【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】作為東風(fēng)英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，英菲尼迪Q50L有著不俗的實(shí)力。其不僅是日系車(chē)中首款加長(zhǎng)的豪華車(chē)，而且憑借全球首創(chuàng)科技線控轉(zhuǎn)向DAS，以無(wú)遲滯、無(wú)偏差、無(wú)干擾和個(gè)性定制的駕控感受，開(kāi)啟了"精準(zhǔn)駕控"的時(shí)代。日前，北京商報(bào)記者在蘇州深度體驗(yàn)了這款以運(yùn)動(dòng)感見(jiàn)長(zhǎng)的豪車(chē)挑戰(zhàn)者。

 

 

　　英菲尼迪Q50L采用線控轉(zhuǎn)向DAS是最大亮點(diǎn)。該技術(shù)開(kāi)創(chuàng)性地將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械向電子線控的邁進(jìn)。無(wú)論是在場(chǎng)地的極限試駕以及道路長(zhǎng)途試駕中，線控轉(zhuǎn)向DAS的優(yōu)勢(shì)都極為明顯。特別是在狹小、有急彎的環(huán)境中，DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更能顯現(xiàn)出它的先進(jìn)性，靈活的轉(zhuǎn)向、在低速時(shí)較為省力的手感，在智能控制下，打造出無(wú)遲滯、無(wú)偏差、無(wú)抖動(dòng)和個(gè)性定制的轉(zhuǎn)向特性。

 

 

　　全新英菲尼迪Q50L裝備了2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著不錯(cuò)的低扭矩表現(xiàn)和爆發(fā)力，而且在經(jīng)過(guò)單獨(dú)匹配的變速箱的梳理下，平順性在同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)中算是很不錯(cuò)的。英菲尼迪一貫對(duì)于車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能和操控表現(xiàn)格外重視，即使是加長(zhǎng)了軸距的Q50L也不例外，由于運(yùn)用全電子化管理系統(tǒng)，具有低油耗、高輸出、低振動(dòng)、響應(yīng)快四大特點(diǎn)。

 

　　Q50L駕駛輔助系統(tǒng)介入的平順性相當(dāng)不錯(cuò)，系統(tǒng)中首創(chuàng)的"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"，可探測(cè)前方兩輛車(chē)的相對(duì)速度和距離，如果前方間隔車(chē)輛突然減速而有追尾危險(xiǎn)時(shí)，該系統(tǒng)可以對(duì)駕駛者警示并進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，以避免連續(xù)追尾。另一項(xiàng)全球首創(chuàng)的"主動(dòng)車(chē)道控制系統(tǒng)"（ALC），可通過(guò)車(chē)身外部的攝像頭采集兩側(cè)車(chē)道線，并自動(dòng)計(jì)算車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)的位置，當(dāng)判斷車(chē)輛有偏離車(chē)道傾向時(shí)，系統(tǒng)將聯(lián)合線控轉(zhuǎn)向DAS對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)角自動(dòng)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，使車(chē)輛始終保持在車(chē)道中心。

 

　　在動(dòng)力系統(tǒng)與進(jìn)口車(chē)型保持一致的同時(shí)，全新英菲尼迪Q50L選擇對(duì)軸距加長(zhǎng)48mm這一"黃金比例"，從而完美兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。充分考慮到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)駕乘空間的需求，英菲尼迪Q50L將車(chē)身長(zhǎng)度加長(zhǎng)50mm，達(dá)到同級(jí)別最長(zhǎng)的4852mm，具有69-137mm的長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)。而500L的超大后備廂容積，賦予全新英菲尼迪Q50L充裕的裝載空間，帶來(lái)極高的實(shí)用性。

 

　　人機(jī)交互也成為英菲尼迪Q50L的重要組成部分，該系統(tǒng)采用業(yè)界惟一的雙觸屏顯示器，上下分屏式設(shè)計(jì)將傳統(tǒng)的顯示信息和功能操作兩大職能區(qū)分開(kāi)來(lái)，大大減輕了操作的繁瑣程度。一天的試駕下來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)Q50L確實(shí)有著過(guò)硬的實(shí)力和表現(xiàn)，如果你厭倦了傳統(tǒng)德系的豪華品牌，Q50L是一個(gè)可以推薦選擇的車(chē)型。

 

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