【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】2013年06月，德國(guó)沃爾夫斯堡，全球第3,000萬(wàn)輛高爾夫（詢底價(jià)|查參配）從大眾汽車工廠正式下線。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩教授（Prof. Dr. Martin Winterkorn）代表大眾汽車集團(tuán)，接受由60名評(píng)委組成的國(guó)際評(píng)審團(tuán)評(píng)出的榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)——“2013年度風(fēng)云車”大獎(jiǎng)時(shí)表示：“高爾夫的歷史也是汽車的進(jìn)步史。在高爾夫車型每次換代時(shí)，便會(huì)推動(dòng)某種汽車新技術(shù)的普及，而消費(fèi)者便可在第一時(shí)間享受最佳的安全性、舒適性和駕駛樂(lè)趣。所以，作為我們的暢銷車型，高爾夫著實(shí)不負(fù)‘大眾汽車’之名。”

　　本網(wǎng)記者從一汽-大眾天津誠(chéng)信通4S店了解到，目前店內(nèi)僅有極少量高爾夫現(xiàn)車，購(gòu)車暫無(wú)優(yōu)惠，喜歡高爾夫的朋友切莫錯(cuò)過(guò)！詳情咨詢店內(nèi)銷售人員！

　　1974年，能源危機(jī)導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟(jì)步入低潮，傳統(tǒng)的大排量大尺寸轎車備受詬病，此時(shí)，德國(guó)大眾在政府資金的支持下，發(fā)力研發(fā)出由意大利人喬治亞羅設(shè)計(jì)的一款被稱為“顛覆性”的轎車——高爾夫。第一代高爾夫造型簡(jiǎn)潔但不失雅致，四門兩廂掀背式的設(shè)計(jì)，即迎合了人們對(duì)駕乘空間的要求，也大幅度減少了整車的外形尺寸，滿足了“實(shí)用”的需求。

　　而前置前驅(qū)的水冷頂置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)，又給這個(gè)小車以強(qiáng)勁的心臟，滿足了“動(dòng)感”的需求。第一代高爾夫煥發(fā)了德國(guó)大眾新生，成就了世界汽車的“高爾夫年代”，且開(kāi)創(chuàng)了“高爾夫級(jí)別”。

　　縱覽幾代高爾夫，不論是德國(guó)大眾還是一汽-大眾，從來(lái)沒(méi)有在“高爾夫”上吝嗇過(guò)，當(dāng)時(shí)最先進(jìn)、最優(yōu)秀的技術(shù)、裝備，均一次又一次見(jiàn)諸于歷代高爾夫車型中，甚至搭載于德國(guó)大眾頂級(jí)轎車輝騰的發(fā)動(dòng)機(jī)，也曾搭載到高爾夫GTI產(chǎn)品中，使其擁有了堪比法拉利F430的加速成績(jī)，達(dá)到0-100km/h 3.7秒。

　　開(kāi)啟高爾夫新紀(jì)元的第一代車型，不僅采用了安全前驅(qū)系統(tǒng)，其對(duì)C柱的處理方式，也深刻影響到了此后包括高爾夫在內(nèi)的該級(jí)別車型的設(shè)計(jì)；第二代獨(dú)特的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況；伴隨第三代高爾夫亮相的渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI），使其成為當(dāng)時(shí)歐洲“瘋狂柴油”的領(lǐng)軍人物；應(yīng)用雙離合變速箱和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）的第四代高爾夫，不僅在操控上有了質(zhì)的飛躍，在駕駛安全上也開(kāi)創(chuàng)了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

　　搭載DSG變速箱橫跨出世的第五代高爾夫，代表性能車型機(jī)械設(shè)計(jì)邁入了一個(gè)全新的紀(jì)元；第六代高爾夫創(chuàng)新設(shè)計(jì)的前風(fēng)擋玻璃消音薄膜等十大降噪靜音措施，營(yíng)造出足以匹敵豪華轎車的寧?kù)o駕駛空間；而即將展現(xiàn)在國(guó)人面前的第七代高爾夫，僅僅從目前披露的信息看，就可以說(shuō)是“集德國(guó)大眾技術(shù)之大成”的杰作了。

　　事實(shí)上，高爾夫不僅是德國(guó)大眾轎車技術(shù)的集萃，更淋漓盡致體現(xiàn)了德國(guó)人的造車理念。德國(guó)大眾汽車大眾品牌的總設(shè)計(jì)師Klaus Bischoff說(shuō)過(guò)：“我們對(duì)每一個(gè)能夠提高高爾夫價(jià)值的細(xì)節(jié)都毫不妥協(xié)的做到完美。”

　　用精準(zhǔn)的機(jī)械，苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)的工藝去提升一款轎車內(nèi)在的價(jià)值，是高爾夫?qū)Φ聡?guó)大眾造車?yán)砟钭詈玫脑忈尅Ｎ阌怪靡?，高爾夫品牌?dú)有的品質(zhì)和價(jià)值，不僅讓全世界3000萬(wàn)平民車主自豪，也讓貝克漢姆、奧蘭多?布盧姆追捧，亦讓德國(guó)總理乃至羅馬教皇喜愛(ài)，如此之大的跨越程度，是全世界任何一款轎車無(wú)法比擬的傳奇，也是無(wú)法超越的價(jià)值所在。

　　回首2009年，第六代高爾夫由一汽-大眾正式生產(chǎn)投放。在過(guò)去的四年中，一汽-大眾再度書(shū)寫(xiě)了一段“神車”的傳奇：創(chuàng)造了從上市至今始終熱銷的營(yíng)銷經(jīng)典。高爾夫的成功，不僅給一汽-大眾“高品質(zhì)汽車的代名詞”增添了濃墨重彩的一筆，更讓一汽-大眾堅(jiān)守于中國(guó)車市領(lǐng)軍集團(tuán)。

　　而即將于年底上市的一汽-大眾全新高爾夫，早在大眾發(fā)布其原型車——第七代高爾夫的時(shí)候，就已引發(fā)了國(guó)內(nèi)輿論和消費(fèi)者的熱度關(guān)注。不容質(zhì)疑，一直以來(lái)秉承將先進(jìn)汽車技術(shù)普及化、大眾化的高爾夫，仍將不拘泥于歷史而勇于創(chuàng)新，將消費(fèi)者的需求作為第一考量，繼續(xù)著屬于“高爾夫品牌”的傳奇之旅。

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