動力篇

數(shù)據(jù)解讀：

　　在這個環(huán)節(jié)的對比中不難看出，新銳志的表現(xiàn)甚是搶眼，在多項數(shù)據(jù)上都能完勝其他的對手。即便是2.5L的發(fā)動機也能有超強的提速能力，極速也超越了其他全部車型。1.8T邁騰由于配備了大眾先進的TSI技術，使得實際使用時的速度感比我們看到的數(shù)字更好，配合渦輪增壓發(fā)動機，該車在1500轉的時候就能發(fā)揮250牛·米的最大扭距，在經濟性和動力性上取得了較為完美的平衡。第八代雅閣和蒙迪歐致勝在上市時同樣宣傳自己不俗的運動性，但是目前發(fā)布的幾款車型并沒有更優(yōu)異的表現(xiàn)，想必廠家傾心宣傳的動力表現(xiàn)都只能在未來更高排量型號的車型上市后才能實現(xiàn)。

　　需要注意的是，盡管邁騰有不俗的動力表現(xiàn)，但發(fā)動機缸體采用的卻是通常被認為是廉價貨的鑄鐵材料。需要指出的是，全鋁材料固然比鑄鐵材料質量輕，但是在應付發(fā)動機艙，特別是增壓發(fā)動機艙高溫環(huán)境時，鑄鐵材料更加游刃有余。并且cg 25灰鑄鐵的缸體也比一般鑄鐵缸體輕量化了許多。當然采用這種材料，成本上必然也是有所考慮，德國人向來善于在設計和成本中取得平衡，邁騰的發(fā)動機在中國適應的如何還需要更長時間的檢驗。

操控篇

數(shù)據(jù)解讀：

　　配備了6前進檔和后輪驅動的新銳志是六款車中最具操控潛力的車型，邁騰DSG的六檔自動變速箱也在國外媒體多次使用中得到了認可，同屬歐系車型的蒙迪歐致勝也采用了六檔變速箱。在這方面，凱美瑞、第八代雅閣和馬自達6仍然采用的是五檔自動變速箱，這也向人們表明，凱美瑞和第八代雅閣仍舊是定位中庸的車型，馬自達6是這些車型中價格最便宜的，同時也是最私人化的一款車，北京地區(qū)馬自達6的價格已經接近中級車的價格，所以它使用五檔自動變速箱也是可以理解的。