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剝開(kāi)產(chǎn)品和技術(shù),北汽的內(nèi)核是什么?

2024-06-16 12:10:36 作者:gengchaopeng

文章來(lái)源:雪豹財(cái)經(jīng)社

摘要:卷質(zhì)價(jià)比,不卷價(jià)格

提及汽車(chē)工業(yè),常常被冠以“百年”一詞作為修飾,這是一門(mén)需要時(shí)間沉淀的復(fù)雜工藝。

從1958年生產(chǎn)出第一輛自主研發(fā)汽車(chē)至今,北汽集團(tuán)已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)摸爬滾打了66年。在漫長(zhǎng)的時(shí)間里,北汽有過(guò)許多明星產(chǎn)品,從中國(guó)第一代輕型越野車(chē)到北京吉普,從北京現(xiàn)代北京奔馳,還有數(shù)十年經(jīng)典傳承的北汽越野BJ系列,以及豪華感十足的北汽極狐。

眾多產(chǎn)品中,誰(shuí)最能代表北汽?每個(gè)人都會(huì)有不同的答案。但對(duì)于北汽而言,66年的行業(yè)深耕最能體現(xiàn)集團(tuán)特色的不是某一款產(chǎn)品,而是所有產(chǎn)品背后的理念傳承:品質(zhì)平權(quán)。

所謂品質(zhì),指的是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)和安全性;所謂平權(quán),則是讓普通消費(fèi)者也能擁有高品質(zhì)的產(chǎn)品。

BBA的標(biāo)準(zhǔn),親民的價(jià)格

近期,北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇在一場(chǎng)科技沙龍上坦言,“現(xiàn)在行業(yè)卷得一塌糊涂”。

在經(jīng)歷了幾年的野蠻生長(zhǎng)后,國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)逐步進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,增速放緩的同時(shí)大批新玩家涌入。車(chē)企們卷價(jià)格、卷技術(shù),甚至是CEO親自下場(chǎng)做品牌宣傳。

面對(duì)這樣一個(gè)極致內(nèi)卷的車(chē)圈,北汽的“卷”法有所不同:既不希望把技術(shù)卷到普通人遙不可及的高度,也不希望不計(jì)后果地將價(jià)格打到地板以下,而是選擇了一條“質(zhì)價(jià)比”的道路:讓豪華下沉,讓技術(shù)普惠。

實(shí)現(xiàn)質(zhì)價(jià)比的第一步,是通過(guò)技術(shù)突破,讓普通消費(fèi)者也可以負(fù)擔(dān)得起一線(xiàn)豪華產(chǎn)品。

坐落在奧地利格拉茨的麥格納工廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)奔馳大G、寶馬5系、捷豹E-PACE、i-PACE等豪華汽車(chē)品牌,而它的“姐妹工廠(chǎng)”北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地,是麥格納除格拉茨工廠(chǎng)外的唯一整車(chē)制造基地,也被稱(chēng)作“東方格拉茨”。

北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地

圖源:北汽集團(tuán)微信公眾號(hào)

北汽極狐阿爾法,就誕生自這里。在這座工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品身上,藏著諸多“BBA”的細(xì)節(jié)。

極狐阿爾法S

圖源:北汽集團(tuán)官網(wǎng)

沖壓車(chē)間是汽車(chē)制造的第一道工序,大多數(shù)主機(jī)廠(chǎng)的沖壓件合格率介于85%~90%,而北汽藍(lán)谷麥格納工廠(chǎng)可以達(dá)到與奔馳同級(jí)的97%。在鉚接環(huán)節(jié),藍(lán)谷麥格納做到了99%的合格率,高精度工藝能夠確保車(chē)身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

與此同時(shí),工廠(chǎng)的間隙控制標(biāo)準(zhǔn)為±1mm,面差控制標(biāo)準(zhǔn)為±0.5mm,與奔馳等一線(xiàn)豪華品牌看齊。

在BBA的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下,最新上市的極狐阿爾法S5擁有51897N·m/deg的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度,高于勞斯萊斯幻影,而起售價(jià)僅有19.98萬(wàn)元。

除了在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上看齊一線(xiàn)豪華品牌,北汽在智能化生產(chǎn)、數(shù)字化管理等環(huán)節(jié)也采用了“豪華”標(biāo)準(zhǔn)。

最近兩年,北京奔馳開(kāi)始全方位推行梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)360(Mercedes-Benz Cars Operations 360,簡(jiǎn)稱(chēng)MO360)的應(yīng)用,構(gòu)建起“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”的智能制造體系。

目前,數(shù)字化已經(jīng)滲透到北京奔馳生產(chǎn)制造的方方面面。

例如,北京奔馳在生產(chǎn)全流程中集合了大量先進(jìn)機(jī)器人,并不斷引入行業(yè)內(nèi)最新的機(jī)器設(shè)備。相關(guān)機(jī)器人可以通過(guò)大數(shù)據(jù)完成自我學(xué)習(xí)、自我優(yōu)化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)度的生產(chǎn)工作,將誤差降至最低。

