【太平洋汽車 行情頻道】導語：“因地制宜”地快速攻占全球市場，是所有人對抗內(nèi)卷的必然路徑。

從1998年向伊拉克出口50輛迪爾皮卡開始算起，長城汽車已經(jīng)不知不覺在全球舞臺上征戰(zhàn)了25年。

25年來，從剛開始被動的整車出口到有意識地海外建廠進行制造體系輸出，再到構建完整的出海生態(tài)引領價值標準，長城汽車一直以來的思路都很明確——立足中國制造，加速奔赴全球戰(zhàn)場。

“全球化是汽車產(chǎn)業(yè)最重要、甚至是唯一的發(fā)展路徑”，魏建軍深知，唯有堅定不移地推進全球化進程才能為長城汽車謀求長遠發(fā)展的可能，才能真正意義上實現(xiàn)中國品牌的集體向上。

好貓獲獎，順理成章

只不過，當中國制造全球化全面提速，中國品牌紛紛祭出海外戰(zhàn)略，力圖牽引出全新的世界格局時，魏建軍也在善意地提醒，“中國汽車走出去要面對的挑戰(zhàn)很大，尤其是在品牌方面，跟外資、合資差得很遠。”

是的，對于中國品牌而言，一個清晰的自我認知永遠是腳踏實地，仰望星空的前提。魏建軍的不斷反思，不僅在全球化的迷霧中為這個“每天進步一點點”的頭部企業(yè)尋找到了一條頗具前瞻視野的正確航向，也在創(chuàng)新生態(tài)的全球實踐中慢慢結出了階段性的果實。

近期，在加拿大多倫多舉辦的世界年度車大獎（World Car Awards）發(fā)布了逐鹿6項大獎的前3名入圍車型。作為歐拉品牌的全球化車型，ORA Funky Cat（歐拉好貓）成功入圍“世界年度城市車（World Urban Car）”提名，這也是中國品牌首次入圍該獎項。

關于世界年度車大獎，它是一個非營利性組織，評審團包括來自中國、美國、日本、歐洲等全球幾十個國家地區(qū)的超過100位知名汽車專業(yè)媒體人，客觀性和公信力是獲得全球一致認可的?？梢哉f，該大獎是全球最頂級最權威的汽車獎項，一直有著“車界奧斯卡”的美譽。

說是披荊斬棘也好，說是全力以赴也罷，獲獎這件事本身并不重要，重要的是歐拉或者說長城汽車多年的全球布局，鋪墊出了如今的厚積薄發(fā)。

如果翻開此獎項之前的獲獎名單，大多是像大眾POLO、鈴木吉姆尼等一眾傳統(tǒng)“老牌”悍將，此次“新秀”歐拉好貓的入圍在很大程度上表明長城汽車已經(jīng)初步在海外市場建立起良好的品牌形象。

這種顯著改變的原動力，其實主要來自兩大方面，其一必然是歐拉好貓本身過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。以2023款歐拉好貓為例，其不僅在“吧臺式”副儀表臺、電子懷擋、V2L對外放電、米其林高性能輪胎、50W手機無線快充等9項核心產(chǎn)品力上進行了升級，更是在靜謐性、底盤調(diào)校、車機系統(tǒng)等方面完成了數(shù)十項優(yōu)化，使得歐拉好貓的駕駛品質(zhì)和用車便利性都得到了進一步提升。

無論何時何地，高質(zhì)高價的產(chǎn)品矩陣都是長城汽車生態(tài)體系最直觀地體現(xiàn)，也是其全面布局全球市場的“硬通貨”。

在歐美日等主要汽車制造商還在電動智能化領域里猶豫不決時，依托長城汽車在智能電動化技術領域的深厚積淀，歐拉好貓不僅秉承了好貓產(chǎn)品系列一貫的高水準，更以全新升級的產(chǎn)品力成為15萬級BEV市場的領頭羊。

以歐拉為代表的中國品牌正在瞄準全球市場的轉型需求紅利，在產(chǎn)品端適時拿出了更具時代競爭力的誠意之作。事實也在證明，從產(chǎn)品顛覆到價值顛覆，中國品牌席卷全球的速度遠比有些人想象的更快，范圍也更廣。

其二是長城生態(tài)出海戰(zhàn)略的領先性、矩陣化的產(chǎn)品實力與本地化運營的活力都在海外市場持續(xù)發(fā)生裂變，積攢了充足的市場勢能。

不可否認的一點是，過往很長一段時間內(nèi)，中國品牌在海外市場較為激進，在開拓初期可能確實收獲到一定的市場紅利，可到出海中后期，在出海價值鏈的各個環(huán)節(jié)中，又會容易出現(xiàn)服務不匹配、質(zhì)量管控不到位、本土化適應不準確等問題。

