什么是不妥協(xié)?

　　自汽車誕生以來(lái)，購(gòu)車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)始終是一個(gè)不斷權(quán)衡和妥協(xié)的事情：追求澎湃的動(dòng)力可能要犧牲更低的油耗，想獲得行駛間的舒適性就無(wú)法充分體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，講究質(zhì)感和品位卻最終只能與錢(qián)包看齊……在中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)中，盡管不同的品牌都憑借自己的優(yōu)勢(shì)吸納了相當(dāng)一部分人群，但一款能讓真正讓消費(fèi)者做到“不妥協(xié)”的車型卻遲遲沒(méi)有出現(xiàn),直到廣汽豐田雷凌（詢底價(jià)|查參配）的誕生。

　　從沒(méi)有一款汽車像雷凌一樣，在面世之初就旗幟鮮明地打出了“不妥協(xié)”的口號(hào)，以“新領(lǐng)秀”的姿態(tài)闖進(jìn)了魚(yú)龍混雜的中級(jí)車市場(chǎng)，并迅速贏得了大批粉絲支持。上市一個(gè)月，雷凌就收獲了9988位車主，做出了一個(gè)讓人滿意的成績(jī)。沒(méi)有實(shí)力，何談魅力，雷凌正是以自身的卓越實(shí)力詮釋“不妥協(xié)”，為消費(fèi)者真正帶來(lái)無(wú)須讓步、拒絕妥協(xié)的用車生活。

　　用實(shí)力，為自己代言

　　出身于名門(mén)望族，雷凌的來(lái)頭絕對(duì)不簡(jiǎn)單。雷凌源于北美車型，在北美已獲得不俗的銷量和口碑。而在進(jìn)入中國(guó)時(shí)，廣汽豐田根據(jù)中國(guó)汽車消費(fèi)者的實(shí)際情況，對(duì)車型進(jìn)行了改良，使其“高于北美”：舍棄常見(jiàn)的6擋變速擋位，換上8速超智能S-CVT變速箱，讓動(dòng)感和操縱性一步提升;空調(diào)裝配高性能PM2.5 濾芯，體貼中國(guó)車主的身體健康，遠(yuǎn)離霧霾;離地間距調(diào)高至145mm，應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路面更從容……帶著誠(chéng)意而來(lái)，雷凌為中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)提供的，決不僅僅是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，還是一種進(jìn)步和超越的決心。

　　作為凝聚了廣汽豐田10年心血的結(jié)晶，雷凌也毫無(wú)意外地將豐田汽車中均衡性發(fā)揮到極致。但是，這樣的均衡并不意味著平庸，而是車型的各項(xiàng)性能都有明顯優(yōu)勢(shì)，真正做到了面面俱到。雷凌為消費(fèi)者提供了六大驚喜，包括:

　　新銳領(lǐng)潮的造型——采用最新豐田“KEEN LOOK”家族前臉設(shè)計(jì)，雕喙式尾燈裝配同級(jí)別最炫亮的LED示寬燈帶，短前后懸掛形成的俯沖姿態(tài)，動(dòng)感時(shí)尚造型讓人一見(jiàn)鐘情;

　　超越同級(jí)車的空間——軸距達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的2700mm，后排低地臺(tái)讓空間利用率進(jìn)一步提升;

　　出色的燃油經(jīng)濟(jì)性——1.6L、1.8L排量全系車型百公里綜合油耗為5.9-6.2升，低油耗樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿;

　　優(yōu)秀的操控性能——S-CVT變速器平順而不失澎湃，配合方向盤(pán)下方的手動(dòng)撥片，換擋時(shí)間少于0.35秒，駕控更隨心;

　　極佳安全性——配備博世第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主動(dòng)安全套餐，豐田GOA車身獨(dú)步天下，為駕乘人員保駕護(hù)航;

　　卓越生產(chǎn)品質(zhì)——來(lái)源于豐田的“全球模范工廠”廣汽豐田，與凱美瑞共線生產(chǎn)，品質(zhì)領(lǐng)先世界;

　　由此，在外形、空間、操縱、油耗、安全和品質(zhì)方面全面開(kāi)花、決不讓步的雷凌，無(wú)疑成為了中級(jí)車性價(jià)比之王。不管是外貌協(xié)會(huì)還是性能黨，也不管是一家之主還是單身貴族，雷凌照顧了消費(fèi)者的全方位需求，再也不需要顧此失彼。全面領(lǐng)航，對(duì)于有誠(chéng)意更有實(shí)力的雷凌來(lái)說(shuō)，“不妥協(xié)”，決不僅僅是一句口號(hào)而已。

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　　阜石路方向：由東向西至楊莊路口左轉(zhuǎn)，進(jìn)入汽車園區(qū)

　　長(zhǎng)安街方向：由東向西至古城路口右轉(zhuǎn)，進(jìn)入汽車園區(qū)

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