數(shù)字交互界面方面,北京奔馳順義工廠(chǎng)采用在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),可視化大屏高度融合工廠(chǎng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)資源,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)等多環(huán)節(jié)的關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)測(cè)分析,輔助生產(chǎn)人員全面掌控工廠(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)并進(jìn)行高效決策。通過(guò)技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)更高效的生產(chǎn),從而降低成本。

讓消費(fèi)者能夠以50萬(wàn)以?xún)?nèi)的親民的價(jià)格,享受到百萬(wàn)級(jí)豪華標(biāo)準(zhǔn),這才是品質(zhì)平權(quán)的核心所在。

把品質(zhì)平權(quán)刻在基因里

過(guò)去66年來(lái),品質(zhì)平權(quán)的理念貫穿在北汽發(fā)展的始終,也是它重要的精神內(nèi)核。

這一精神內(nèi)核,在不同年代有著不同的形象。

在1966年,它是中國(guó)第一代輕型越野車(chē);47年后的2013年,它是首款民用越野車(chē)BJ40;到了2021年,它是極狐首款量產(chǎn)車(chē)型阿爾法T。而在今年的北京車(chē)展上,它可以是極狐阿爾法S5,也可以是參展的19款新產(chǎn)品中的任意一款。

每一代產(chǎn)品的成功背后,都有一個(gè)共同特點(diǎn):對(duì)質(zhì)價(jià)比的極致追求。

以北京越野的明星產(chǎn)品BJ40為例,這一系列的車(chē)型是中國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)保有用戶(hù)最多的產(chǎn)品,作為一輛定位于民用越野的車(chē)型,大多數(shù)用戶(hù)選擇BJ40的原因都是“品質(zhì)可靠”。

 

BJ40

圖源:北汽集團(tuán)官網(wǎng)

BJ40采用“五高一旱”的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),即在超50℃高溫、95%以上高濕、-41℃以下高寒、5%以上高鹽腐蝕、超5380米高海拔,以及四大沙漠干旱環(huán)境穿越的極限環(huán)境,確保車(chē)輛適應(yīng)各種極端條件。

在這一標(biāo)準(zhǔn)下,消費(fèi)者用民用越野的價(jià)格,就能買(mǎi)到專(zhuān)業(yè)越野的品質(zhì)。

據(jù)北汽官方數(shù)據(jù),2017-2020年,BJ40連續(xù)4年位列中國(guó)越野車(chē)型銷(xiāo)量第一。2020年,該系列車(chē)型的市占率已經(jīng)接近20%。

北汽的另一款明星車(chē)型極狐阿爾法T,同樣是質(zhì)價(jià)比的代表。

阿爾法T是極狐打造的第一款車(chē)型。它誕生于麥格納工廠(chǎng),以BBA的豪華品質(zhì)為生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)采用了通常只會(huì)用于百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的“上鋼下鋁”車(chē)身結(jié)構(gòu)。全車(chē)搭載了多個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛軟硬件,售價(jià)卻僅在20萬(wàn)元級(jí)別

從BJ40到極狐阿爾法T,品牌、產(chǎn)品、技術(shù)不斷迭代,但不變的是對(duì)品質(zhì)平權(quán)的追求。

來(lái)到2024年,通過(guò)60余年的傳承和完善,北汽希望將產(chǎn)品的“質(zhì)價(jià)比”做得更加極致。極致兩個(gè)字,體現(xiàn)在“更智能、更節(jié)能、更安全”三個(gè)方面。

在智能方面,北汽是行業(yè)內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)AI大模型上車(chē)的企業(yè)之一,極狐考拉、阿爾法T5等產(chǎn)品已經(jīng)具備自我認(rèn)知、主動(dòng)學(xué)習(xí)和無(wú)限次對(duì)話(huà)的AI能力。極狐阿爾法S先行版達(dá)到L3級(jí)別智能駕駛標(biāo)準(zhǔn),是行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)城市NOA功能的車(chē)型。6月初,北汽成為9家獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)準(zhǔn)入證的車(chē)企之一。

續(xù)航焦慮一直是新能源汽車(chē)時(shí)代消費(fèi)者的核心痛點(diǎn),為了讓新能源產(chǎn)品更節(jié)能,北汽在20萬(wàn)元以下車(chē)型上率先搭載800V高壓超充電池系統(tǒng),大幅降低了超充的門(mén)檻。此外,北汽還研發(fā)了國(guó)內(nèi)最齊全的電機(jī)型譜,第五代電機(jī)中的單電機(jī)總成轉(zhuǎn)速維持在22000轉(zhuǎn)/分,同時(shí)功率密度提升,實(shí)現(xiàn)整車(chē)百公里加速7秒、能耗降低10%以上。

