汽車E系列（詢底價|查參配）三廂的正式上市似乎要給自主品牌來一次正名，其在空間、配置、性能等方面的全方位優(yōu)勢正合國內(nèi)消費(fèi)者的選車口味，讓屬于同一戰(zhàn)隊合資車型，特別是新賽歐壓力不小。

　　一個是自主先鋒，一個是合資老將，國民初級家轎，該如何選擇?現(xiàn)將兩款車型的優(yōu)配車型(E系列三廂1.3L MT樂天版和新賽歐三廂1.2L MT時尚版)進(jìn)行詳細(xì)比較，看看小車如何也有大作為。

　　外觀：個性與傳統(tǒng)之戰(zhàn) E系列個性出征

　　從外觀上來看，兩款車型的家族血統(tǒng)明顯，但風(fēng)格迥異。

　　E系列在秉承北京汽車家族化臉譜設(shè)計的基礎(chǔ)上，借鑒奔馳旗下B200的外觀設(shè)計，同時融入更多細(xì)節(jié)創(chuàng)新之后，使得整車更顯年輕動感，個性十足。

　　鷹眼式的自動感應(yīng)大燈造型、發(fā)動機(jī)蓋上富于力量感的棱線、三角形棱角分明的霧燈搭配“北”字飛翼造型的鍍鉻裝飾條等，使小E前臉看上去張力十足，時尚飄逸。

　　尾燈設(shè)計造型形似“北”字，特別是車燈點(diǎn)亮之后更加突出，辨識度高。

　　新賽歐相比E系列更顯低調(diào)和保守。

　　比如，在車燈設(shè)計上，新賽歐與E系列高調(diào)的鷹眼造型車燈相比略顯中庸，采用了眼角上挑式設(shè)計，前霧燈呈圓筒狀，安置在兩側(cè)十分低調(diào)。

　　但是，整體來看，新賽歐繼承家族血統(tǒng)的外觀設(shè)計加上短尾的車尾設(shè)計，讓車看上去敦厚、飽滿、很具運(yùn)動感。

　　小結(jié)：兩者外觀各有特點(diǎn)，無論是E系列傳統(tǒng)與創(chuàng)新的融合還是新賽歐貫穿家族感設(shè)計的特征，都在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出自身的個性。相比之下E系列暗藏奔馳B級的外觀設(shè)計感讓很多人心生好感，在細(xì)節(jié)上的精致處理，讓其品牌辨識度不斷增強(qiáng);新賽歐傳承雪佛蘭的經(jīng)典設(shè)計讓人印象深刻，低調(diào)又富于運(yùn)動時尚感。

　　空間：數(shù)據(jù)說話 北汽E系列完勝

　　雖然同屬入門級轎車，但中國人對于空間的要求由來已久。前置前驅(qū)的技術(shù)使得兩款車在空間方面有更多發(fā)揮的余地。

　　北汽E系列三廂軸距為2500mm，整車尺寸為長4310mm、寬1720mm、高1500mm。乘坐空間在同級車中屬于上游水平。類似MPV的車廂設(shè)計，使其在空間方面得到了最大化利用，無論是頭部空間還是乘坐空間都有不錯表現(xiàn)。

　　新賽歐三廂的軸距為2465mm，車身尺寸為長4249mm、寬1690mm、高1503mm。整體來看E系列三廂優(yōu)勢明顯，在軸距、車身長度和寬度上分別比新賽歐多出35mm、61mm、30mm。

　　尺寸的優(yōu)勢加上在車內(nèi)空間細(xì)節(jié)方面的處理使得E系列三廂在空間方面更具競爭力。E系列三廂MPV的設(shè)計讓其后排空間略顯優(yōu)勢，加上后排中間座位多配置的靠枕，直接提供三人的舒適乘坐享受。

　　在行李箱的設(shè)計方面，E系列三廂后備箱空間為450L，并配備了四六折疊可放倒后排座椅，可根據(jù)實際需要放倒后排座位來拓展利用空間;新賽歐后備箱空間為370L，相比E系列三廂足足少了80L的容量，而且它的后排座位不能放倒。如此一來，E系列空間優(yōu)勢明顯，更具實用性。

　　儲物空間方面，E系列三廂整車內(nèi)有二十多處儲物空間，根據(jù)人性化的儲物需求設(shè)計，提供前端儲物盒、手套箱、車門雜物格、杯托、可移動煙灰缸等，其中，手套箱與空調(diào)相連接，可以在相應(yīng)季節(jié)成為一個冷、熱儲藏空間。整體布局合理，隨處可以找到實用貼心的儲物空間。

