【太平洋汽車網 天津新聞】"在豪華車領域里，'德系三強'奔馳、寶馬和奧迪來中國很早，現(xiàn)在基本上還壟斷著這個市場，占據(jù)了近80%的市場份額，但在美國市場，它們的市場份額加起來不到50%。我相信，中國豪華汽車品牌的競爭格局還沒有定下來，消費者還是想體驗新的品牌，未來變化會很快，所以這是我們的機會。"在廣州車展上，東風英菲尼迪總經理戴雷在接受記者采訪時如此表示。

 

 

　　英菲尼迪無疑是廣州車展最具風頭的豪華車品牌之一，兩款來勢洶洶的國產車型展示著其"極速前進"的氣魄。除了剛剛成功上市的國產轎車Q50L，廣州車展還成為國產SUV長軸距QX50的全球首發(fā)地。這兩款為中國消費者量身打造的車型標致著英菲尼迪國產化的全面展開，吸引了諸多關注的目光。

 

　　今年1～10月，英菲尼迪在華銷售23682輛，同比增長85%，一躍成為2014年增長最快的豪華汽車品牌。戴雷表示，本土化戰(zhàn)略將成為英菲尼迪的核心工作，東風英菲尼迪汽車有限公司的正式成立和兩款國產車型的相繼問世，預示著英菲尼迪在華發(fā)展進入全新階段。

 

 

　　"豪華車要想成功已經不那么容易了。在5年前，可能有一個好的品牌和一款好的產品就夠了，但現(xiàn)在要想成功，所有的競爭因素都要考慮到，包括品牌、服務、產品、價格等。我們面臨的是全面的競爭，也是異常激烈的競爭。"戴雷說，英菲尼迪特別希望，除了擁有價格競爭力，還可以展示更多的亮點，讓消費者了解到英菲尼迪到底是什么。

 

　　對于2015年的銷售規(guī)劃，戴雷充滿信心，他認為，可能達不到80%的銷量增長，但至少可以保持50%。他還表示，到今年年底，英菲尼迪在全國會有80個銷售網點，擴張銷售網絡將成為未來兩三年的工作重點，今后將保持每年增加30多個新店的頻率。

 

　　據(jù)介紹，英菲尼迪首款國產車型Q50L裝配了其首創(chuàng)的線控轉向DAS，軸距加長48mm，實現(xiàn)4852mm的同級最長車身。該車配備了智能雙觸屏人機交互系統(tǒng)、Bose14揚聲器Studio on Wheels音響系統(tǒng)，并將車內氛圍燈系統(tǒng)、后車窗遮陽簾、電動防炫目外后視鏡等作為新增配置，以詮釋"躍級豪華"的含義。

 

　　將于明年第一季度上市的國產SUV--全新長軸距QX50也在外觀、內飾、配置等方面進行了全面升級，以80mm的軸距增量實現(xiàn)2880mm同級最長軸距。值得一提的是，該車底盤的離地間隙通過增加15mm達到165mm，結合19英寸超大輪轂、VQ系列發(fā)動機和智能四驅系統(tǒng)等科技配置，使車輛通過性得到提升。

 

　　戴雷說："英菲尼迪的發(fā)展方向是很明確的，我們的全球總部已經搬到中國香港，從某種意義上來說，英菲尼迪的全球化就是在中國的本土化。我們所有最重要的資源都集中在中國，兩款國產車型只是一個開始，今后還有更多本土化目標有待實現(xiàn)。"

 

　　今年年底，英菲尼迪在北京的設計中心將正式開業(yè)，它也將成為英菲尼迪繼美國、日本、英國后的第四家全球設計中心。戴雷介紹，四大設計中心都向全球總設計師阿方索先生匯報工作，而北京設計中心將參與每款車型從頭開始的設計，比如下一代的QX50。

 

　　"設計是汽車研發(fā)一個很重要的方面，今后英菲尼迪在中國會有很完備的研發(fā)力量。事實上，我們前兩款國產車型已經有一部分設計為中國市場所調整，在本土化研發(fā)方面，英菲尼迪會持續(xù)發(fā)力。"戴雷說。

 

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