新能源汽車(chē)的單踏板模式上了熱搜，非常多的人都在討論這個(gè)話(huà)題。起因是有關(guān)部門(mén)正在調(diào)查單踏板模式是否存在安全隱患，并且開(kāi)啟了禁止汽車(chē)單踏板模式的論證工作。

明眼人都知道，單踏板模式雖然很多車(chē)都有，但特斯拉是其中的重度玩家，如果單踏板模式被禁止，特斯拉受到的影響肯定是最大的。

這里我們不討論單踏板模式的是非對(duì)錯(cuò)，我的觀(guān)點(diǎn)是無(wú)論是否禁止汽車(chē)單踏板模式的使用，汽車(chē)安全問(wèn)題都應(yīng)該被重視，一臺(tái)車(chē)上所有的功能都要服從車(chē)輛的安全性，這是汽車(chē)設(shè)計(jì)的原則和底線(xiàn)。在這一點(diǎn)上，沃爾沃汽車(chē)做的一直很好。

哪怕像沃爾沃S60這樣，一臺(tái)主打駕控樂(lè)趣和操控感受的車(chē)，它的安全性能依舊很突出。有人喜歡上沃爾沃S60是因?yàn)樗佒?，以及?dú)特的北歐氣質(zhì)；有人喜歡沃爾沃S60是因?yàn)樗牟倏馗惺?，但安全一直是沃爾沃S60不變的底色。

單踏板模式存在爭(zhēng)議，就是因?yàn)樗菀妆徽`操作，當(dāng)駕駛員習(xí)慣用加速踏板控制車(chē)速后，一旦遇到緊急情況就容易踩錯(cuò)踏板，造成嚴(yán)重交通事故。

相較于單踏板模式，傳統(tǒng)雙踏板控制汽車(chē)更穩(wěn)妥，但也不能完全杜絕這種問(wèn)題，依舊會(huì)有人踩錯(cuò)踏板造成事故。而沃爾沃S60在堅(jiān)持雙踏板的同時(shí)，通過(guò)先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，再給整車(chē)增加一套防護(hù)體系，這套防護(hù)體系就是沃爾沃的City Safety城市智能安全系統(tǒng)。

沃爾沃S60全系標(biāo)配City Safety城市智能安全系統(tǒng)，它集成了全速域自動(dòng)剎車(chē)、緊急避讓輔助、對(duì)向車(chē)輛智能避讓、疲勞警示等多項(xiàng)功能。

場(chǎng)景化描述一下，幫大家理解這套系統(tǒng)的作用。當(dāng)你駕駛沃爾沃S60行駛在馬路上時(shí)速超過(guò)4km/h的時(shí)候，City Safety城市智能安全系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，S60的前風(fēng)擋攝像頭及雷達(dá)偵測(cè)會(huì)主動(dòng)監(jiān)測(cè)當(dāng)前的交通狀況。當(dāng)S60的前車(chē)有不正常的剎車(chē)、急停，或者其他障礙物突然出現(xiàn)的時(shí)候，S60會(huì)自動(dòng)帶一點(diǎn)剎車(chē)，并提醒駕駛員，防止追尾發(fā)生。如果S60已經(jīng)離障礙物很近，且駕駛員依舊沒(méi)有任何反應(yīng)，系統(tǒng)甚至?xí)詣?dòng)剎車(chē)，避免意外發(fā)生。

如果沃爾沃S60駕駛者在遇到緊急情況，因?yàn)榫o張誤踩油門(mén)的時(shí)候，如果City Safety城市智能安全系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)，并且監(jiān)測(cè)到前方有障礙物，它還會(huì)主動(dòng)控制動(dòng)力輸出，防止因?yàn)轳{駛者緊張，錯(cuò)誤操作引發(fā)更嚴(yán)重的后果。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，首先我們要承認(rèn)，像單踏板模式、高級(jí)輔助駕駛等功能，會(huì)在一定程度上提升用戶(hù)駕駛感受，但是也需要用戶(hù)用很長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)成本來(lái)熟悉這些功能。有些創(chuàng)新功能，帶來(lái)的用戶(hù)體驗(yàn)是好的，但是部分車(chē)企太功利，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全論證就上車(chē)應(yīng)用。

當(dāng)有些品牌還在大力宣傳單踏板模式，說(shuō)這是自己的創(chuàng)新，能提升用戶(hù)駕駛體驗(yàn)的時(shí)候，沃爾沃S60卻在悄悄地強(qiáng)化自己的主動(dòng)安全技術(shù)。不是單踏板模式技術(shù)門(mén)檻太高，沃爾沃S60不會(huì)用，而是在安全和體驗(yàn)方面，沃爾沃S60選擇更安全的駕駛體驗(yàn)，你覺(jué)得沃爾沃S60這樣做對(duì)嗎？

來(lái)源:新車(chē)界傳奇