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圖：排名不分先后
１、青泉汽車(chē)大道
２、中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)
３、亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)
４、京港汽車(chē)城
５、國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)
６、西單明珠汽車(chē)城
７、北方汽車(chē)市場(chǎng)
８、舊車(chē)市場(chǎng)（老）
９、北方車(chē)輛大世界
１０、新舊車(chē)市場(chǎng)
１１、亦莊經(jīng)開(kāi)汽車(chē)匯展中心
１２、東方基業(yè)汽車(chē)城
１３、歐德寶汽車(chē)市場(chǎng)
１４、東方天汽車(chē)城
１５、新亞市
１６、新國(guó)際展覽中心
１７、王府井名車(chē)港
１８、北京國(guó)際汽車(chē)博覽中心

　　調(diào)查北京地區(qū)赫然發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)建成和正在建設(shè)中的汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)城竟達(dá)２０余個(gè)，仿佛是一夜之間就布滿了京城。奇怪的是，記者專門(mén)請(qǐng)教過(guò)的所有業(yè)內(nèi)人士，均不能全部說(shuō)清北京各汽車(chē)交易市場(chǎng)的確切名稱、數(shù)字和地點(diǎn)，因?yàn)樘嗔?。看起?lái)，前幾年北京市有關(guān)部門(mén)規(guī)劃的東南西北各一家的設(shè)想已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)?？v觀眼下這種遍地開(kāi)花的興建格局，不禁引來(lái)越來(lái)越多的思索——如此密集的布局，一些盲目上的項(xiàng)目到底有無(wú)前景。從種種跡象來(lái)看，在未來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，能夠最后真正勝出的還是少數(shù)。

建汽車(chē)城搶聚寶盆 政府規(guī)劃成為泡影

　　近期看罷了京城大大小小汽車(chē)城、汽車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)、汽車(chē)公園、汽車(chē)大道，不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)：是什么原因吸引了這么多資金熱衷于投資汽車(chē)市場(chǎng)？毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)然是汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)的暴長(zhǎng)。

　　據(jù)考證，最初北京市有關(guān)部門(mén)的規(guī)劃是，構(gòu)建京城東南西北四大汽車(chē)交易市場(chǎng)。東面在朝陽(yáng)區(qū)青年路建設(shè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的四位一體汽車(chē)商貿(mào)城；南面在南四環(huán)北側(cè)花鄉(xiāng)四合莊村建設(shè)占地２２．６公頃的北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，目前已投入使用；西面石景山區(qū)已經(jīng)建成的北京國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)占地２５公頃；北面在昌平區(qū)轄地內(nèi)立水橋北新建一座占地３００畝、總投資達(dá)４億至５億元的大型綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，按照東南西北四方位羅列北京現(xiàn)有的汽車(chē)城，早已不見(jiàn)當(dāng)初“規(guī)劃”的影子。從地圖上看，如今的汽車(chē)城分布絲毫不見(jiàn)“統(tǒng)籌”之意。北邊，有人們熟知的中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)；有望京國(guó)際汽車(chē)展示中心；有項(xiàng)目投資總額預(yù)計(jì)超過(guò)５億元人民幣的北京東方天汽車(chē)投資有限公司；有自稱是首家國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)市場(chǎng)的歐德寶汽車(chē)市場(chǎng)。東邊，有總占地４０公頃、總投資２０億元人民幣的東方基業(yè)汽車(chē)城。西邊，北方交易市場(chǎng)；清泉汽車(chē)大道。南邊，新舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)；國(guó)際化的亦莊經(jīng)開(kāi)汽車(chē)匯展中心。中部地區(qū)，不乏王府井名車(chē)港；西單明珠汽車(chē)城。

