【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】新BMW 3系保證了不同方面的持續(xù)動(dòng)力?？蛇x的自適應(yīng)M懸掛或可變運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)保證了最大的靈活性，為您提供最大的操控性和精確度（即使是在運(yùn)動(dòng)駕駛過(guò)程中）。 BMW渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速運(yùn)動(dòng)變速箱確保了出色的駕駛樂(lè)趣。這些和其它BMW 高效動(dòng)力技術(shù)共同塑造了新BMW 3系的驕人性能，同時(shí)，也有利于降低油耗。天生的運(yùn)動(dòng)基因，強(qiáng)勁的實(shí)力儲(chǔ)備--新BMW3系。詳情請(qǐng)致電：天津龍寶行022-23809999。

　　8速手自一體運(yùn)動(dòng)型變速箱可適應(yīng)極具個(gè)性的駕駛風(fēng)格。從舒適的慣性滑行到非常動(dòng)感的駕駛風(fēng)格，所有細(xì)節(jié)都堪稱(chēng)完美。除了自動(dòng)檔位選擇，它也可以隨時(shí)在最佳換擋指示器的幫助下進(jìn)行手動(dòng)換檔。駕駛者也可以通過(guò)使用縮短變速桿或運(yùn)動(dòng)真皮方向盤(pán)上的換檔桿進(jìn)行換檔。在SPORT模式下，換檔配置以實(shí)現(xiàn)最大性能為目標(biāo)。檔位之間較快的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)渡確保了強(qiáng)大的加速度。
　　無(wú)論何時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)總能達(dá)到非常高的動(dòng)力輸出速度。起步控制功能調(diào)節(jié)了理想的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速，使其能夠達(dá)到最大的起步加速度。高速行駛時(shí)，8檔可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油耗。這也是新開(kāi)發(fā)的變矩器離合器的優(yōu)勢(shì)。8速手自一體運(yùn)動(dòng)型變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)一起提供了平穩(wěn)換檔功能和出色的能效和動(dòng)力輸出。

　　就動(dòng)態(tài)駕駛性能而論，新BMW 3系已經(jīng)設(shè)置了好幾代新標(biāo)準(zhǔn)。阻尼技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展、改造的底盤(pán)和更復(fù)雜的轉(zhuǎn)向盤(pán)保證了更多的駕駛樂(lè)趣。懸掛的微調(diào)，增強(qiáng)了縱向和橫向特性。這不僅適用于標(biāo)準(zhǔn)的懸掛，還適用于M運(yùn)動(dòng)型懸掛和自適應(yīng)M懸掛。此外，其轉(zhuǎn)向精度得以改善，軋制運(yùn)動(dòng)得以減少，方向穩(wěn)定性也得到了優(yōu)化。新BMW 3系令人印象深刻的地方也在于其可靠的抓地力、完美的操控性和出色的靈活性，這些性能在任何情況下都能為新BMW 3系提供最大的舒適性。

　　自適應(yīng)M懸掛的設(shè)置較一般水平低10毫米，這進(jìn)一步提高了新BMW 3系列的全動(dòng)態(tài)。駕駛者可以調(diào)節(jié)駕駛特性，使任何駕駛風(fēng)格都有動(dòng)人體現(xiàn)，將舒適到動(dòng)感十足的每一特色都完美彰顯。無(wú)論選擇哪種設(shè)置，自適應(yīng)M懸掛的電子控制阻尼器都能校準(zhǔn)以適應(yīng)幾分之一秒內(nèi)的道路狀況。該系統(tǒng)還采用了眾多測(cè)量車(chē)輪振動(dòng)，以及車(chē)速的傳感器，以實(shí)現(xiàn)最佳的阻尼和車(chē)輛安全狀態(tài)。輕松的旅行可以選擇COMFORT模式。
　　SPORT模式可以通過(guò)更牢固的阻尼設(shè)置，保證明顯的運(yùn)動(dòng)懸掛設(shè)置。對(duì)于極速運(yùn)動(dòng)駕駛，SPORT+模式將是最好的選擇。激活的DTC功能（動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)）能夠使車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)出現(xiàn)更多車(chē)輪滑移，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力限制。然而，DSC功能并不完全禁用；當(dāng)在物理允許的條件下和可能或安全的限度內(nèi)，它能夠保持車(chē)輛穩(wěn)定。

　　帶電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)直接、敏捷的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，并確保在車(chē)輛轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)更少的能量消耗?？勺冞\(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)各轉(zhuǎn)向比率對(duì)獨(dú)立于當(dāng)前速度的方向盤(pán)角度作出響應(yīng)，減少了在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。該系統(tǒng)以速度依賴(lài)性和可變的動(dòng)力轉(zhuǎn)向?yàn)轱@著特點(diǎn)，大大提高了急彎動(dòng)態(tài)駕駛或轉(zhuǎn)彎避開(kāi)障礙物時(shí)的靈活性和控制性，也使得停車(chē)、轉(zhuǎn)向和操縱更加簡(jiǎn)單。對(duì)于小的轉(zhuǎn)向角，該系統(tǒng)則提供了優(yōu)良的方向穩(wěn)定性和較高的轉(zhuǎn)向精度。

　　BMW xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)甚至可以完美適應(yīng)最艱難的路面條件，確保在任何時(shí)候都能擁有最佳的牽引力。 xDrive系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）確保了新BMW 3系保持穩(wěn)定行駛。DSC傳感器控制，xDrive靈活和快速地分配車(chē)軸之間的推進(jìn)力，共同防止了車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足，從而確保優(yōu)秀的方向穩(wěn)定性。
　　在危急的道路條件下，DSC不需要干預(yù)太多。 BMW xDrive系統(tǒng)結(jié)合了全驅(qū)系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)：牽引力、方向穩(wěn)定性和行駛安全性 ，和經(jīng)典的BMW靈活性，甚至更多的駕駛樂(lè)趣。

　　駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)使駕駛者能在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器設(shè)置之間，選擇COMFORT模式、更高效的ECO PRO模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式，或SPORT+模式，使運(yùn)動(dòng)駕駛達(dá)到極限。 ECO PRO模式調(diào)整了Steptronic手自一體變速箱的特性（如果存在的話(huà)）和供暖空調(diào)設(shè)置，以使汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性盡可能高。它能夠?qū)⒂秃慕档?0%。同時(shí)，慣性作用和ECO PRO路徑能更加節(jié)省燃料。
　　此外，另外一條考慮交通量，且極具個(gè)性的駕駛風(fēng)格和適應(yīng)地方條件的高效路徑，可以?xún)?yōu)化能效，從而降低油耗。"滑行"功能使汽車(chē)在駕駛者沒(méi)有剎車(chē)時(shí)，無(wú)需額外的電源輸入就能沿路滑行高達(dá)160公里/每小時(shí)。COMFORT模式通過(guò)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整懸掛板塊的設(shè)置，從而保證極其舒適的駕駛體驗(yàn)。在SPORT和SPORT+模式下，所有的駕駛和懸掛設(shè)置調(diào)整為更加動(dòng)態(tài)地駕駛。
　　即發(fā)動(dòng)機(jī)能更自發(fā)地響應(yīng)、自動(dòng)變速器的檔位可以以更高的速度轉(zhuǎn)換、手動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)顯示會(huì)更晚，總的來(lái)說(shuō)，車(chē)輛能夠更直接和動(dòng)態(tài)地做出反應(yīng)。