對(duì)于一些年輕人來說，買車似乎更為偏向兩廂車，其原因是兩廂車看上去不僅時(shí)尚，同時(shí)更富有朝氣，并且在擁擠的城市中能展現(xiàn)出靈活，灑脫自如。筆者今天為這部分年輕的消費(fèi)群體推薦8款口碑較好的合資兩廂車，包括高爾夫（詢底價(jià)|查參配）、英朗XT、馬自達(dá)3兩廂、騏達(dá)、i30、世嘉、307、?？怂?/a>，一起來關(guān)注它們目前在北京市場(chǎng)上的最新優(yōu)惠情況。

　　高爾夫6一車難求 部分經(jīng)銷商停止接受預(yù)定

　　目前高爾夫6北京地區(qū)還沒有任何優(yōu)惠，部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止了高爾夫6的預(yù)定，而即使可以接受預(yù)定的經(jīng)銷商處也對(duì)消費(fèi)者提出在店內(nèi)做一條龍服務(wù)和加裝萬元左右裝飾等要求。顯然現(xiàn)在并不是購買高爾夫的好時(shí)機(jī)，喜歡高爾夫的消費(fèi)者不妨耐心等待一段時(shí)間，待廠家產(chǎn)能提高后再出手。

　　第六代高爾夫不僅追求外觀時(shí)尚和實(shí)用性的完美結(jié)合，在產(chǎn)品品質(zhì)、內(nèi)飾、舒適性裝備上也毫不妥協(xié)地追求完美，大量以往只裝備在豪華轎車上的配置，均出現(xiàn)在第六代高爾夫上，特別是第六代高爾夫配備的大眾汽車最先進(jìn)的動(dòng)力總成，共同樹立了同級(jí)別車型在動(dòng)力、品質(zhì)和舒適性等方面難以逾越的標(biāo)桿，顛覆了中國汽車市場(chǎng)中兩廂車的傳統(tǒng)概念。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　第六代高爾夫采用了大眾汽車最新設(shè)計(jì)語言和歐洲現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，并將高爾夫系列車型的經(jīng)典基因完美融入其中，呈現(xiàn)出了一個(gè)更加動(dòng)感、時(shí)尚的全新形象。清晰簡(jiǎn)潔而又強(qiáng)勁有力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志著大眾汽車未來的發(fā)展方向，其鮮明的外觀特征和全面的舒適性，更是突破了車型級(jí)別的界限。

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　　價(jià)格沒商量 英朗XT熱銷無現(xiàn)車

　　對(duì)于英朗XT的售價(jià)消費(fèi)者一直很不滿意，但即使如此也沒有營銷到這款車型的熱銷。目前北京市場(chǎng)上1.6L英朗XT依舊沒有現(xiàn)車，1.8L車型雖然有少量現(xiàn)車，但仍沒有任何優(yōu)惠。

　　別克英朗XT擁有同級(jí)別中最大的車身尺寸：長(zhǎng)4419 mm，寬1814 mm，高1487 mm，并有2685 mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距，以及前1544 mm、后1558 mm的同級(jí)最寬輪距，既增強(qiáng)了剛勁雄健的外觀視覺效果，擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。

　　作為別克品牌首款五門轎跑車，別克英朗XT從Riviera"別克未來"雙門概念轎跑車的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，每一根動(dòng)感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。前部鷹眼前大燈和別克家族特征直瀑鍍鉻進(jìn)氣格柵使我們很容易感受到它的造型特點(diǎn)，“穩(wěn)重而兇狠”。

　　車尾應(yīng)該是英朗的亮點(diǎn)，溜背造型是目前最流行的兩廂設(shè)計(jì)，盾形的紅色尾燈勾勒出尾部的張力，更增加了尾部重心的下沉感，使英朗整個(gè)車身的視覺沖擊力更加加強(qiáng)。

