【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】善交勝己，而頗浮夸。出自《晉書(shū)-劉琨列傳》，意為喜歡結(jié)交比自己強(qiáng)的朋友，而且也比較自我。這句對(duì)西晉大文豪的描述，彰顯其性格中的獨(dú)到之處。個(gè)性和特點(diǎn)，人皆有之，車(chē)也是如此。我們發(fā)現(xiàn)在BMW大家庭中，X4就是這樣一款車(chē)。首先它有著自己獨(dú)特的個(gè)性，源于X6狂野運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)靈感，始于X3平臺(tái)，對(duì)于他這兩位同門(mén)摯友來(lái)說(shuō)，他學(xué)得二者之長(zhǎng)處，同時(shí)又堅(jiān)持了自我。

　　有些人認(rèn)為浮夸既是張揚(yáng)，但時(shí)過(guò)進(jìn)遷的如今，買(mǎi)輛車(chē)如果在集聚實(shí)用功能和運(yùn)動(dòng)性能之外，加入外觀這第三大要素，則是完美的，因?yàn)橘嵶慊仡^率的你會(huì)在欣慰這錢(qián)花的值之外，真的愛(ài)上它。X4在絕大多數(shù)人的審美趨向中是可以給贊的，在這個(gè)年頭堅(jiān)持個(gè)性而又真的有堅(jiān)持的資本，那他就是成功的。

　　外觀方面，像極了大哥X6的全能運(yùn)動(dòng)轎跑X4有著近乎相同的掀背C柱曲線以及側(cè)身從后向前俯沖式的腰線，在正臉你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)類(lèi)似于"X"造型的保險(xiǎn)杠，家族雙腎進(jìn)氣和碩大的下兩側(cè)進(jìn)氣孔和X6幾乎如出一轍，但別忘了開(kāi)頭的這句話，X4也有堅(jiān)持自我，展示出它的大燈造型。

　　首先從功能上，我們體驗(yàn)的這款xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型X4前LED大燈集成了多項(xiàng)功能，日行和自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能自不必說(shuō)，同時(shí)可以清洗和高度可調(diào)，從實(shí)用性上說(shuō)是毫無(wú)問(wèn)題的。

　　造型方面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)X6是一個(gè)"令牌"，威嚴(yán)中透著霸氣，我花上百萬(wàn)當(dāng)然要享受君臨天下的感覺(jué)，但定價(jià)55.2萬(wàn)起的X4大燈造型更加精干務(wù)實(shí)，聚焦的眼神中透出對(duì)自我追求的渴望與執(zhí)著。

　　側(cè)面來(lái)看，他就像一頭猛獸，屬于"中型食肉動(dòng)物"，有著比大型動(dòng)物更加緊湊結(jié)實(shí)的肌肉，同時(shí)又爆發(fā)力十足。當(dāng)你捂住車(chē)腰線以下的部分看時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它像極了某些超跑，掀背的那一股從車(chē)頂迅速下滑到車(chē)尾的順暢感令人心悅。

　　駕駛著它出去撒歡無(wú)疑是非常拉風(fēng)的，而性能你也不必懷疑，搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速變速器，輸出最大306匹馬力可不是鬧著玩的，而xdrive系統(tǒng)可以讓伺服電機(jī)在0.1秒內(nèi)完成離合器片間壓力的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在車(chē)輛前后軸之間的快速無(wú)級(jí)分配，而且動(dòng)力分配比例范圍達(dá)0-100%，DSC、DTC等電子控制系統(tǒng)可以讓你在雪地和濕滑路面隨意馳騁并享受在安全保證下多余的那一點(diǎn)任性的狂野。

　　雖然說(shuō)它是食肉動(dòng)物，其實(shí)X4并不屬于一味的急性子，因?yàn)樗姆N駕駛模式讓它可能更像是"雙子座"，在ECO模式下的X4就如同飯后慵懶的獅子在閑庭信步，張揚(yáng)的外表既不耽誤它顯示自己的威嚴(yán)，同時(shí)可以節(jié)省下一些精力。

　　這一模式下建議在都市中穿梭時(shí)選擇，其實(shí)當(dāng)堵車(chē)或者慢行駕駛的時(shí)候，3.0T源源不斷的動(dòng)力配合略帶慵懶感的升檔提速，車(chē)內(nèi)打開(kāi)氛圍燈，再來(lái)一首爵士大師Lou Rawls的《The Lady in my life》聽(tīng)聽(tīng)，不失為一種富華外表下的內(nèi)涵體現(xiàn)。不過(guò)說(shuō)到內(nèi)涵，我們這時(shí)又要低調(diào)一些了。

