雪佛蘭SPARK加價(jià)無(wú)理 應(yīng)向奇瑞QQ學(xué)習(xí)!
油價(jià)飆升,微車(chē)市場(chǎng)空前成長(zhǎng)
目前中國(guó)的燃油問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重,廣州等南部省市甚至出現(xiàn)了“油荒”現(xiàn)象。從消費(fèi)者的角度出發(fā),燃油的加價(jià)意味著出行成本的提高。近期傳聞北京還準(zhǔn)備起征燃油稅,預(yù)計(jì)每個(gè)用車(chē)者要為燃油稅每年多買(mǎi)單1000元,用車(chē)形勢(shì)一片嚴(yán)峻。在這種趨勢(shì)下,微型車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)商卻歡呼雀躍,越來(lái)越高的油價(jià)促使更多的消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)低油耗的微型車(chē),統(tǒng)計(jì)顯示,今年1~3月,微型轎車(chē)銷(xiāo)售120431輛,而去年同期為89514輛,同比增長(zhǎng)34.5%;在轎車(chē)總銷(xiāo)量的比重達(dá)到21.5%,而去年同期只占16%。夏利、QQ超越了捷達(dá)、桑塔納等車(chē)型,闖入轎車(chē)單一品牌銷(xiāo)量三強(qiáng)。目前,汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占有率由去年的棗核形發(fā)展為現(xiàn)在的砝碼形,即中高級(jí)車(chē)同比萎縮,微車(chē)大幅增加的現(xiàn)象,甚至有專(zhuān)家認(rèn)為這是國(guó)內(nèi)轎車(chē)消費(fèi)開(kāi)始成熟的信號(hào)。
上汽通用五菱SPARK
歡喜冤家 奇瑞QQ對(duì)通用SPARK
微型車(chē)的火熱,刺激更多的廠(chǎng)家加重了微型車(chē)的生產(chǎn)力度,說(shuō)到微型車(chē)中最為歡喜冤家的一對(duì),恐怕非QQ和SPARK莫數(shù)。編者了解到,目前北京市場(chǎng)中的QQ全線(xiàn)讓利1000元,同時(shí)贈(zèng)送裝飾;而SPARK依然保持金身大駕,加價(jià)4000元,報(bào)價(jià)4.98萬(wàn)。0.8L手動(dòng)QQ舒適型同SPARK 0.8MT的配置相當(dāng),其中QQ的售價(jià)為3.98萬(wàn),SPARK售價(jià)4.98萬(wàn)。
SPARK在太平洋報(bào)價(jià)庫(kù)
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供貨緊張 SPARK加價(jià)成風(fēng)
SPARK的性能和做工優(yōu)勢(shì)在整個(gè)微型車(chē)市場(chǎng)中都首屈一指,2004年9月23日SPARK官方降價(jià)的當(dāng)月,銷(xiāo)量比8月增長(zhǎng)了6倍,足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)SPARK的認(rèn)可程度和降價(jià)的認(rèn)可;可惜好景不長(zhǎng),降價(jià)不足2個(gè)月的時(shí)間里,由于通用五菱的產(chǎn)量問(wèn)題,SPARK的供不應(yīng)求刺激的商人們加價(jià)的靈感,SPARK的加價(jià)開(kāi)始了。直到現(xiàn)在,SPARK的加價(jià)之風(fēng)依然沒(méi)有休止,甚至愈演愈烈。SPARK還像去年年底那樣搶手?編者了解到,去年通用五菱共生產(chǎn)了SPARK 1萬(wàn)輛,而今年將擴(kuò)產(chǎn)至3萬(wàn)輛,按照上汽通用五菱副總郭呂敏的說(shuō)法,SPARK的產(chǎn)量受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口數(shù)量,影響了SPARK在市場(chǎng)中的擴(kuò)張。由此看來(lái),SPARK確實(shí)在供貨方面有問(wèn)題,經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)也算有憑有據(jù)。但是今年下半年以來(lái),南方市場(chǎng)的SPARK加價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)停止,全部按照官方售價(jià)銷(xiāo)售;但是到了北京市場(chǎng),SPARK依然加價(jià)沒(méi)商量,不過(guò)所有經(jīng)銷(xiāo)商都有現(xiàn)車(chē)供應(yīng),由此能看出SPARK的供貨已經(jīng)不像今年早些時(shí)候那樣緊張,價(jià)格也有條件回落了。
