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漫談QJMOTOR驍750:原來國產(chǎn)也很強

2022-02-24 17:27:31 作者:pabaoding01

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著國內(nèi)摩托車消費日趨個性化、高端化,市場上各種類型的摩托車也全面開花。今天我們聊的,就是拉力摩托車。

拉力摩托又被稱為摩旅神器,是長途騎摩托旅行的最佳車型,擁有多路況的適應能力,比較強的裝載能力,以及較強長途騎行舒適度,還有遠超其他摩托類型的長途續(xù)航水平。術(shù)業(yè)有專攻,拉力摩托也被稱為ADV,是adventur的縮寫,翻譯過來就是冒險、探險。當然,在國內(nèi)市場,充斥這大量的進口車型,比如寶馬的GS系列,但價格昂貴,不是一般人就可以去入手的。所以,絕大部分車友還是希望能用一臺性價比高的拉力車來滿足使用需求,所以國產(chǎn)很多廠商也開始在這個領(lǐng)域發(fā)力,也由此催生了不少優(yōu)秀車型。

今天和大家聊的,就是國產(chǎn)ADV里非常受關(guān)注的-驍750這款車。

萬變不離其宗,身心拉力,咱們首先說的就是“身”,也就是這款車的外形。驍750的外形在國產(chǎn)ADV的所有車型里,算得上顏值比較高的,而且整個看起來,是具備ADV的氣質(zhì)氣勢的,在這一點上,我個人覺得是和國外車型有的一拼的。并且,如果你比較喜歡ADV的狂野,驍750絕對能夠讓你眼前一亮。因為對于外形,永遠都有一個仁者見仁智者見智的觀點存在,所以外觀上我就不做過多的贅述。

接下來就是“心”,也就是驍750的發(fā)動機。作為曾經(jīng)一度讓摩友瘋狂的一款車型,驍750的出現(xiàn)可以說是填補了國產(chǎn)大排量ADV的空白,對于喜歡動力澎湃,但苦于預算不高的摩友,簡直就像是看到了光!當然,這也是得益于驍750搭載的一款雙缸水冷電噴發(fā)動機。這款發(fā)動機的實際排量754ml,最大功率60KW,最大扭矩67N.m,輸出轉(zhuǎn)速比較偏低轉(zhuǎn),6500rpm釋放最大扭矩。

細心的摩友肯定早就發(fā)現(xiàn)了,這款發(fā)動機在之前的貝納利車上見過,但根據(jù)數(shù)據(jù)來看,這款發(fā)動機應該是重新調(diào)校過,并不是按部就班地使用了貝納利752S的動力總成,因為兩款機型的動力數(shù)值差異是非常大的,而經(jīng)過優(yōu)化的這款驍750,動力輸出更加寬泛,除了具備強勁的低扭以外,還擁有較好的提速和極速,曾經(jīng)有個車友在鋪裝路面進行過測試,在速到達到190KM/h的情況下,甚至可以單手操控,所以驍750無論是動力還是穩(wěn)定性都是非常不錯的。

前幾天驍750還進行了一個24小時不間斷的極限挑戰(zhàn),我看了那場直播,24小時一共跑了大概1800公里,最低時速94KM/h,最高時速185KM/h,而且還是一個F3賽道上進行的測試。有人可能不懂,F(xiàn)3賽道對這次測試的意義是什么,通俗易懂的告訴大家,賽道因為是有非常多的高速彎道和高速組合彎道,那么你在做彎道操作的時候,剎車是要抓死的,這個時候的發(fā)動機就會從一個高轉(zhuǎn)的狀態(tài)迅速調(diào)整到低轉(zhuǎn)的狀態(tài),也就是說,發(fā)動力的動力系統(tǒng)一定要足夠穩(wěn)定才可以不斷進行這樣的操作。所以整場直播結(jié)束后,驍750能夠一點問題不出,對于一輛國產(chǎn)車能有這樣的表現(xiàn),我還是比較意外的。

對了,在去年的5月份,熊貓車隊組織過的一次穿越大海道活動,驍750就有上場。當然,對于能有60+N.m的拉力車來說,跑大海道肯定是沒有問題的。不過這也側(cè)面的說明,驍750無論是跑鋪裝還是非鋪裝道路,它的整車質(zhì)量都是能經(jīng)得住考驗的。驍750的這種表現(xiàn),即便放在整個拉力車市場上也是可圈可點的。

最后一點,就是性價比。今天為什么要聊這款車,就是因為它的表現(xiàn),加上它的價格,絕對稱的上拉力車性價比的首選。目前,這款車上市已經(jīng)1年多,售價依舊是49999(公路版)和53999(越野版),對比10W+寶馬GS系列,你選哪個?

反正我選驍750。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 保定pa01)

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