在汽車(chē)行業(yè),安全是最大的豪華。北汽全系產(chǎn)品都采用高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn),新能源鋼鋁混合專(zhuān)用車(chē)身在碰撞中吸能效率可提升35%,運(yùn)用全新BJ40“整體籠式車(chē)身+內(nèi)嵌式防滾架”技術(shù),極狐超60000牛米的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度,極光電池保持著交付至今零自燃的紀(jì)錄。

品質(zhì)平權(quán)的出發(fā)點(diǎn)是用戶(hù)的需求,北汽始終從用戶(hù)需求出發(fā),幫用戶(hù)解決問(wèn)題,為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

從造出中國(guó)第一代輕型越野車(chē)至今,北汽的每一代明星產(chǎn)品都在傳遞相同的品質(zhì)平權(quán)理念:高端的技術(shù)應(yīng)該被大眾用到,而不是少數(shù)人享受的潮流;車(chē)企要做質(zhì)價(jià)比,而不是單純的價(jià)格低。

平權(quán)不是喊口號(hào),是固底色

實(shí)現(xiàn)品質(zhì)平權(quán)并不容易,需要付出高昂的時(shí)間和金錢(qián)成本。北汽用60余年的堅(jiān)持,把真正的品質(zhì)平權(quán)打造成北汽始終如一的造車(chē)底色。

生產(chǎn)一部智能手機(jī),背后需要至少8個(gè)諾貝爾獎(jiǎng)的研究成果支持。而造出一輛品質(zhì)平權(quán)的好車(chē),需要3萬(wàn)個(gè)以上的專(zhuān)利作為基底。

據(jù)北汽官方數(shù)據(jù),截至2023年12月,集團(tuán)申請(qǐng)專(zhuān)利約3.5萬(wàn)件,授權(quán)專(zhuān)利達(dá)到27953件,有效專(zhuān)利18472件。

其中近四分之一的有效專(zhuān)利來(lái)自新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大領(lǐng)域。新能源領(lǐng)域授權(quán)專(zhuān)利3426件,有效專(zhuān)利3140件;智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域授權(quán)專(zhuān)利1543件,有效專(zhuān)利1067件,在全行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

此外,北汽在三電、氫能等核心技術(shù)領(lǐng)域的成果也受到認(rèn)可,6次獲得中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

在3.5萬(wàn)件專(zhuān)利支持下,北汽在行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定中也扮演了重要角色。截至目前,北汽擁有企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近5000份,累計(jì)參編國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng),掌握公告、CCC、國(guó)環(huán)等認(rèn)證申報(bào)系統(tǒng),涉及3000多個(gè)認(rèn)證參數(shù)管理與維護(hù),認(rèn)證能力覆蓋全部車(chē)型。研究能力涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能環(huán)保等七個(gè)領(lǐng)域,20余個(gè)細(xì)分研究方向,處于行業(yè)前列。

這一系列成就都得益于數(shù)十年如一日的研發(fā)體系搭建,圍繞產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、成本管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,北汽建立了完備的正向研發(fā)體系。

為此,北汽也投入了大量的真金白銀。

2021年至2024年,北汽的研發(fā)投入逐年提升,研發(fā)總預(yù)算分別達(dá)到75.4億、76.1億、83.6億和132.1億元,研發(fā)費(fèi)用占比從6.2%提升至到11.7%,增幅接近一倍,研發(fā)人員規(guī)模已達(dá)到8200人。

為提升核心研發(fā)能力,北汽牽頭建設(shè)了國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心,并投資超過(guò)20億元建立北汽新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心。在提升自身核心技術(shù)水平的同時(shí),北汽也在推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

而對(duì)于北汽而言,這只是起點(diǎn)。

未來(lái)5年,北汽將在新能源、智能化的技術(shù)研發(fā)上投入超500億元,到2030年,北汽的累計(jì)研發(fā)投入將突破1000億元。

在北汽看來(lái),科技從來(lái)不是為了擴(kuò)大世界的差距,而是要竭盡所能包容彼此的差異,不斷縮小差距。只有不斷科技創(chuàng)新才能打破價(jià)格限制、突破技術(shù)壁壘,從而為消費(fèi)者提供同品質(zhì)里的超價(jià)值。

好的科技成為人人受益的科技,落地到智駕平權(quán)、安全平權(quán)、空間平權(quán)、成本平權(quán)……以科技創(chuàng)新下沉“百萬(wàn)級(jí)”產(chǎn)品體驗(yàn),才是真正意義上的品質(zhì)平權(quán)。

每一款成功的產(chǎn)品、每一項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù),都代表著某一時(shí)間段的北汽。但真正能夠定義北汽66年歷史的精神內(nèi)核,只有品質(zhì)平權(quán)。

對(duì)品質(zhì)平權(quán)精神的傳承不是喊口號(hào),而是陪伴北汽百年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的護(hù)城河。只要始終保有這一內(nèi)核,北汽還會(huì)有源源不斷的新產(chǎn)品、新技術(shù)落地。

 

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