反觀(guān)SPARK的對(duì)手QQ,不僅推出了SUPER 05,老款還有全線(xiàn)優(yōu)惠。與加價(jià)后的SPARK相比,QQ0.8手動(dòng)舒適有1萬(wàn)元的優(yōu)勢(shì),這一萬(wàn)元的優(yōu)勢(shì),使得QQ在市場(chǎng)中有著更大的號(hào)召力和誘惑力。做工到質(zhì)量以及配件水準(zhǔn)上,QQ比SPARK要低了幾個(gè)級(jí)別,但是從價(jià)格的經(jīng)濟(jì)性上來(lái)說(shuō),SPARK毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。
SPARK加價(jià)無(wú)理 QQ毫無(wú)壓力
現(xiàn)在的SPARK,就好像去年的兩廂飛度。去年的兩廂飛度由于是新車(chē)上市,廣本經(jīng)銷(xiāo)商玩起了加價(jià)的老伎倆,不過(guò)加價(jià)之后的銷(xiāo)售狀況卻只能用“疲軟”二字來(lái)形容,很快,兩廂飛度結(jié)束了加價(jià)歷程,開(kāi)始優(yōu)惠。如今的SPARK持續(xù)加價(jià)的時(shí)間已經(jīng)接近1年,SPARK的供應(yīng)也從訂車(chē)等待變?yōu)楝F(xiàn)車(chē)待賣(mài)。SPARK的加價(jià)的理由已經(jīng)遠(yuǎn)不如年初充分,甚至在加價(jià)的背后,可能已經(jīng)出現(xiàn)了SPARK供應(yīng)充足的情況??梢哉f(shuō)現(xiàn)在的經(jīng)銷(xiāo)商們就像結(jié)成了一個(gè)價(jià)格聯(lián)盟,誰(shuí)也不愿打破賺取額外利潤(rùn)的現(xiàn)狀,因?yàn)檫@個(gè)額外利潤(rùn),不需要他們付出任何的資金或者勞動(dòng),而是對(duì)消費(fèi)者說(shuō)“所有人都加價(jià)”就夠了。
放眼發(fā)展 SPARK價(jià)格回歸才是正道
從SPARK的加價(jià)到QQ的降價(jià),我們看到了兩種截然不同的市場(chǎng)狀態(tài):QQ的低價(jià)格做法得民心,整個(gè)銷(xiāo)售渠道也更加透明和潔凈;SPARK產(chǎn)量小,加價(jià)現(xiàn)象令人無(wú)奈,得民心也無(wú)從談起,同時(shí)上汽通用五菱在銷(xiāo)售渠道和價(jià)格控制也因此暴露了不成熟的缺點(diǎn)。目前SPARK的銷(xiāo)售不成問(wèn)題,加價(jià)也在進(jìn)行中,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)來(lái)看,SPARK已經(jīng)輸給QQ了。
市場(chǎng)是價(jià)格最好的調(diào)節(jié)劑,外地SPARK價(jià)格的回落、QQ的全線(xiàn)優(yōu)惠以及其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的不斷成長(zhǎng),都會(huì)對(duì)北京SPARK加價(jià)現(xiàn)象造成影響,上汽通用五菱現(xiàn)在有SPARK這張很好的牌,如果打好,則口碑得以樹(shù)立,微型車(chē)市場(chǎng)份額唾手可得;但若自命不凡,想借難得的好車(chē)型“大撈一筆”,從廠(chǎng)家到渠道到經(jīng)銷(xiāo)商層層“扒皮”,則想讓消費(fèi)者買(mǎi)帳也不那么容易。畢竟價(jià)格是消費(fèi)者衡量一款車(chē)永恒的主題,這一點(diǎn),QQ已經(jīng)很好地證明了。車(chē)雖好,卻奈何不得消費(fèi)者繼續(xù)待購(gòu)。繼續(xù)現(xiàn)貨+加價(jià)的銷(xiāo)售模式,上汽通用五菱很有可能自己親手玩臭SPARK這個(gè)車(chē)型。從消費(fèi)者角度來(lái)講,SPARK的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及外形做工都是誘惑所在,只要價(jià)格合理,熱銷(xiāo)應(yīng)該是必然的。
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上汽通用五菱SPARK
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