　　原裝進(jìn)口品質(zhì) 馬自達(dá)3兩廂無優(yōu)惠有現(xiàn)車

　　進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂目前沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，有少量現(xiàn)車，部分型號(hào)需預(yù)定，周期大約1個(gè)月。感興趣的朋友可以來店看看實(shí)車。具體型號(hào)報(bào)價(jià)見下表：

　　“非凡設(shè)計(jì)”體現(xiàn)在“新家族臉譜”的5點(diǎn)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，表情更加豐富車身造型也更為大膽且富于変化。從外形看上，進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂與概念車Nagare“流雅”一脈相承，時(shí)尚與表情豐富的設(shè)計(jì)，使得車身造型更為大膽且富于変化，也更具力量和動(dòng)感。從正面看，體現(xiàn)“新家族臉譜”的5點(diǎn)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)猶如夸大的笑臉，與犀利的柳葉形頭燈和霧燈一起，勾勒出力量感強(qiáng)烈的主視覺。車身側(cè)面和尾部，強(qiáng)勁的翼子板造型、舒展的車身流線以及保險(xiǎn)杠的形狀、后擾流板和新式鋁合金輪轂，都體現(xiàn)出“非凡設(shè)計(jì)”的一貫性。

進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂，是Mazda3系列產(chǎn)品及長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下車型中的旗艦車型，在車身的整體性、高剛性、控制性和高速穩(wěn)定性等各方面的表現(xiàn)更加完美，在海外上市的不長(zhǎng)時(shí)間里就斬獲10項(xiàng)殊榮，受到了歐美各國及其它上市地區(qū)用戶的青睞。

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　　進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂兩廂全系車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了SVT(可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng))、TSCV(滾流渦流控制閥)和電子控制節(jié)氣門等高控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了操控性能與油耗之間的兼顧。其中，MZR 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為108千瓦，最大扭矩可達(dá)182牛米，并配有6速手動(dòng)和5速手自一體變速器，在國內(nèi)這兩項(xiàng)裝備多在中高級(jí)轎車出現(xiàn)，這意味著Mazda3兩廂的車主能夠享受到更高級(jí)別的駕駛樂趣。測(cè)試結(jié)果亦表明，在6速手動(dòng)變速器的配合下，2.0L 排量車型從0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需9.2秒，極為出色的加速性能也突顯了操控樂趣。同時(shí)，由于外型設(shè)計(jì)采用了最新電腦仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車身表面流暢的線條從而進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)減少風(fēng)躁，而底盤配備的導(dǎo)流槽則更為有效吸收了路噪，高速行駛時(shí)車內(nèi)的靜肅效果更加理想。此外，2640mm的超長(zhǎng)軸距及4490mm的超長(zhǎng)車身為用戶提供了更舒適的駕乘空間及駕馭穩(wěn)定性。

進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　進(jìn)口Mazda3兩廂車身采用了全方位的高強(qiáng)度鋼，整體剛性進(jìn)一步增強(qiáng)；運(yùn)動(dòng)車型必備的多連桿式后懸架系統(tǒng)也經(jīng)過全新的加固和調(diào)校，路感回饋更為準(zhǔn)確清晰；此外，同級(jí)車鮮有的DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)），能有效保持車輛在濕滑路面的穩(wěn)定性，大大提高了行駛安全性。全新Mazda3兩廂在歐洲的NCAP測(cè)試中獲得了最高的五星安全評(píng)級(jí)，在美國高速公路安全局的碰撞測(cè)試也獲得了五星成績(jī)，為已躋身為世界上最安全轎車之一的Mazda3，再次樹立了馬自達(dá)3車系的新安全標(biāo)桿。此外，進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂在2.0L車型上配有3.5吋多功能信息顯示屏，雨量感應(yīng)式雨刷，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，以及可與駕駛者產(chǎn)生互動(dòng)的間接照明等先進(jìn)配置，消費(fèi)者能夠很容易感受到非凡舒適的綜合駕馭樂趣。