　　相較之下，新賽歐車內(nèi)儲物空間僅有十多余處，數(shù)量上的差距讓其在合理運(yùn)用上花了不少心思，其儲物格主要集中于前部，雖然基本可以滿足家庭實用需求，不過前門壁沒有托杯設(shè)計，后門壁更沒有儲物空間，會讓人們在擱置水杯或者隨手放置物品的時候覺得不方便。

　　小結(jié)：如果說外觀各有千秋，各有所愛的話，空間方面的優(yōu)勢則是靠數(shù)據(jù)說話。相比之下E系列無論是在軸距、車身尺寸、車內(nèi)空間設(shè)計還是儲物空間方面都略勝一籌，可見作為自主品牌，E系列三廂對于本土消費(fèi)者實際需求的把握和設(shè)計實用性還是具備充足優(yōu)勢的。

　　內(nèi)飾：以舒適之名 自主與合資的優(yōu)與劣

　　車的內(nèi)飾和配置直接關(guān)系到人們駕乘汽車的舒適感和安全性。E系列三廂作為北京汽車自主產(chǎn)品，在內(nèi)飾和配置方面用心良苦。

　　首先，中控臺設(shè)計E系列采用上深下淺的視覺設(shè)計，直線線條的運(yùn)用，使得整體看去簡潔大方。而新賽歐與其家族式的設(shè)計相關(guān)聯(lián)，中控臺設(shè)計運(yùn)用到一些曲線設(shè)計，視覺感舒適。

　　中控臺功能分區(qū)方面，E系列中控臺各種按鍵排列中規(guī)中矩，整體看上去齊整簡潔。方向盤采用三幅式設(shè)計，兩側(cè)的凹槽設(shè)計有效的提升了方向盤的握感，提高了日常使用中的方便性。新賽歐中控臺擺設(shè)分區(qū)明確，使用起來非常順手。方向盤采用雪佛蘭家族設(shè)計風(fēng)格，造型相對傳統(tǒng)。

　　儀表盤設(shè)計方面，兩者各有特色，E系列三廂分大小4個表盤，各有不同的顯示功能，藍(lán)屏白字的視覺組合亮眼清晰，搭配表盤銀邊設(shè)計更顯時尚感;新賽歐三廂只有一個大的儀表盤，采用橘色漸變式時尚視覺設(shè)計，在轉(zhuǎn)速表的設(shè)計上，新賽歐雖然用更為直觀的數(shù)字轉(zhuǎn)速表取代了傳統(tǒng)的機(jī)械指針式轉(zhuǎn)速表。相比之下，E系列科技感強(qiáng)且信息顯示全面，而新賽歐在視覺呈現(xiàn)效果上比較不方便。

　　座椅方面，E系列三廂駕駛艙擁有上下調(diào)節(jié)的功能，駕駛者可以根據(jù)自身乘坐感來調(diào)節(jié)適合的、舒適的位置。同時E系列三廂較高的座椅位置，為駕乘人員提供了不錯的視野，助益安全性。新賽歐座椅采用四向調(diào)節(jié)，主駕駛座椅不能調(diào)節(jié)高低，加上方向盤也固定不可調(diào)節(jié)，會給駕乘的舒適感帶來一定的不便。另外，在座椅做工方面， E系列三廂也顯得更為精致。

　　小結(jié)：從兩款車型的表現(xiàn)來看，E系列三廂在內(nèi)飾設(shè)計、做工、儀表盤造型等都彰顯出人性化的布局及實用性，比較符合人們貼心舒適的駕乘需求。

　　配置：E系列時尚 新賽歐中規(guī)中矩

　　自主品牌在消費(fèi)者需求方面的用心有目共睹，北汽E系列就是入門級車的典型代表，裝備更多智能化、安全性、人性化的配置來提升整車的實用價值。

　　雖然是入門級小車，但這兩款車型都配備了天窗，在實用性的基礎(chǔ)上更顯享受感。E系列三廂的天窗可全尺寸開啟，有效采光面積達(dá)0.18平米，在小型車中可以說相當(dāng)不錯，而新賽歐只能呈現(xiàn)半開啟狀態(tài)，略有差距。

　　E系列在諸多安全性方面有很多突出的優(yōu)勢配置是新賽歐不具備的，如倒車?yán)走_(dá)、防盜報警器、車內(nèi)中控鎖、四門電動車窗等功能，使其在安全防護(hù)方面更加周到。此外，新賽歐的電動窗按鈕設(shè)計在檔把前側(cè)，需要向前彎腰去夠檔把前的按鈕，使用起來便利性稍差。

