豐田是日本汽車(chē)品牌當(dāng)仁不讓的老大，從車(chē)型到技術(shù)都處于世界領(lǐng)先行列，上世紀(jì)80年代，豐田就已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，那時(shí)的記憶雖然已經(jīng)有些模糊，但是皇冠、豐田面包車(chē)和豐田的老花冠還都能隱約浮現(xiàn)眼前，記得最清楚地的是豐田那句廣告語(yǔ)：“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)?！敝蟮?0多年時(shí)間里，豐田新車(chē)幾乎在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)聲匿跡，雖然也有使用8A發(fā)動(dòng)機(jī)的夏利借尸還魂，但只在低端市場(chǎng)拼殺，豐田品牌的忠誠(chéng)度開(kāi)始流失。也是在這段時(shí)間里，大眾迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且一舉樹(shù)立了到現(xiàn)在都難以被撼動(dòng)的口碑。正是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有些不屑的態(tài)度，使得豐田錯(cuò)失了在中國(guó)崛起的好機(jī)會(huì)。

SUV車(chē)系

特銳

普拉多

陸地巡洋艦

　　今天，全世界的汽車(chē)廠商都看到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力，也紛紛開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就在其他廠商特別是日本廠商開(kāi)始全面發(fā)力之后，豐田才如夢(mèng)初醒，開(kāi)始瘋狂的豐富自己的產(chǎn)品線(xiàn)。繼威馳和花冠之后，豪華車(chē)皇冠在國(guó)內(nèi)得到了再生，針對(duì)皇冠提出了CROWN BACK TO ZERO的口號(hào)。如果說(shuō)威馳和花冠的優(yōu)勢(shì)是豐田品牌，那么皇冠則追加了科技含量和價(jià)格這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)：雙VVT-i 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，真正的智能化控制，32.8萬(wàn)至48萬(wàn)的的定價(jià)讓中國(guó)消費(fèi)者再次感到了豐田車(chē)的魅力所在，對(duì)久霸豪華車(chē)壇的奧迪、寶馬等歐洲名牌帶來(lái)了相當(dāng)?shù)臎_擊。但是成功的皇冠僅僅是個(gè)開(kāi)始，豐田人更多的想法和計(jì)劃在慢慢的付諸實(shí)現(xiàn)……

　　到目前為止，豐田在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)推出了3個(gè)車(chē)系，7款車(chē)型，包括：

　　SUV車(chē)系：陸地巡洋艦、普拉多和特銳，覆蓋了高、中、低陣營(yíng)；

　　轎車(chē)系：皇冠、花冠和威馳，也基本涵蓋了市場(chǎng)中的各個(gè)價(jià)位；

　　乘用車(chē)系：柯斯達(dá)。

　　近期即將上市的銳志和目前已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)計(jì)劃中的Pirus也是非常值得關(guān)注的新車(chē)。我們看出，豐田推出的新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，按上市時(shí)間先后來(lái)說(shuō)：威馳配置較低，技術(shù)陳舊并且車(chē)型并不世界化，競(jìng)爭(zhēng)力一般；花冠雖是豐田的“世界車(chē)”，但工藝較為粗糙，定價(jià)高；皇冠定價(jià)較低，與奧迪、寶馬等老牌豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中絲毫不處于下風(fēng)；銳志新車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)，備受期待；Pirus則是根據(jù)目前節(jié)能需求推出的混合動(dòng)力車(chē)，將是技術(shù)含量最高的國(guó)產(chǎn)車(chē)；加上進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域在售的的佳美、RAV4、大霸王和AVALON等，豐田大軍在國(guó)內(nèi)已經(jīng)全線(xiàn)亮相。

乘用車(chē)系

柯斯達(dá)

混合動(dòng)力系

　　精明的日本商人絕對(duì)不會(huì)放過(guò)中國(guó)這個(gè)擁有全世界最大潛力的汽車(chē)市場(chǎng)。亞洲消費(fèi)者對(duì)日本的產(chǎn)品理念和使用風(fēng)格都很適應(yīng)，包括中國(guó)消費(fèi)者，日本車(chē)的經(jīng)濟(jì)性也比歐美車(chē)要優(yōu)秀很多。特別是豐田在國(guó)內(nèi)大軍的主力殺手——銳志，其價(jià)位與同排量水平的雅閣、君威、M6等中高級(jí)車(chē)發(fā)生了重疊，但是前置后驅(qū)的性能卻令其他同類(lèi)車(chē)型汗顏，豐田特有的VVT-i技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)以及相當(dāng)合理的配置價(jià)格水平，對(duì)整個(gè)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)都是無(wú)法形容的震蕩；同時(shí)高技術(shù)含量的Pirus已經(jīng)整裝待發(fā)，在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)走出了第一步，其后的佳美、RAV4等著名車(chē)型的相繼投產(chǎn)也已經(jīng)在計(jì)劃中。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，豐田也將努力發(fā)展微型車(chē)事業(yè)，雖然在天津一汽推出了以VITZ和ECHO為原型車(chē)的威姿、雅酷（夏利2000）和威樂(lè)，但是在越來(lái)越理智的消費(fèi)者面前，過(guò)高的價(jià)位，老舊的車(chē)型加上面臨淘汰的8A和5A發(fā)動(dòng)機(jī)都不能令消費(fèi)者掏腰包。如果豐田能夠把自己最為得意的微車(chē)拿到國(guó)內(nèi)，采用主流的技術(shù)和配置，維持與國(guó)際化接軌的價(jià)格，那么豐田全面洗牌中國(guó)市場(chǎng)的可能性絕不是空談……可以預(yù)見(jiàn)，豐田帶給其他品牌的壓力，是空前巨大的。

　　威馳、花冠、銳志、皇冠、Pirus……豐田出手了。

轎車(chē)系

威馳

花冠

銳志

皇冠