【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】3月6日，吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)天津站試駕激情開啟，來自華北地區(qū)各大城市的媒體一同感受了這款家喻戶曉“網(wǎng)紅”車型的獨特魅力，上市不到一年的博越相繼獲得年度十佳SUV、人氣SUV等三十多項大獎的神秘之處也逐漸明朗起來。本次試駕的博越1.8TD四驅(qū)自動智尊型車型征服了到場媒體，用實力見證了超過五萬人等待交車的神話。

　　試駕的高配車型——1.8TD四驅(qū)自動智尊型，是媒體人眼中的搶手貨，平常時間想要試駕博越需要提前兩到三個月預約。

麗思卡爾頓二樓宴會廳座無虛席

來自吉利廠家的領(lǐng)導

來自北京的媒體老師為大家分享開著博越去西藏的難忘故事

● 百聞不如一試的“三好先生”
　　博越因“好看、好開、好智能”的產(chǎn)品特性，而被用戶稱譽為“三好先生”。試駕的這款1.8TD自動智尊型搭載的發(fā)動機是博瑞1.8TD“中國心十佳發(fā)動機”的高功率版，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且排氣歧管和渦輪采用了一體式設(shè)計，布局更為緊湊，這種調(diào)校方式的優(yōu)勢在于車不會竄，在擁堵的路況下跟車會變得更加從容。
　　最大輸出功率為135kW/5500rpm，峰值扭矩可達285N·m/1500-4000rpm，搭配來自澳大利亞DSI變速器公司的6速手自一體變速箱，輸出特性和當今歐美一線發(fā)動機保持了一致，換擋的邏輯合理、時機準確，基本沒有頓挫感。另外，燃油經(jīng)濟性也很不錯。
　　不過，博越搭載的四驅(qū)系統(tǒng)才是我最想體驗的重點。博越用的是博格華納目前最新的第四代四驅(qū)系統(tǒng)，是一套適時四驅(qū)，被稱之為NexTrac智能四驅(qū)，能夠?qū)η昂髣恿Φ姆峙溥M行更精準的計算和分配，具有四驅(qū)鎖止功能，可以按鍵人工鎖止中央差速器，將前后軸進行機械硬性連接，提升了車輛的越野能力，比多數(shù)城市SUV的越野能力要強不少。
　　一般路況下，博越1.8TD自動智尊型保持兩驅(qū)行駛，在坑洼路面行駛時，適時四驅(qū)系統(tǒng)一直在工作，可以及時分配前后輪動力，爬小坡不是問題。在山路上駕駛，將運動模式切換到山路駕駛時，方向盤的助力有明顯的加重，方向變得更沉，同時也更加精準；而變速箱的換擋點也跟著向后推遲，停留在低擋位蓄勢待發(fā)，保持更高的加速態(tài)勢。

我們開始了試駕環(huán)節(jié)

　　在試駕過程中，我也嘗試了很多路段去“刁難”下這傳說中的神車。但不管是波浪起伏路面下的韌性與支撐性，還是細碎震動路面的懸掛響應(yīng)速度與濾震效果，都讓我很滿意。同時，底盤也有著優(yōu)秀的整體感，厚重感可媲美合資品牌。

博越底盤對于顛簸路段的處理可以說達到了較高的水準

　　值得夸獎的是，博越的底盤調(diào)校有合資車的水準，得益于前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，由英國老牌汽車工程公司MIRA調(diào)教，底盤扎實沉穩(wěn)，并在舒適性與運動性之間找到了絕佳的平衡點，而難能可貴的是在極限操控時，博越的表現(xiàn)十分漸進，有序推進，讓人安心，有大師級的底盤調(diào)功底。
　　為此，我還專門選了一段冰雪路面進行試駕。開始以80km/h時速行駛，博越的穩(wěn)定感很強，操控起來與在鋪裝路面上難度區(qū)別并不很大，能感覺到ESP在不斷對車身進行修正，感覺轉(zhuǎn)向要跑偏時，迅速恢復正常行駛軌跡。ESP的介入并不生硬，允許輕微程度的打滑，會感覺到一些平時不太能體驗到的駕駛樂趣。

提速、制動以及操控各個方面都表現(xiàn)非常不錯

　　除此之外，駕駛博越的感覺是一種線性的舒適感。腳踩油門進行加速時，速度并不會一下就提上來，而是一種漸進的提速，沒有一點突兀感。吉利博越在設(shè)計之初，就針對中國道路的特點，將博越的避震器設(shè)計得偏軟，但卻不會出現(xiàn)一般軟懸掛“托不住”的窘態(tài)，這都是避震器里暗藏的調(diào)節(jié)閥門所賜，在低沖擊時顯得很軟很舒適，而高沖擊的時候又能有足夠的承托力。

