同為中高級(jí)轎車主流，睿翼、凱美瑞、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭在風(fēng)格和性能上有著很多相似之處，它們都是當(dāng)今車市消費(fèi)者購(gòu)買B車的熱門候選車型。而在這些車型中最低和最高的價(jià)位相差懸殊，并且在購(gòu)車后那個(gè)車型又養(yǎng)起來容易一些呢？太平洋汽車網(wǎng)為各位網(wǎng)友做一個(gè)全面的性價(jià)比考量，讓大家真正做到購(gòu)車養(yǎng)車心中有數(shù)。

凱美瑞昔日風(fēng)采不再全力保住霸主地位

新凱美瑞  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　比起前兩年一車難求的局面，凱美瑞作為中高級(jí)轎車的銷量冠軍頭銜正逐步受到后來者的威脅，為了保證霸主的地位凱美瑞優(yōu)惠早已開始，目前目前凱美瑞2.4L車型最高優(yōu)惠1.3萬，而2.0L車型在優(yōu)惠1萬元的基礎(chǔ)上又增加了裝飾贈(zèng)送。

　　在保養(yǎng)方面，廣汽豐田為凱美瑞提供了3年或10萬公里的整車質(zhì)保，在同級(jí)車型中相當(dāng)出眾。凱美瑞擁有2.0升和2.4升兩種排量車型，我們從廣汽豐田4S店了解到，凱美瑞擁有的這兩款車型保養(yǎng)費(fèi)用幾乎是一致的，只是在個(gè)別零部件上有微小的差異。

保修及保養(yǎng)里程

油耗

睿翼后起之秀2.0L單月銷量過5000輛

馬自達(dá)睿翼  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　由于宣傳周期過長(zhǎng)貨源一直緊缺，睿翼上市后并沒有達(dá)到廠家的銷量任務(wù)，雖然睿翼定價(jià)偏低依舊不能得到消費(fèi)者認(rèn)可。目前馬自達(dá)6睿翼可優(yōu)惠15000元，并且還可贈(zèng)送相當(dāng)可觀的大禮包，現(xiàn)車較為充足。作為馬自達(dá)6的升級(jí)換代產(chǎn)品，其在北方市場(chǎng)的銷售一直比較平淡，此次降價(jià)也是為了更好的迎合市場(chǎng)。馬自達(dá)6睿翼安全和舒適性配置比較突出，雙開啟模式電動(dòng)天窗、方向盤換擋撥片、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、6安全氣囊等等，這些都是睿翼的標(biāo)配，作為一款中高級(jí)轎車這樣的配置與同級(jí)別車相比還是很有優(yōu)勢(shì)的。另外睿翼采用了輕量化車身的設(shè)計(jì)，整車重量有所減少，在節(jié)油方面功效顯著。

　　睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動(dòng)性來提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，實(shí)現(xiàn)了更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm(開發(fā)值)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩）。同時(shí)9.7的壓縮比，讓國(guó)內(nèi)的車主可以使用93#汽油，這也算是一種省油、省錢的方式。馬自達(dá)6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功能在同級(jí)別的車型中并不算高，但扭矩的爆發(fā)點(diǎn)還不錯(cuò)，對(duì)于整個(gè)提速過程有利。

保修及保養(yǎng)里程

油耗

雅閣保持穩(wěn)定銷量?jī)?yōu)惠變化不大

第八代雅閣  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　第八代雅閣上市以來銷量一直持續(xù)火熱，憑借良好的口碑在單月的銷量上已經(jīng)超越凱美瑞成為中高級(jí)轎車單月銷售冠軍。目前2.0MT車型有著7000元的優(yōu)惠，最終售價(jià)17.48萬元,2.4L高配導(dǎo)航版優(yōu)惠1.4萬元，現(xiàn)車方面較為充足。

　　全新第八代雅閣在外形設(shè)計(jì)上更為大氣、豪華，體現(xiàn)了世界級(jí)的工藝。動(dòng)力方面，全新升級(jí)的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。與前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。更值得一提的是，第八代雅閣推出了3.5L版本，配備的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了本田的VCM技術(shù)，這也是VCM首次應(yīng)用在非混合動(dòng)力的雅閣車型上。VCM系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛加速、起步、爬坡等不同情況自動(dòng)在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6引擎的最大功率達(dá)到280馬力，是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)勁的本田發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7%。

保修及保養(yǎng)里程

油耗

帕薩特領(lǐng)馭平臺(tái)老舊難有作為

新領(lǐng)馭  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在這四款車中新帕薩特領(lǐng)馭是最后上市的，而在入門級(jí)的定價(jià)明顯降低了一個(gè)檔次，不過帕薩特B5的PQ45+已經(jīng)使用了13年，所謂的成熟是否還能繼續(xù)的忽悠下去？只有等待市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)。目前從北京上海大眾4S店了解到，新領(lǐng)域全系可優(yōu)惠4000元并贈(zèng)送價(jià)值3000元的車內(nèi)裝飾。

　　動(dòng)力方面，沒有做大的調(diào)整，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)在新領(lǐng)馭上。85kw的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作在新領(lǐng)馭身上，只不過經(jīng)過重新調(diào)校的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，較原來的功率提升了10kw。

　　變速箱方面2.0L的車型搭配4AT或者5MT，1.8T和2.8L的車型，搭配5AT或5MT。連POLO上的6速手自一體變速箱都沒有出現(xiàn)，至于DSG雙離合變速箱更是連影子都沒有見到。所謂的“新”領(lǐng)馭，除了外形之外，居然再也找不出“新”的地方。

保修及保養(yǎng)里程

油耗

總結(jié)：看完四款車的表現(xiàn)，可以看出在入門級(jí)車型里還是新領(lǐng)馭和睿翼售價(jià)更實(shí)惠一些，而在高配車型中23萬似乎已經(jīng)成為各個(gè)廠家的“統(tǒng)一戰(zhàn)線”，誰也不愿意再做讓步。在保養(yǎng)方面，領(lǐng)馭由于平臺(tái)沒有太多變化，雖然單次保養(yǎng)得費(fèi)用較高，但15000公里的保養(yǎng)周期平均起來還是最便宜的，其它車型的保養(yǎng)費(fèi)用相差不到100元。油耗是消費(fèi)者購(gòu)車后最大的花銷，近年來廠家在節(jié)油技術(shù)方面也是不斷推陳出新，四款車的汽油消耗差距僅1000元左右。而對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車來說，品牌的忠實(shí)度，車型的產(chǎn)品特色正在逐步成為主導(dǎo)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，像睿翼、雅閣這樣運(yùn)動(dòng)與商務(wù)相結(jié)合的路線正在逐漸走紅，而凱美瑞、新領(lǐng)馭這種純商務(wù)定位似乎不在迎合市場(chǎng)的潮流了。