【太平洋汽車網 天津新聞】2016年8月18日，雪佛蘭全新科魯茲（詢底價|查參配）在華北地區(qū)完美上市。此次新車共推出7款車型，其售價區(qū)間為10.99-16.99萬元。上汽通用全新科魯茲接軌于美版新一代科魯茲車型，新車基本原汁原味沿用了后者的設計和造型，無論是車身尺寸與設計、動力系統的優(yōu)化還是配置級別都有了長足的進步，以全新的姿態(tài)進軍中級車市場。
　　不難看出，此番全新科魯茲的舉動直指神壇中的速騰，那全新科魯茲有沒有這個實力去撼動速騰的地位？ 我們還得進行慢慢比較。

　　此次我們選擇的車型是全新科魯茲1.4T雙離合炫鋒版以及速騰 230TSI自動舒適型，它們作為各自的中高配車型，無論是價格還是動力配置方面均具備很強的代表性，也是我們比較推薦購買的車型。接下來我們將選取消費者最為關注的點進行一一對決，在這場實力相當的對弈中，看誰能夠棋高一著。 

● 問題一：動力系統誰更有優(yōu)勢？
　　作為一款車的核心，動力系統是眾多消費者關心的重點。巧的是全新科魯茲與速騰均配備的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，但在動力輸出上卻不是一個級別。全新科魯茲采用頂置直噴技術，最大功率值可達到110千瓦，而速騰則為96千瓦；再加上全新科魯茲在扭矩爆發(fā)值上更加出色，無論是持續(xù)加速還是高速巡航動力儲備上都更有底氣。

　　全新科魯茲除了動力占優(yōu)外，其燃油經濟性也是更勝一籌。兩者匹配的均是7速雙離合變速箱，在傳動效率以及換擋銜接上差距不大，但由于全新科魯茲車身輕量化的緣故，它的油耗水平也更加可觀，其百公里綜合油耗僅為5.7L，而速騰為6.2L。

　　全新科魯茲的動態(tài)表現相比老款車型來說提升了不少，動力輸出更為平順自然。而底盤的調校上，其懸架展現出非常強的韌性，遇到顛簸路面也能及時化解，快速吸收影響乘坐舒適性的不利因素。尤其是在高速行駛時遇到連續(xù)起伏路面時，更是能保持穩(wěn)定車身姿態(tài)，這在同級別車型中難能可貴。

　　速騰的行駛表現也比較出色，由于其渦輪介入較早，輕點油門就能感受到動力介入，雖然初段會讓你趕緊到提速較猛，但如果在市區(qū)堵車環(huán)境下，低速蠕動會比較累人。其懸架表現頗具歐系車風格，扎實，濾震性不錯。但相較以前的速騰來說，這一代速騰在運動性上減弱不少，更偏向于家庭使用需求。
● 問題二：配置表現誰更全面？
　　配置是影響行車舒適與便利性的重要因素，消費者自然不會輕視。首先是安全配置方面，ESC車身穩(wěn)定系統、胎壓監(jiān)測、上坡輔助等兩者都沒缺失。但在豐富程度上全新科魯茲更占優(yōu)勢，相比速騰多出了前后頭部氣簾、倒車影像、電子駐車等功能，對行駛便利性以及乘坐安全提供更全面的輔助。

　　外觀配置兩者差距并不大，電動天窗都配備了，主要在內裝配置上兩者的傾向有所不同。全新科魯茲在科技互聯上的配置表現相當突出，中控臺7英寸顯示屏集成了相當豐富的功能，比如配備了現今年輕人最常使用的蘋果Carplay以及百度Carlife手機互聯系統，以及新一代安吉星4G LTE裝備，集成車載WIFI，700平方米內最大允許7個WIFI設備接入。如此，就算是長途旅行，乘客們有了WIFI上網，也能隨時隨地掌握各類信息而不用擔心網絡或者流量問題。相比之下速騰僅僅是配備了常規(guī)的多媒體功能而已。

　　當然速騰也有優(yōu)勢的地方就是裝備了無鑰匙進入/啟動功能，而且還有后排出風口，這點還是比較貼心的。

● 問題三：乘坐空間誰更寬敞？
　　說空間之前就不得不先提下兩者的車身尺寸，全新科魯茲在加長加寬之后，其三圍數據已經完全超越了速騰，軸距更是來到了2700mm的程度。僅從外觀視覺來看，全新科魯茲就顯得更加大氣，在這方面速騰完全處于劣勢。

　　實際表現在乘坐空間方面，全新科魯茲的后排表現比速騰還要好，尤其是頭部空間上，經測量其高度達到了930mm，而速騰則僅有850mm而已。

　　總結：無論是全新科魯茲還是速騰的動力系統均是同級別領先的水平，但具化到實際表現來說，全新科魯茲的動力輸出以及燃油經濟性方面都更有優(yōu)勢。配置上兩者表現都不差，但全新科魯茲在科技互聯系統上更符合現今年輕人的使用需求。最后乘坐空間上可謂不遑多讓，速騰原有的優(yōu)勢不再，被全新科魯茲拍馬趕上。綜合上述種種，全新科魯茲綜合實力會更全面一些，因此更值得被推薦購買。在華北區(qū)域，雪佛蘭全新科魯茲現已全面到店，更多信息敬請垂詢雪佛蘭天津經銷店。