● 如siri般機靈的智能配置
　　從一坐進車，接觸最多的還是博越的內(nèi)飾，包括做工用料以及功能，亮點頗多，可以說給我的驚喜一個接一個。坐上NAPPA材質(zhì)的真皮座椅，握上觸感細膩的方向盤，再打開超大全景天窗，可以想象在春日里駕駛著博越出游是何等享受。更大的震撼來自于智能科技，博越是同級中最早使用全液晶屏儀表臺的車型，而在中控臺中央，“你好，博越”智能語音交互給我的印象最為深刻，幾乎可以說全程都能解悶兒。

博越搭配的人機交互系統(tǒng)真是讓人眼前一亮

　　博越搭載的“你好，博越”智能語音交互系統(tǒng)語音識別率高達97%，可以直接通過下達語音指令來設(shè)置博越的導航、音響、空調(diào)等信息。而且用語音設(shè)置進一步提高了行車安全性。有趣的是，還可以像調(diào)戲siri一樣調(diào)戲語音系統(tǒng)。我本抱著試圖難倒博越的智能語音系統(tǒng)的打算，卻反被調(diào)戲了一把。我對著博越說，你好，博越，我想聽笑話。博越機智地回答道，明明可以靠顏值，卻非要靠實力，可是明明又是誰呢？一時間，全車人都對博越的調(diào)戲功底深感佩服。
　　“你好，博越”智能語音交互系統(tǒng)解放了用戶的雙手，讓汽車變得與手機一樣智能。吉利博越的安全識別圈則讓乘坐者更加安心。360°隨動全車影像，輕松解決新手倒車難的問題。
　　而在高速公路上行駛時，LDW主動偏航警示系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和城市預碰撞安全系統(tǒng)則可以讓車子在高速車流里保持安全，甚至考慮到中國獨特的跟車巡航、并線超車等駕駛習慣進行了獨特的設(shè)定，將事故發(fā)生的概率降至最低。
　　為體驗下博越智能安全識別圈的LDW主動偏航警示系統(tǒng)，在道路上行駛時，我偏離原定路線，在馬路的一道與二道中間行駛。幾乎在五秒內(nèi)，博越的方向盤開始震動，試圖引起駕駛員注意，以提示現(xiàn)已偏航。作為老司機，不得不佩服吉利博越的過人之處。
　　恰到好處的中國美學
　　給予了消費者超越現(xiàn)有期待值的造型，顯然也是博越在造型上的極大成功之處。整體造型融合了中國文化元素與國際時尚潮流，外觀動感精致，內(nèi)飾典雅輕奢。博越給我最大的感覺是恰到好處的綜合性，中國文化元素與國際潮流元素在這里完美融合。

　　例如前臉設(shè)計沿用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵，前霧燈鍍鉻飾條結(jié)合了中國如意造型，而置身車內(nèi)則能感覺到細節(jié)的精致，回紋被大量應(yīng)用到博越的座艙內(nèi)。主儀表臺造型設(shè)計靈感來自杭州西湖拱橋，優(yōu)美的輪廓曲線為乘客帶來愉悅的視覺享受。水波紋中控面板與拱橋曲線相得益彰，給人以柔弱流水的細膩質(zhì)感。無論是置身于都市的高樓大廈或是舊城的老房子之中，它都能完美融合到場景之中去，這就是中國美學的包容之處。
　　短短幾個小時的試駕，雖然沒能把博越的各種配置嘗試一遍，但卻解開了我對博越的疑惑，我也能體會到為什么博越1.8T下訂單后三個月才能提車，至今還有五萬車主等待提車了。好產(chǎn)品是打開市場的鑰匙，博越強大的產(chǎn)品力，才使其上市近一年之久，熱度依舊，銷量一路高歌。正是消費者與行業(yè)的雙重肯定，才有了博越現(xiàn)在智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導者的地位。

　　據(jù)悉，截至目前博越訂單量超過20萬輛，在寶雞工廠與春曉工廠的聯(lián)合排產(chǎn)下，第三季度博越產(chǎn)能將達到3萬臺。相信通過吉利博越100°溫差挑戰(zhàn)的品質(zhì)驗證后，博越的產(chǎn)品口碑將會持續(xù)發(fā)酵?？梢灶A想，屆時吉利博越銷量勢必將再創(chuàng)新高。未來，博越將會有怎樣的市場表現(xiàn)？吉利汽車又會給我們帶來多少驚喜呢？相信這一切，時間和市場會給我們一個滿意的答復。
　　吉利汽車作為中國汽車品牌的主力軍，一直在不斷提升自己，從過去試駕吉利的每一款新車，到今天試駕博越，讓我們親身經(jīng)歷了吉利汽車的發(fā)展和質(zhì)的飛躍。博越的綜合表現(xiàn)可以說與合資品牌同級別車的品質(zhì)非常接近，某些方面甚至要做的更好，當然他還有更好的上升空間，希望吉利車繼續(xù)提升自己，為我們造出更好的汽車，讓更多的人認可中國汽車品牌。

（圖片由吉利汽車提供）