時(shí)值金秋十月，我們不可避免的又要談到傳統(tǒng)的“金九銀十”。筆者認(rèn)為，旺季的出現(xiàn)會(huì)受到很多因素的影響，催生十月份這個(gè)旺季主要因素則是大多數(shù)有購(gòu)車打算的消費(fèi)者都希望能在國(guó)慶長(zhǎng)假期間享受到購(gòu)車帶來(lái)的便利，因此會(huì)選擇放假之前購(gòu)入自己心儀的車型。這也與我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制有關(guān)。

　　在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)型轎車和中級(jí)轎車由于相對(duì)平易近人的價(jià)格仍舊是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，而在今年這個(gè)遲到的旺季中，這兩個(gè)級(jí)別的轎車，特別是經(jīng)濟(jì)型轎車仍舊長(zhǎng)期了主角：

　　鈴木利亞納

　　不知是鈴木高估了自己的品牌號(hào)召力還是高估了國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者的消費(fèi)能力，一個(gè)名氣不大的品牌的經(jīng)濟(jì)型轎車在進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候竟然定出了一個(gè)過(guò)高的價(jià)格?；仡欉@些年，鈴木實(shí)在沒有什么叫得響的車型，老邁的羚羊，以及“骨灰級(jí)”的奧托，就連雨燕也因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高和對(duì)國(guó)人的“區(qū)別對(duì)待”遭到了市場(chǎng)的冷落，然而鈴木在引進(jìn)利亞納的時(shí)候還是沒有吸取教訓(xùn)，客觀地評(píng)估自己的產(chǎn)品。

　　在經(jīng)過(guò)價(jià)格調(diào)整之后，其銷售情況似乎有所好轉(zhuǎn)。在今年十一前，北京地區(qū)的部分經(jīng)銷商給出了一萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，可惜維持時(shí)間并不是很長(zhǎng)，好在這之后的優(yōu)惠幅度仍就有7500元，對(duì)錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)的消費(fèi)者也算是一個(gè)安慰獎(jiǎng)。

　　雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、樂(lè)騁

　　同樣是經(jīng)濟(jì)型轎車，雪佛蘭的樂(lè)風(fēng)和樂(lè)騁就顯得要厚道許多，寬大的車身很符合喜好美國(guó)車的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口，雖然品牌上認(rèn)可度一般，但雪佛蘭畢竟在美國(guó)是國(guó)民車的代名詞。這兩款車型的優(yōu)惠幅度在這段時(shí)間也達(dá)到了1萬(wàn)元，只不過(guò)北京地區(qū)不太規(guī)范的二級(jí)市場(chǎng)讓我們懷疑購(gòu)車時(shí)真正能得到的實(shí)惠到底有多少。

　
樂(lè)風(fēng)　　　　　　　　　　樂(lè)騁

　　這段時(shí)間優(yōu)惠擴(kuò)大的車型不在少數(shù)：廣本飛度的優(yōu)惠幅度一直是該級(jí)別之最，臨近十一又?jǐn)U大了數(shù)千元（十一前奏曲 廣本飛度節(jié)前再曝近兩萬(wàn)優(yōu)惠）；上市不久的上海大眾POLO勁取也不再遮遮掩掩，幾款車型的優(yōu)惠幅度有了大幅度的提升（一點(diǎn)點(diǎn)誘惑 上海大眾polo勁取優(yōu)惠達(dá)4000）；還有被譽(yù)為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)常青樹的夏利，在這期間的優(yōu)惠也有2000元（秋日里的常青樹 夏利系列最高優(yōu)惠2000元）。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車價(jià)過(guò)高的呼喊從來(lái)沒有停止過(guò)，坊間曾有傳言，一款生產(chǎn)成本僅為10萬(wàn)元的車居然定出了20萬(wàn)元的價(jià)格。我們姑且不去考證這個(gè)說(shuō)法的真實(shí)性，但高額的利潤(rùn)恐怕正是眾多國(guó)際廠商爭(zhēng)相涌入國(guó)內(nèi)的最好解釋。