　　大大小小已建的汽車(chē)城，分布凌亂無(wú)序，還有很多在建待建的尚不知名的新項(xiàng)目仍在積極運(yùn)作中。各區(qū)政府顯然也將“汽車(chē)城工程”看成是拉動(dòng)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，為其大開(kāi)綠燈。除此以外，由商家自發(fā)形成的專賣(mài)店密集區(qū)也迅速發(fā)展壯大。京城的汽車(chē)城興建熱一發(fā)不可收拾。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對(duì)此表示，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)私人消費(fèi)畢竟起步時(shí)間不長(zhǎng)，市場(chǎng)尚不成熟，缺乏規(guī)范，出現(xiàn)興建汽車(chē)城、汽車(chē)市場(chǎng)熱是必然過(guò)程。但他同時(shí)表示，不排除有人把興建汽車(chē)城當(dāng)做引子，真正目的在于“圈地”，畢竟土地使用權(quán)是“最好的商品”。

投資期盼有回報(bào) 消費(fèi)者云里霧里

　　然而當(dāng)擁有了這么多的購(gòu)車(chē)場(chǎng)所后，它們都能吸引到足夠多的客人嗎，經(jīng)營(yíng)者們最終都能功德圓滿嗎？都賺錢(qián)么？用一位業(yè)界專家的話說(shuō)：“都賺錢(qián)不可能，有的只能說(shuō)是在‘維持’著呢！”從一些已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目來(lái)看，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。從今年的市場(chǎng)反應(yīng)分析，京城這些所謂的汽車(chē)城最紅火的不過(guò)幾家。例如，北亞車(chē)市、中聯(lián)車(chē)市、北方車(chē)市、舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)等，其他的未見(jiàn)有多大起色。

　　記者在幾個(gè)較大的汽車(chē)市場(chǎng)，拿著一份“已建汽車(chē)城的名單”隨機(jī)采訪了幾位春節(jié)前準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者。其中，絕大多數(shù)消費(fèi)者只知道幾個(gè)大車(chē)市。一位張姓消費(fèi)者的說(shuō)法頗具代表性：“像石景山北京國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)這類(lèi)的汽車(chē)城，聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是地理位置太偏，人氣不旺，即使看車(chē)也不會(huì)選擇這類(lèi)的地方。”家住西城的朱女士看到記者提供的“名單”，驚訝地表示，“從未聽(tīng)說(shuō)西單還有個(gè)西單明珠汽車(chē)城！”

　　在北亞車(chē)市，其老總蘇暉告訴記者，現(xiàn)在新興的汽車(chē)城進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)，盲目求投資大、求功能多。有很多新興的汽車(chē)城功能相當(dāng)完善，甚至投入幾十個(gè)億。但是，實(shí)際很多功能對(duì)消費(fèi)者的貢獻(xiàn)率幾乎為“零”，也就是說(shuō)，消費(fèi)者根本不需要，這就是不理性的投資。還有些汽車(chē)城，大投入將品牌“４Ｓ”店簡(jiǎn)單堆積，顯然也不適合中國(guó)消費(fèi)者貨比三家的購(gòu)車(chē)習(xí)慣?？梢?jiàn)，投資汽車(chē)城并非大投入大產(chǎn)出。有相當(dāng)一批已建汽車(chē)城不被消費(fèi)者認(rèn)可，前景并不樂(lè)觀。

　　據(jù)蘇暉分析，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式主要分為４種：第一，是品牌專賣(mài)店形式，也就是我們通常所指的“４Ｓ”店形式；第二，是有形汽車(chē)市場(chǎng)；第三，是汽車(chē)連鎖店形式；最后，是以租代賣(mài)形式。這四種銷(xiāo)售模式中，以前兩種居多，且已經(jīng)被廣大消費(fèi)者所接受。于是，在汽車(chē)消費(fèi)暴增的同時(shí)，頻頻出現(xiàn)把品牌專賣(mài)店和有形汽車(chē)市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合在一起的“汽車(chē)城”。

