● 第一代S級(jí)

　　1951年亮相的第一代S級(jí)轎車(chē)被德國(guó)著名汽車(chē)刊物AMS美譽(yù)為：“220車(chē)型是世界汽車(chē)工業(yè)中首個(gè)將出眾的安全性能、優(yōu)雅的跑車(chē)氣質(zhì)、極致舒適和尊貴完美結(jié)合的豪華車(chē)”。在二戰(zhàn)結(jié)束后汽車(chē)工業(yè)百?gòu)U待興的環(huán)境下，S級(jí)依然堅(jiān)持選擇大型車(chē)身與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而由于戰(zhàn)后物資匱乏，歐洲幾乎所有汽車(chē)制造商都將精力放在了制造小型或微型汽車(chē)上。

● 第二代S級(jí)

　　在同時(shí)代的中型汽車(chē)仍在采用老舊車(chē)身技術(shù)時(shí)，梅賽德斯-奔馳便率先在第二代S級(jí)上采用了全新承載式車(chē)身。承載式車(chē)身不僅更輕盈、重心更低、車(chē)輛行駛性能出色，安全性也更加出色。

● 第三代S級(jí)

　　除了車(chē)身強(qiáng)大的安全性能外，這一代車(chē)型還融入更多創(chuàng)新的安全設(shè)計(jì)：更安全的轉(zhuǎn)向柱和帶有軟墊包裹的方向盤(pán)，在沒(méi)有安全氣囊的時(shí)代，這個(gè)軟墊會(huì)降低事故對(duì)駕駛者的傷害；楔形插銷(xiāo)門(mén)鎖，可以防止在事故中車(chē)門(mén)突然打開(kāi)。這些領(lǐng)時(shí)代之先的技術(shù)配置，共同奠定了第三代S級(jí)成為世界上最安全車(chē)型的地位。此時(shí)，在全球范圍的汽車(chē)工業(yè)中，日本的汽車(chē)工業(yè)才剛剛起步，韓國(guó)還沒(méi)誕生汽車(chē)品牌。

● 第四代S級(jí)

　　開(kāi)啟了奔馳戰(zhàn)后防彈車(chē)型的序幕，也開(kāi)始通過(guò)高配置拉大了與其他車(chē)型的差異，加長(zhǎng)版Pullman、半敞篷Landaulet都出現(xiàn)在了第四代S級(jí)的供貨清單上。

● 第五代S級(jí)

　　1972年推出，此時(shí)豪華品牌的旗艦車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)僅S級(jí)一枝獨(dú)秀。這一代車(chē)型首次將汽車(chē)安全從“被動(dòng)安全”拓展到“主動(dòng)安全”。其主動(dòng)安全上最有力的武器是提供ABS防抱死系統(tǒng)的選裝選項(xiàng)，成為世界上第一款裝配ABS技術(shù)的車(chē)型。自第五代S級(jí)打通了主動(dòng)安全領(lǐng)域的任督二脈，從此之后每一代S級(jí)都會(huì)在主被動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域至少貢獻(xiàn)出一兩項(xiàng)世界第一，執(zhí)汽車(chē)安全之牛耳。

● 第六代S級(jí)

　　1979年推出，世界上第一款率先商用汽車(chē)安全氣囊的車(chē)型，也是銷(xiāo)量最大的一代，此時(shí)豪華旗艦車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)中的其他車(chē)型剛剛開(kāi)始顯露頭角。

　　● 第七代S級(jí)

　　世界上第一款應(yīng)用ESP電控車(chē)輛穩(wěn)定程序，解決了車(chē)輛打滑時(shí)的車(chē)輛失控問(wèn)題的車(chē)型。從這一代開(kāi)始，V12發(fā)動(dòng)機(jī)成為動(dòng)力最高配置，S級(jí)是第一款，同時(shí)也是家族為數(shù)不多可以配V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型之一。

● 第八代S級(jí)

　　第一次裝配連接主動(dòng)與被動(dòng)安全的預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）。一旦車(chē)輛失控，它可以使駕駛者做好準(zhǔn)備，來(lái)應(yīng)付即將發(fā)生的碰撞，使碰撞造成的傷害減至最小，而一旦車(chē)輛重新受控，又可以自動(dòng)解除這種預(yù)警。限距控制系統(tǒng)（DISTRONIC）同樣作為這一代S級(jí)的最大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)將定速巡航與雷達(dá)傳感器結(jié)合，計(jì)算出相對(duì)速度自動(dòng)加減速。

● 第九代S級(jí)

　　上述所有的主被動(dòng)安全技術(shù)全部擁有了“PLUS”版， DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、PRE-SAFE PLUS……各項(xiàng)技術(shù)性能全部升級(jí)，并且第一次搭載了諸如夜視輔助系統(tǒng)（Night View Assist）、速度限制輔助系統(tǒng)（Speed Limit Assist）、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（Lane Keeping Assist）、注意力輔助系統(tǒng)(Attention Assit)等新系統(tǒng)。一系列的安全輔助系統(tǒng)加身，令第九代S級(jí)的安全等級(jí)堪稱(chēng)武裝到了牙齒。

● 第十代S級(jí)

　　2013年，第十代S級(jí)發(fā)布，“智能駕駛”（Intelligent Drive）的概念由此提出，其核心就是整合了諸多主被動(dòng)安全技術(shù)。除了已經(jīng)耳熟能詳?shù)南蘧嗫刂葡到y(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONIC PLUS）、制動(dòng)輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（BAS PLUS）、主動(dòng)式車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（Active Lane Keeping Assist）等，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（Adaptive Highbeam Assist Plus），夜視輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（Night View Assist Plus），碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）也首次列入標(biāo)準(zhǔn)配置，該系統(tǒng)可以識(shí)別與移動(dòng)物體的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，自適應(yīng)制動(dòng)（ADAPTIVE BRAKE）可在緊急制動(dòng)時(shí)為駕駛員提供幫助，在必要時(shí)提高附加制動(dòng)壓力，以避免在任何可能的情況下發(fā)生追尾。

 

 

　　由此可見(jiàn)，64年來(lái)僅在安全領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)就幾乎譜寫(xiě)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷史。而正是這些安全技術(shù)的推出與迭代更新，才使得每一代車(chē)型的每一位車(chē)主能夠盡享“當(dāng)下”美好時(shí)光。

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