【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2022年前兩個(gè)月已經(jīng)悄然過去。近日，廣東省各汽車品牌1-2月上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)公布，廣汽傳祺憑借11649輛的上險(xiǎn)量，榮登自主品牌首位。

首先，要說明的是，這份數(shù)據(jù)是各汽車品牌1-2月廣東省上險(xiǎn)量的數(shù)據(jù)，是實(shí)打?qū)嵉劁N售到用戶手上的數(shù)字，而非廠家出貨量。因此，該數(shù)據(jù)與某些廠家所公布的有出入，也實(shí)屬正常。其次，這份表格是剔除了新能源汽車的數(shù)據(jù)，所以沒有出現(xiàn)比亞迪、特斯拉或其他新勢(shì)力品牌。

回到表格中來，可以看到廣東1-2月燃油車的總上險(xiǎn)量已突破24萬輛，總量足夠大。而且，廣東汽車市場(chǎng)特點(diǎn)鮮明，日系合資品牌占據(jù)絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位，尤其是總部位于廣州的廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)，牢牢占據(jù)前三甲，而一汽豐田和東風(fēng)本田則緊隨其后。前5名的市占率占總量的43.62%，足以顯示出日系品牌在廣東地區(qū)的強(qiáng)大影響力。

不過，這次重點(diǎn)來看看變化較大的自主品牌。

廣汽傳祺，以11649臺(tái)的上險(xiǎn)量、4.71%的市占率，在自主品牌中排名第一，而且還同比爆增了29.23%，成為當(dāng)之無愧的中國汽車品牌領(lǐng)頭羊。雖然在以往的認(rèn)知里，吉利汽車在很長的一段時(shí)間內(nèi)，都是自主品牌在廣東省的頭牌，但它今年10556臺(tái)的同期上險(xiǎn)量，被廣汽傳祺超越了1093臺(tái)，同比更是下降了13.37%。而隨后的長安汽車、哈弗汽車等，均出現(xiàn)了較為明顯的下滑。

那么，為什么廣汽傳祺在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)萎縮的情況下，仍能取得如此快速的增長呢？究其根本，不難發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺近年來緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)變化，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)豪華MPV、高端SUV、運(yùn)動(dòng)轎車等細(xì)分市場(chǎng)，著重發(fā)力，推出M8、GS8、影豹等多款高品質(zhì)車型，并暢銷市場(chǎng)，備受好評(píng)，最終實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)突破。

作為連續(xù)29個(gè)月蟬聯(lián)中國自主品牌豪華MPV銷冠的傳祺M8，起步售價(jià)僅17.98萬元。而且，該車不僅空間大、配置高、動(dòng)力足，其大師版的風(fēng)格更是頗有幾分埃爾法的神韻，但與埃爾法相比，該車價(jià)格卻又更有優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)于有中高端商務(wù)需求的用戶，亦或是多孩的家庭用戶，傳祺M8無疑是更實(shí)用一些。

在去年年底上市的全新第二代GS8，打破高端SUV天花板，即使終端售價(jià)在20萬元之上，但這款車型目前還處于消化訂單的狀態(tài)，實(shí)在是一車難求。除了七座空間變得更大更實(shí)用外，這款車還利用豐田的混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了5.3L/100km的超低油耗，在中型SUV中實(shí)屬少見，解決了大尺寸車“油耗高”痛點(diǎn)的同時(shí)，還非常符合傳統(tǒng)廣東用戶務(wù)實(shí)的需求。

而影豹?jiǎng)t是切入了看似小眾的“運(yùn)動(dòng)轎車”市場(chǎng)，目標(biāo)用戶更多的是熱愛駕駛和喜歡操控快感的年輕群體。這部分群體還是“新廣東”的代表，他們不僅懂車，還有能力自己動(dòng)手改車，而價(jià)格不貴、顏值出眾、性能出色的影豹，正好符合他們的需求。另外，像傳祺GS4和GS4 PLUS，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中也能取得一定的銷量，主要是依靠它們較高的性價(jià)比。

從上述分析可知，廣汽傳祺之所以能夠拔得頭籌，是因?yàn)樗麄儗?duì)廣東市場(chǎng)有著深刻的洞悉和精準(zhǔn)預(yù)判。就在各大自主品牌都在緊湊級(jí)SUV和轎車市場(chǎng)“內(nèi)卷”，以價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，廣汽傳祺另辟蹊徑，硬是在MPV市場(chǎng)闖出了“特色道路”。廣汽傳祺繼M8的成功后，后續(xù)M6的銷量也一路高歌猛進(jìn)。在SUV市場(chǎng)，廣汽傳祺則依托全新第二代GS8不斷向上拓展市場(chǎng)，把戰(zhàn)場(chǎng)拉到了合資品牌的20—25萬元級(jí)水平，利用七座大空間、超低油耗將其他合資品牌的用戶攬入懷中，而這些用戶在此之前可能都沒有考慮消費(fèi)自主品牌汽車。

就在這樣的格局下，廣汽傳祺和其經(jīng)銷商都能保持良好的利潤水平，同時(shí)還做到了品牌向上，這不正是所有自主品牌都渴望做到的嗎？