競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)淘汰機(jī)制 獨(dú)具特色才能生存

　　車(chē)市近年來(lái)一路走高，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，２００３年北京累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)４０７６４９輛，比去年同期增長(zhǎng)５６．６％；其中銷(xiāo)售新車(chē)２９２８５８輛，比去年同期增長(zhǎng)６５．４％；銷(xiāo)售舊車(chē)１１４７９１輛，比去年同期增長(zhǎng)３７．８％；轎車(chē)１９６６６６輛，比去年同期增長(zhǎng)６２．５％。汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的蛋糕就這么大，要由２０多家汽車(chē)交易市場(chǎng)去瓜分，外加１００多家專賣(mài)店，分到每個(gè)汽車(chē)城頭上能有多少銷(xiāo)售量？更何況有的交易市場(chǎng)投資額高達(dá)數(shù)十億元，究竟如何收回投資？

　　采訪中，王府井名車(chē)港是一個(gè)不被多數(shù)消費(fèi)者看好的汽車(chē)城。理由是，“名車(chē)港身處黃金地段，沒(méi)有突出的銷(xiāo)售成績(jī)做后盾，入不敷出在所難免?！泵?chē)港的楊光告訴記者，事實(shí)上，從２００３年的銷(xiāo)售額分析，名車(chē)港的發(fā)展前景還是比較樂(lè)觀。據(jù)他稱，名車(chē)港的銷(xiāo)售額大多來(lái)自高檔進(jìn)口車(chē)。楊光戲稱，王府井名車(chē)港是“名副其實(shí)”地為高檔車(chē)用戶提供一個(gè)相對(duì)理想的購(gòu)車(chē)場(chǎng)所。另外，很多消費(fèi)者認(rèn)為名車(chē)港身處“黃金地段”，售車(chē)一定“價(jià)格不菲”。對(duì)此他強(qiáng)調(diào)，名車(chē)港有自己獨(dú)特的銷(xiāo)售渠道，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是名車(chē)港爭(zhēng)取消費(fèi)者的殺手锏。

　　另外，像亦莊經(jīng)開(kāi)國(guó)際匯展中心、金港汽車(chē)公園之類(lèi)，已經(jīng)向舉辦展會(huì)、活動(dòng)、賽事等多元化發(fā)展。

　　隨著市場(chǎng)成熟，這種建汽車(chē)城的熱潮亦會(huì)逐漸冷卻。數(shù)量多勢(shì)必引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)城的數(shù)量也將經(jīng)歷一個(gè)由多到少的變化過(guò)程。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蛋糕越做越大，分食者也越來(lái)越多。人人均分的和睦景象永遠(yuǎn)不可能在商場(chǎng)出現(xiàn)。競(jìng)爭(zhēng)是必然、淘汰亦是必然，最終物競(jìng)天擇，適者生存。這是政府本身不能規(guī)劃，也規(guī)劃不了的。

　　北方汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理李曼麗對(duì)此表示，２００３年諸多汽車(chē)城已初現(xiàn)疲態(tài)，預(yù)計(jì)今年將有相當(dāng)一批不被消費(fèi)者認(rèn)可的汽車(chē)城或轉(zhuǎn)型或干脆退出歷史舞臺(tái)。

　　賈新光認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)仍需多元化發(fā)展，各個(gè)汽車(chē)要有自己的特點(diǎn)，才能生存下來(lái)。今后，各家汽車(chē)城最終拼的是服務(wù)，是售前、售中、售后服務(wù)質(zhì)量。

　　蘇暉則稱，北京究竟需要多少個(gè)汽車(chē)城，取決于北京市機(jī)動(dòng)車(chē)總量的發(fā)展規(guī)模。今年北京市銷(xiāo)量是４０萬(wàn)輛，也許隨著奧運(yùn)會(huì)的臨近，北京有了更完善的公共交通能力，總的蛋糕小了，分食者自然也要減少，但是有一點(diǎn)可以肯定，壟斷是不可能的。汽車(chē)城欲在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地，關(guān)鍵在于被消費(fèi)者認(rèn)可。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是建立之初，汽車(chē)城便要在市場(chǎng)的建設(shè)理念、服務(wù)理念、經(jīng)營(yíng)理念等諸多方面符合消費(fèi)者的需求，讓消費(fèi)者得到真正的實(shí)惠。

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