【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動(dòng)】購(gòu)生產(chǎn)線起步的眾泰，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)多少有些陌生，直到13年年底，姍姍來(lái)遲的眾泰T600（詢底價(jià)|查參配）才讓眾泰漸漸步入主流自主品牌的隊(duì)列中。“山寨途銳？你才山寨貨！”只靠外形又沒(méi)點(diǎn)真功夫，T600能夠做到近萬(wàn)臺(tái)的月銷量嗎？

　　讓我們先從配置開(kāi)始說(shuō)起：作為自主品牌的SUV，高性價(jià)比自然是賣點(diǎn)，7萬(wàn)的起步價(jià)不止能"帶T"，還有電動(dòng)全景天窗，而10萬(wàn)出頭的2.0T版本更是直接把18寸輪圈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)都給配齊了。4631、1893、1694mm的尺寸擺在那，不止能在不碰肩的情況坐進(jìn)3個(gè)胖子，腿部還能剩余2拳多的空間，后排座椅坐墊很長(zhǎng)，能給大腿足夠的支撐，即使長(zhǎng)途旅行也不會(huì)感到勞累。

　　細(xì)節(jié)方面T600也是亮點(diǎn)滿滿，不止內(nèi)飾采用了大量的軟性材料，在設(shè)計(jì)上也很擅長(zhǎng)營(yíng)造高級(jí)感。本次試駕車型搭載了四向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，副駕駛還設(shè)置了老板鍵，讓后排的"老板"自行調(diào)節(jié)副駕駛位置。后備箱有專門的隔物簾，在座椅放倒之后，空間也相當(dāng)平整；放在后備箱的備胎為15寸，胎寬與原車輪胎尺寸一樣。對(duì)比舊款，2015款的眾泰T600還在車門把手內(nèi)增加了照明燈，媽媽再也不用擔(dān)心我天黑找不到門把手了。

　　在駕駛方面，由于使用渦輪引擎的關(guān)系，延時(shí)使得眾泰T600的初段扭力并不是那么令人滿意，尤其在上長(zhǎng)坡的時(shí)候，起步瞬間就明顯會(huì)感到動(dòng)力不足；但當(dāng)渦輪介入之后，T600的油門又會(huì)變得非常線性，隨踩隨有。有渦輪的加持，即使在高速上超車，T600也能提供很好的爆發(fā)力，媒體老師都開(kāi)的比較兇，但11L/100km的綜合油耗仍舊不會(huì)給人太大負(fù)擔(dān)。

　　若換為S擋，引擎聲立刻變得高亢起來(lái)，轉(zhuǎn)速爬升更為迅速，低速的無(wú)力感幾乎消失，即使轉(zhuǎn)速達(dá)到 4500rpm以上，變速箱也不會(huì)強(qiáng)制升擋，以保證源源不斷的動(dòng)力。只不過(guò)S擋并不能直接掛入，需要在掛入D擋后再按S擋按鈕，在掛入其他擋位后，S擋也會(huì)自動(dòng)取消。

　　T600的底盤偏軟，懸掛調(diào)教也以兼顧舒適性為主，雖然面對(duì)小坑小溝的濾震能力不錯(cuò)，但經(jīng)過(guò)減速帶和大坑的時(shí)候，感覺(jué)依舊很生硬。但其他的媒體同行都紛紛表示，15款的T600在底盤調(diào)教水準(zhǔn)上，已經(jīng)比上一代有著非常大的提升，我也有理由相信，有COC拉力賽經(jīng)驗(yàn)之后，眾泰還能把底盤調(diào)教得更好。

　　雖然是SUV車型，但眾泰T600的入彎極限并不低，在繞樁測(cè)試出現(xiàn)失誤也很容易救回，只不過(guò)方向盤手感依舊略顯模糊，機(jī)械液壓助力的回饋，也有些不線性，或許安逸、舒坦的駕駛方式，才更符合T600的定義。

　　高性價(jià)比配置 天津北辰眾泰帶你試駕T600

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