反觀長城汽車，其自始至終都在謀求出海全價值鏈的統(tǒng)籌發(fā)展，特別是在ONE GWM行動綱領提出之后，“聚合”成為策略核心，長城汽車從思維、組織、戰(zhàn)略等各個維度統(tǒng)籌變革，有效推動轉型以及全球化的進程。

所以可以看到，歐拉義無反顧走出國門，先后登陸西亞、約旦、澳大利亞、歐洲等多個國家地區(qū)。未來，歐拉好貓還將陸續(xù)進入中南美、北非、南非、東亞、俄羅斯等八大區(qū)域約87個國家，進一步提升歐拉品牌全球競爭力，讓“中國好貓”成為“全球好貓”。

面對一個個在細分度和差異化上充滿變數(shù)與不確定的多元市場，時刻考驗著歐拉的進攻節(jié)奏以及本土文化的融合能力。

此次獲獎恰恰說明，在長城系統(tǒng)性的出海生態(tài)背書下，歐拉在戰(zhàn)略、文化、思維等方面構建出體系化的適應能力，打通了設計、研發(fā)、制造、售后的各個環(huán)節(jié)，從而憑借高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品輸出，贏得了全球用戶的充分認可與良好口碑。

出海，“兵貴神速”

國內(nèi)市場“內(nèi)卷”的齒輪不停轉動，層出不窮的新能源品牌也在不斷尋找著“活下去，強起來”的方法論，各家的邏輯與內(nèi)涵或許各不相同，但又都不約而同地將矛頭指向全球。

這是一個“集體出海”的年代，“因地制宜”地快速攻占全球市場，是所有人對抗內(nèi)卷的必然路徑。

加速出海步伐，可以從兩個維度去理解，一方面，中國車企的集體出海正在全球范圍內(nèi)合力塑造中國汽車品牌形象，在全價值鏈的各個環(huán)節(jié)重塑全球市場的競爭業(yè)態(tài)。

可以看到，依托高價值新能源產(chǎn)品的全面出海，歐拉汽車得以在全球范圍內(nèi)輸出價值體系、生態(tài)標準，搶先占據(jù)全球新能源高地，拓展中國品牌的價值空間，進而成為中國汽車品牌出海最好的名片。

另一方面，隨著出海競爭不斷深化，中國車企之間也勢必要在全球市場的舞臺上一決高下，展開角逐。這種角逐在本質(zhì)上是技術的較量，是價值鏈的對決。外在的表現(xiàn)是產(chǎn)品的適應能力，是品牌的全球形象。而這是一個長期積累、不斷深耕的過程，也意味著誰能率先踏出品牌“破局”的那一步，誰便在全球市場中占據(jù)主動權。

“先入為主”有時很重要，在保定做生意有一句老話：“寧可站著賠，不可坐著等，一等啥都沒了。”一邊是全球多元化的消費市場，一邊是傳統(tǒng)汽車屬性的顛覆改變，全球汽車消費市場正在產(chǎn)生的最大變化就是速度與效率的提升。

因此，根據(jù)不同區(qū)域細分市場的產(chǎn)品需求快速實現(xiàn)迭代升級，這是出海的難點，亦是決勝的關鍵。這尤其考驗企業(yè)的組織能力以及供應鏈管理體系，恰巧這也是多年來，長城汽車一直在堅持做的事情。

對深諳“兵貴神速”的歐拉與長城汽車來說，行業(yè)義無反顧地電動化轉型，不僅是實現(xiàn)價值躍遷的絕佳跳板，亦是自主品牌重塑全球產(chǎn)業(yè)話語權體系的重要契機。

歐拉好貓成為其推進全球化戰(zhàn)略的“尖兵”，從產(chǎn)品迭代到市場擴張，從技術體系到服務能力，歐拉可以迅速根據(jù)當?shù)厥袌龅姆答亖碚{(diào)整整體產(chǎn)品和運營策略，銳化長城汽車的全球品牌形象，提升長城汽車的全球競爭力。

在最近長城汽車的紀錄片中，魏建軍感慨道“我們那個時候總是在羨慕，甚至是仰慕外資，所以說我們總是在技術上不遺余力地去突破”。當新能源的颶風席卷全球，長城汽車固然需要國內(nèi)新能源市場的奮勇奔跑，更少不了憑借全球視野完成華麗轉身。

長城汽車發(fā)軔于保定，卻絕不會囿困于保定，那場深種在魏建軍心中的“汽車夢”，必須要在全球舞臺上生根發(fā)芽……

（太平洋汽車 唐山01）