　　為什么要低調(diào)？因?yàn)楫?dāng)你走進(jìn)寶馬車(chē)的內(nèi)部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾是除了雙腎設(shè)計(jì)之外最"頑固不化"的，但廣大的寶馬愛(ài)好者對(duì)這種設(shè)計(jì)框架樂(lè)此不疲，還記得上學(xué)時(shí)候玩GRID賽車(chē)游戲的時(shí)候，在賽道中操持的M6就是這種內(nèi)部設(shè)計(jì)，而這種風(fēng)格已經(jīng)是我們一代人對(duì)寶馬的印象了。

　　設(shè)計(jì)歸設(shè)計(jì)，做工方面X4和其他同門(mén)一樣，秉承了非常完美的工藝技術(shù)，從縫合線到皮質(zhì)的觸摸感，從車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的旋鈕阻尼感到中央屏幕的清晰顯示，都不得不引用一句廣告詞，以人為本。儀表盤(pán)功能清晰數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無(wú)過(guò)多修飾，不會(huì)打扮的花了呼哨分散你的注意力。

　　三幅方向盤(pán)手感不錯(cuò)，指向精準(zhǔn)，因?yàn)榧友b了M套件的緣故，M標(biāo)識(shí)隨處可見(jiàn)，彰顯運(yùn)動(dòng)家族氣質(zhì)。

　　這經(jīng)典的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，按鍵觸感準(zhǔn)確，功能布局科學(xué)。比如我上了車(chē)就先開(kāi)啟空調(diào)，雙溫區(qū)空調(diào)左側(cè)的旋鈕觸手可得，那么下方的音響也是我接下來(lái)要開(kāi)啟的，至于收音機(jī)和CD你可以用最靠近駕駛員側(cè)的"MODE"切換，當(dāng)然了，車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的旋鈕擺放的位置是最舒服的，你可以右臂通過(guò)中央扶手支撐，右手很順暢的夠到了它。

　　車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及電子駐車(chē)在變速器的周?chē)季郑@里也是手動(dòng)切換行駛模式的地方，不到迫不得已，你可不要輕易嘗試切換到SPORT+，因?yàn)?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)候會(huì)變得十分狂躁，而懸掛和換擋邏輯也會(huì)變得十分冰冷無(wú)情，阻止所有企圖超過(guò)它的車(chē)。

　　哈曼卡頓音響是同樣可以展現(xiàn)浮夸外表下深邃內(nèi)涵的物件，這一配置在體驗(yàn)的這款頂配車(chē)型上不再是選裝，配以十喇叭輸出讓人過(guò)耳不忘，無(wú)論你是選擇什么類(lèi)型的音樂(lè)。乘坐方面，除各項(xiàng)常規(guī)調(diào)節(jié)之外，前排座椅還具備腿部支持調(diào)節(jié)，細(xì)心的配備讓車(chē)主感到物有所值，無(wú)微不至。

　　4683mm*1890mm*1636mm的碩大車(chē)身并不會(huì)讓你對(duì)停車(chē)有所顧慮，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">全景攝像頭和倒車(chē)?yán)走_(dá)都會(huì)幫助你。

　　說(shuō)在最后：如果寶馬的造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾一樣，那就會(huì)帶來(lái)千篇一律的效果，而X4有讓你一見(jiàn)鐘情的實(shí)力，這就是張揚(yáng)個(gè)性的外形帶來(lái)的好處。而車(chē)內(nèi)部如果設(shè)計(jì)的像外觀那么感性，則會(huì)徹底擾亂駕駛者的心，都進(jìn)入車(chē)?yán)锪四愕降资情_(kāi)車(chē)呢還是看車(chē)呢？雖然低調(diào)但卻做工高檔，這就是內(nèi)涵。其實(shí)就像一個(gè)大學(xué)問(wèn)家，肚里能舞文弄墨，但不作詩(shī)不出書(shū)，天天在家里自得其樂(lè)，那是不能流芳千古的。

　　內(nèi)涵通過(guò)一定夸大的表現(xiàn)形式展現(xiàn)，才是當(dāng)代社會(huì)的主流，而外觀浮夸，功能實(shí)用，性能專(zhuān)注的X4，是否能打動(dòng)你的心呢。