　　同時，在倒車鏡的配置方面也存在較大差距：新賽歐后視鏡設(shè)計與整車風(fēng)格一致，圓潤、低調(diào)，鏡面可電動調(diào)節(jié)。E系列三廂后視鏡在視覺設(shè)計方面配備了帶LED轉(zhuǎn)向燈的電動可折疊后視鏡，無論是線條、顏色搭配都盡顯時尚、品質(zhì)感，滲透著奔馳B系列的設(shè)計調(diào)性。

　　多媒體方面， E系列功能相當(dāng)豐富，不僅涵蓋了常規(guī)的DVD、收音機(jī)、USB接口以及AUX眾多功能，還特別針對蘋果用戶增加了iPod接駁模式，此外，樂尚版搭載了車載導(dǎo)航系統(tǒng)，使用感受不錯，對于新手而言非常實用。而新賽歐在這方面則是能省則省，配備了AUX接口，但僅支持單碟CD播放。

　　同時，E系列還配備了同級車中唯一使用的LED尾燈組和防紫外線玻璃。LED尾燈不僅更亮麗，且較普通尾燈反應(yīng)更迅速，能更快提醒后車剎車，有效減少追尾。防紫外線玻璃則能使車輛遭到暴曬時，車內(nèi)溫度更低、車內(nèi)飾品壽命更長、車內(nèi)人員覺得更加舒適。

　　小結(jié)：合資品牌在配置方面的壓縮似乎為其成本優(yōu)勢征戰(zhàn)了一片天地，但也讓對配置情有獨(dú)鐘的國內(nèi)消費(fèi)者望而卻步。北汽E系列車型立足需求，在配置上的超前功能搭載和使用贏得不少消費(fèi)者的贊賞。

　　動力操控：上乘之作的全面戰(zhàn)，E系列“硬”勝出

　　眾所周知，E系列三廂發(fā)動機(jī)配置為1.3L和1.5L，新賽歐為1.2L和1.4L，車型配置方面，E系列已經(jīng)贏在起點(diǎn)。

　　E系列三廂1.3L樂天版搭載的是三菱4A9系列發(fā)動機(jī)，運(yùn)用了可變正時氣門技術(shù)，最大功率73千瓦，峰值扭矩124牛米，匹配五檔手動變速箱。新賽歐1.2L時尚版搭載的是1.2L S-TEC III，最大功率可以達(dá)到64千瓦，最大扭矩為115牛米，同樣匹配5速手檔變速箱。從數(shù)據(jù)來看，無論是功率、扭矩還是排量、馬力E系列三廂與新賽歐相比都更勝一籌。

　　操控性方面，E系列三廂1.3L發(fā)動機(jī)動力輸出充沛、變速箱智能、順暢，帶給駕駛者輕盈、舒適的駕駛感受。此外，該車底盤結(jié)實、硬朗，即使將時速提到120km/h，車身行駛也非常穩(wěn)定，值得一提的是，E系列的底盤是由英國mira調(diào)校，風(fēng)格硬朗扎實，無論是高速，還是轉(zhuǎn)彎，操控都更為精準(zhǔn)平穩(wěn)。而新賽歐1.2L發(fā)動機(jī)雖然動力輸出稱不上充沛，但在行駛流暢度和駕乘感覺上保持著一定的舒適感受，不過因為車身較高，方向盤和座椅都無法調(diào)節(jié)，使得在駕駛感受上差強(qiáng)人意。

　　小結(jié)：兩款車在動力方面均達(dá)到了同級別中上水準(zhǔn)。E系列在硬件方面的均衡優(yōu)勢以及配置方面的得力輔助，使得它在整體駕駛感受和性能方面略有優(yōu)勢，更受年輕人青睞。

　　以上是北京汽車E系列三廂和新賽歐三廂車型在外觀、空間、配置、內(nèi)飾、動力、操控等方面的全方位比較，而在購車優(yōu)惠方面，雙方也都有著各自的舉措，比如北京汽車近日推出的45800元E系列三廂2013夏日特惠版便頗受消費(fèi)者關(guān)注。

　　整體而言，作為自主品牌入門級家轎市場的后起之秀，北京汽車E系列三廂的表現(xiàn)令人滿意，并且在與新賽歐的對比中，外觀和內(nèi)飾更顯個性、時尚，同時在空間、配置上實現(xiàn)完勝，對于講究實用的年輕家庭來說，E系列無疑更為值得購買。