是的，在國(guó)有品牌里面，雷神輪胎一邊以高品質(zhì)著稱(chēng)，一邊以公道價(jià)格贏得諸多消費(fèi)者的芳心，可謂是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的良心擔(dān)當(dāng)。雷神靜悅靜音棉輪胎，一旦換上了這樣的輪胎，行車(chē)安全與舒適度會(huì)大幅度提升。

　　中國(guó)作為唯一擁有完整工業(yè)體系的國(guó)家，在過(guò)去的幾十年里，其制造業(yè)已經(jīng)由從無(wú)到有轉(zhuǎn)為由弱變強(qiáng)，尤其隨著國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，不僅使中國(guó)的整車(chē)品牌做大了，做強(qiáng)了，整個(gè)屬于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的品牌都在向上突破，而我半年前買(mǎi)的這套雷神靜悅靜音棉輪胎，就是提升行駛品質(zhì)的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品。

　　▲我個(gè)人便在2022年初提了比亞迪 漢 EV，并在行駛了1萬(wàn)公里左右的時(shí)候?qū)⒃b的馬牌MC6輪胎換掉了，換成了雷神靜悅輪胎。

　　新的電動(dòng)車(chē)，為何要更換輪胎？

　　▲和汽車(chē)產(chǎn)品一樣，輪胎產(chǎn)品也存在一定的復(fù)雜性，比如比亞迪 漢 EV中配車(chē)型所標(biāo)配的馬牌MC6便省去了車(chē)內(nèi)的靜音棉，無(wú)法徹底發(fā)揮出純電汽車(chē)行駛時(shí)的安靜潛力。

　　▲為了提升漢 EV的安靜性，經(jīng)過(guò)研究之后我最終更換了質(zhì)價(jià)比極高的雷神靜悅靜音棉輪胎，途虎養(yǎng)車(chē)APP下單后直接到店安裝即可。

　　聚氨酯靜音棉輪胎靜音的原理

　　▲之所以降噪輪胎能夠大幅降低行駛過(guò)程中的噪音，是因?yàn)槠鋬?nèi)部擁有兩塊厚實(shí)的聚氨酯泡沫，聚氨酯是一種新型有機(jī)高分子材料，比起普通的吸音棉，聚氨酯泡沫的抗沖擊和減振降噪能力也強(qiáng)，而且材料穩(wěn)定性好，當(dāng)然，其成本也更高，一般只在米其林浩悅等大牌輪胎上使用，而雷神靜悅是少數(shù)使用聚氨酯泡沫的品牌。

　　▲另外，雷神靜悅輪胎的胎紋設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了計(jì)算機(jī)優(yōu)化，非對(duì)稱(chēng)5頻花紋塊設(shè)計(jì)可以有效打破噪音生成并提高輪胎抓地力，從源頭抑制噪音，將靜音與操控完美結(jié)合。

　　以下是我剛換好輪胎時(shí)進(jìn)行的測(cè)試：

　　▲在更換輪胎之前，60km/s時(shí)速下，車(chē)內(nèi)噪音約為56dBA。

　　▲而在更換了雷神靜悅輪胎之后，60km/s時(shí)速下，車(chē)內(nèi)噪音基本上控制在了50dBA內(nèi)。此處應(yīng)有不算太冷的知識(shí)：分貝的表現(xiàn)是非線性的感知。每差3分貝，聲音強(qiáng)度會(huì)增加一倍，所以每1分貝的噪音差距，都是很大的，可見(jiàn)，降噪輪胎能夠有效提升純電車(chē)車(chē)內(nèi)人員的駕駛與乘坐體驗(yàn)。

　　開(kāi)了1.6萬(wàn)公里后，靜音棉輪胎還安靜嗎？

　　▲當(dāng)時(shí)分享的時(shí)候車(chē)子大概行駛了1萬(wàn)公里，現(xiàn)在已經(jīng)2.6萬(wàn)公里了，換輪胎后也行駛了1.6萬(wàn)公里，之前便有評(píng)論讓我分享下這款輪胎的長(zhǎng)期使用感受，現(xiàn)在也是時(shí)候來(lái)進(jìn)行一個(gè)長(zhǎng)測(cè)總結(jié)了。

