時(shí)代更迭，科技在進(jìn)步，所有的前進(jìn)都是為了方便快速前沿，汽車工業(yè)的進(jìn)階歷史也是如此，作為產(chǎn)品本身而言，重大的革新離不開(kāi)便捷，就拿手動(dòng)擋升級(jí)為自動(dòng)擋，定速巡航升級(jí)為輔助駕駛這些來(lái)說(shuō)，都是為了消費(fèi)者實(shí)用性能。

　　在汽車工業(yè)的上個(gè)時(shí)代，手動(dòng)擋變速箱是很多駕駛員的“啟蒙導(dǎo)師”，也是很多駕校學(xué)員的“熄火噩夢(mèng)”。但在未來(lái)，這一切都將不復(fù)存在。因?yàn)殡S著新能源車的不斷普及以及自動(dòng)擋的不斷進(jìn)步，手動(dòng)變速箱也終于到了要退出市場(chǎng)的時(shí)候。

　　最近，大眾汽車變速器（上海）公布了一條消息，該工廠于明年3月份停止生產(chǎn)手動(dòng)擋變速箱，工廠也將關(guān)停不再經(jīng)營(yíng)。目前公司已經(jīng)進(jìn)入關(guān)停清算流程，員工的安置計(jì)劃也在有條不紊的進(jìn)行。

　　在此前，大眾汽車變速器（上海）公司主要生產(chǎn)的就是MQ200變速箱。其實(shí)從使用感受上看，這款手動(dòng)擋變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，擋位清晰、吸入感強(qiáng)、手感也很舒適，是手動(dòng)變速箱領(lǐng)域中難得一見(jiàn)的優(yōu)秀產(chǎn)品。

　　但過(guò)去幾年，汽車市場(chǎng)的變革并沒(méi)有給手動(dòng)變速箱留出發(fā)展空間。有數(shù)據(jù)顯示，目前手動(dòng)擋變速箱的市場(chǎng)占有率僅為5%，而且生產(chǎn)手動(dòng)變速箱的工廠產(chǎn)量空置率明顯。

　　事實(shí)上，近期有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，各大車企紛紛拋棄手動(dòng)擋變速箱只是一個(gè)開(kāi)端。由于我國(guó)新能源車發(fā)展迅猛，近些年市場(chǎng)占有率在不斷攀升。不僅僅是手動(dòng)擋變速箱受到影響，如燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)擋變速箱等等零部件工廠也一應(yīng)波及。

　　前段時(shí)間，包括奔馳和寶馬在內(nèi)的豪華品牌都投資了上百億人民幣打造動(dòng)力電池工廠。這個(gè)事件背后的更深層含義是，傳統(tǒng)合資品牌的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)受到了極大的沖擊，如果不在此時(shí)提前布局新能源產(chǎn)品的零部件，未來(lái)注定將面臨更大的困難。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)分析，我國(guó)今年新能源車的累計(jì)銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到600萬(wàn)量級(jí)，到2025年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)量級(jí)。如果以2000萬(wàn)~2500萬(wàn)乘用車市場(chǎng)銷量來(lái)看，未來(lái)新能源車的市場(chǎng)占有率將達(dá)到40%~50%，也就是說(shuō)傳統(tǒng)布局的變速箱至少要被拋棄一半。

　　企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)一款零部件也是經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，但是似乎一些像手動(dòng)擋變速箱這樣的“老將”都逐漸淡出舞臺(tái)，科技高速發(fā)展背景下，自動(dòng)擋變速箱都已經(jīng)難逃手動(dòng)擋變速箱這樣的命運(yùn)。

　　不過(guò)正如前文所說(shuō)，汽車工業(yè)的發(fā)展就是伴隨著老技術(shù)的淘汰和新技術(shù)的崛起。大眾停產(chǎn)手動(dòng)變速箱工廠，未來(lái)也會(huì)把更多的精力放在布局新能源車領(lǐng)域。

　　新時(shí)代下企業(yè)跟緊腳步才是生存的王道，像愛(ài)信、ZF等傳統(tǒng)變速箱巨頭走在前沿，迅速做出正確的布局也是搶占先機(jī)的機(jī)會(huì)。適配電氣化的發(fā)展是勢(shì)在必行，故而誰(shuí)能份分到第一杯羹，就看誰(shuí)能先把控住局面。