伴隨全球主要國(guó)家氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已有多個(gè)國(guó)家在建造加氫站的同時(shí)，依托加氫站形成了交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，探索建設(shè)氫能高速。國(guó)外氫能高速建設(shè)探索起步較早，多個(gè)國(guó)家提出氫能高速建設(shè)規(guī)劃，但整體還處于示范摸索階段。

　　1、挪威“HyNor”計(jì)劃

　　挪威氫能之路國(guó)家計(jì)劃“HyNor”(Hydrogen Road of Norway，挪威氫能之路)旨在推動(dòng)氫能源發(fā)展，構(gòu)建基于氫燃料的清潔型社會(huì)交通系統(tǒng)。該計(jì)劃提出于2003年，計(jì)劃包括在挪威首都奧斯陸到西部港口城市斯塔萬(wàn)格之間建立一條全長(zhǎng)580公里的“氫能高速公路”，并在高速公路上建設(shè)配套氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的高速運(yùn)營(yíng)。氫能高速公路途經(jīng)奧斯陸、德拉門、卑爾根等7個(gè)城市，并在沿途建設(shè)了加氫站。

　　挪威“HyNor”計(jì)劃

　　2、美國(guó)加州氫能高速公路網(wǎng)絡(luò)(CaH2Net)計(jì)劃

　　加州氫能高速公路網(wǎng)絡(luò)(CaH2Net)于2004年4月啟動(dòng)，該計(jì)劃呼吁在全州范圍內(nèi)開(kāi)展加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。氫能高速公路連接加利福尼亞州的洛杉磯、舊金山和薩克拉門托等城市。CaH2Net以藍(lán)圖計(jì)劃的形式創(chuàng)建一個(gè)共同的愿景，細(xì)化了創(chuàng)建氫能高速公路的必要行動(dòng)，為政府和工業(yè)界提供了指導(dǎo)，推動(dòng)了最初的政策和資金投入，使燃料電池汽車走上了快速發(fā)展的道路。

　　加州氫能高速公路網(wǎng)絡(luò)(CaH2Net)規(guī)劃

　　3、加拿大“氫能公路”計(jì)劃(h2EA)

　　2003年10月，加拿大政府出資2.15億加元啟動(dòng)h2EA計(jì)劃。該計(jì)劃通過(guò)在加拿大運(yùn)行和示范氫能應(yīng)用，助力加拿大轉(zhuǎn)化到氫能經(jīng)濟(jì)，屬于新技術(shù)概念設(shè)計(jì)工程，其中包括氫能高速公路的建設(shè)。2004年加拿大聯(lián)邦政府將為“氫能公路項(xiàng)目”提供資助，具體內(nèi)容是2010年前，在溫哥華到冬奧會(huì)主辦城市威士拿的120公里公路上建立5個(gè)燃料電池車的加氫站，沿途經(jīng)過(guò)維多利亞、溫哥華和薩里等城市。由氫燃料電池汽車承擔(dān)2010年冬奧會(huì)期間溫哥華機(jī)場(chǎng)與冬奧會(huì)主要城市威士拿之間的人員運(yùn)輸任務(wù)。

　　加拿大“氫能公路”計(jì)劃(h2EA)

　　4、德國(guó)氫能高速公路

　　2015年，由德國(guó)政府牽頭，戴姆勒、法液空、林德氣體、荷蘭殼牌石油、法國(guó)道達(dá)爾等巨頭共同組成了H2Mobility聯(lián)盟，并與國(guó)家氫能和燃料電池技術(shù)組織(NOW)合作參與氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作。H2Mobility計(jì)劃在漢堡、柏林、魯爾、法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑六大都市圈的主干道和高速公路上建成100座加氫站，以上六大城市圈各布局10座，其余40座布局在相鄰城市之間，作為加氫站網(wǎng)絡(luò)的連接站和目的地，形成環(huán)網(wǎng)狀氫能高速公路。截至目前H2Mobility已經(jīng)在德國(guó)運(yùn)營(yíng)了90多個(gè)加氫站，預(yù)計(jì)2030年將其網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大到300個(gè)加氫站。

　　5、澳大利亞“氫能高速公路”

　　2022年3月，澳大利亞維州、新州和昆州政府通力合作，將在休姆高速公路沿線建設(shè)至少4個(gè)加氫站，形成示范網(wǎng)絡(luò)，并投入至少25輛氫動(dòng)力卡車使用該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。三地政府計(jì)劃在2026年之前完成可再生氫燃料高速公路項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)路段包括休姆高速公路、太平洋高速公路和內(nèi)韋爾高速公路。

　　澳大利亞“氫能高速公路”

　　目前，中汽政研正在牽頭研究我國(guó)氫能高速網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。伴隨氫能產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，氫能在我國(guó)交通能源轉(zhuǎn)型中的地位顯著提升。同時(shí)，燃料電池汽車示范政策推動(dòng)了燃料電池汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，氫能高速項(xiàng)目正是在上述產(chǎn)業(yè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。

　　今年以來(lái)，我國(guó)氫能領(lǐng)域重磅政策頻出，氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新一輪快速發(fā)展，氫能關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)加速突破，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)幽堋?/p>

　　氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇作為2023年太原能源低碳發(fā)展論壇的平行論壇，是氫能領(lǐng)域的國(guó)家級(jí)、國(guó)際性、專業(yè)化高端峰會(huì)，將于9月7日在山西太原盛大召開(kāi)。本次論壇聚集了國(guó)內(nèi)外院士專家、權(quán)威機(jī)構(gòu)、龍頭企業(yè)等百余位重量級(jí)嘉賓，以“綠色低碳，氫贏未來(lái)”為主題，將圍繞國(guó)內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、燃料電池汽車前沿技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化探索等議題展開(kāi)研討，在碳中和大背景下，促進(jìn)發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)，培育壯大新動(dòng)能。