　　靜音性測(cè)試

　　無(wú)論是車(chē)子自身，還是輪胎，在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)后其靜音性能都會(huì)有所衰減，所以我們首先來(lái)測(cè)試以下其靜音性能。

　　▲在雷神靜悅輪胎使用了1.6萬(wàn)公里之后，60km/s時(shí)速下，車(chē)內(nèi)噪音基本上控制在了52dBA之內(nèi)。相較于全新?tīng)顟B(tài)下，降噪性能衰減并不是很明顯，僅上升了2dBA左右，可見(jiàn)其降噪性能的耐久性都很不錯(cuò)。

　　耐磨性展示與抓地力主觀感受

　　▲買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之前并不知道電動(dòng)車(chē)會(huì)比燃油車(chē)對(duì)輪胎的要求更高，還是一位粉絲給我科普的，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)，且自重更強(qiáng)，因此對(duì)輪胎的損耗也更大。

　　▲為此我專(zhuān)門(mén)檢查了雷神靜悅輪胎的狀況，在行駛1.6萬(wàn)公里后，輪胎胎紋依舊十分清晰，并沒(méi)有明顯的磨損，可見(jiàn)其耐用性是可以滿足重量大，加速快的純電動(dòng)車(chē)的需求的。

　　▲后續(xù)我也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的研究，電池在新能源車(chē)的總重中占比很大，也導(dǎo)致了新能源車(chē)、尤其是純電車(chē)的自重要比同級(jí)別燃油車(chē)大很多，車(chē)子自身的慣性要比燃油車(chē)大很多。

　　而且電機(jī)的動(dòng)力輸出也幾乎是瞬時(shí)發(fā)生的，而且扭矩相較燃油車(chē)也更大，加速快，剎車(chē)急是電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，因此，電動(dòng)車(chē)對(duì)輪胎除了有降噪性能的要求之外，還有耐磨損性與抓地力的要求。

　　這里說(shuō)一下自己對(duì)新?lián)Q的雷神靜悅輪胎后的感受，我的漢EV為兩驅(qū)版本，百公里加速為7.9秒，動(dòng)力上基本與2.0T的燃油車(chē)差不多，只不過(guò)加速時(shí)相較于油車(chē)更加的順滑靈敏，可以說(shuō)踩了油門(mén)之后速度立刻就上來(lái)了，而在此期間雷神輪胎抓地一直很穩(wěn)，完全沒(méi)有打滑之類(lèi)的情況產(chǎn)生，而急剎車(chē)時(shí)表現(xiàn)也很好，絲毫不比我之前用的馬牌MC6差。

　　另外，雷神靜悅輪胎在保證了優(yōu)秀的操控性能之外，整體舒適性也要相對(duì)非降噪輪胎有著明顯的提升，尤其在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)雷神靜悅碾過(guò)減速帶的動(dòng)作更加輕柔，整個(gè)輪胎接地的反饋要更柔和，“嘭嘭”兩聲，也更加低沉，不會(huì)像在使用無(wú)靜音棉版的馬牌MC6時(shí)那么刺耳。

　　最后講幾句

　　最初，我把知名品牌馬牌的MC6系列輪胎，換到名氣偏低的雷神靜悅輪胎，最核心的原因還是因?yàn)樗捎昧遂o音棉技術(shù)。

而在1.6萬(wàn)公里的實(shí)際使用和長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)中，我認(rèn)為這款輪胎相對(duì)沒(méi)那么知名，讓它的實(shí)際產(chǎn)品力被很多人所忽略了。

　　不少人存在誤解，以為靜音棉輪胎也就是對(duì)靜音方面會(huì)有良好的表現(xiàn)。其它方面應(yīng)該沒(méi)有什么特別之處。其實(shí)不是這樣的。雷神輪胎的靜音棉輪胎技術(shù)，它不光能極好地降胎噪，還在抓地性、耐用性、排水性、舒適性與安全性方面，都會(huì)有全面的提升。

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