　　現(xiàn)車齊全 東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)最高優(yōu)惠1.3萬元

　　近日筆者從北京地區(qū)東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商處獲悉，騏達(dá)現(xiàn)車齊全，目前最高優(yōu)惠13000元現(xiàn)金，日產(chǎn)騏達(dá)遵循了“寬式轎車”的設(shè)計(jì)理，使的內(nèi)部空間大大提升，在性能方面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)配備了進(jìn)排氣的凸輪軸相位，高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)。感興趣的消費(fèi)者不妨到店詳談，詳情請(qǐng)參考下表： 

 　　騏達(dá)在同級(jí)車?yán)锊⒉凰愫艽?，但是前排座椅到頭部的空間達(dá)到了960mm，后排空間略小，也達(dá)到了940mm。騏達(dá)的前后排腿部空間也是同級(jí)車中最大的，坐在騏達(dá)上，無論是前排還是后排乘客都可以享受到充足的腿部空間。

　　08款騏達(dá)沿用了以往的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上沒有做改變。發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門正時(shí)控制)技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，理論油耗僅為5.6L/100km，當(dāng)然油耗與車身質(zhì)量較輕有一定關(guān)系。它的最大扭矩 153N?m、最大輸出功率80kw。

　　騏達(dá)的整車質(zhì)保周期是兩年或者6萬公里，并且購車后的前兩次保養(yǎng)都是免費(fèi)的，第一次是在新車行駛1000公里或者購車1個(gè)月后；第二次是新車行駛5000公里或者購車3個(gè)月時(shí)。以后就是每5000公里做一次常規(guī)的保養(yǎng)，小保養(yǎng)的費(fèi)用為268元，需要更換機(jī)油機(jī)濾；大保養(yǎng)的費(fèi)用在298元，需要更換機(jī)油兩濾，同級(jí)別車中價(jià)格比較合理。

　　官方促銷活動(dòng) 世嘉兩廂優(yōu)惠5000元

　　近日，東風(fēng)雪鐵龍汽車針對(duì)世嘉車型推出全國性質(zhì)的官方優(yōu)惠，現(xiàn)在在東風(fēng)雪鐵龍4S店購買世嘉兩廂車型，都可以享受現(xiàn)金5000元的優(yōu)惠。

　　世嘉兩廂憑借現(xiàn)代優(yōu)雅動(dòng)感時(shí)尚的外觀、創(chuàng)新科技及精準(zhǔn)的操控、繼承了雪鐵龍WRC冠軍車隊(duì)的優(yōu)良血統(tǒng)，冠軍品質(zhì)更加安全舒適。中央固定集控式方向盤、定速巡航與限速器、感光式自適應(yīng)組合儀表、多功能中文行車電腦、動(dòng)力強(qiáng)勁的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)、出色四輪獨(dú)立懸掛及卓越的底盤系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、藍(lán)牙免提等功能處處體現(xiàn)出整車的科技感。

世嘉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到出色的0.31，在擁有完美造型風(fēng)格的同時(shí)，更有效降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標(biāo)驕傲彰顯雪鐵龍品牌特征，極富表現(xiàn)力。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條清晰有力，飛去來器型前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車身兩側(cè)相呼應(yīng)。尾部造型線條感十足，動(dòng)如靜，靜亦動(dòng)。獨(dú)具匠心的后尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側(cè)后窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標(biāo)造型。整車給人以“靜如處子、動(dòng)若脫兔”的感覺。

　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，可迸發(fā)出最大功率為 108 KW的強(qiáng)大馬力，最大扭矩可達(dá)到200N•M，在同級(jí)別車型中，動(dòng)力表現(xiàn)傲視群雄。配合采用保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱，帶來車隨心動(dòng)，人車合一的駕乘體驗(yàn)。1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)高效、節(jié)能，90KM等速油耗僅為6.0升。同時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍世嘉也可滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　2011款?？怂?/a>（詢底價(jià)|查參配）到店 09款車型降幅達(dá)1.6萬

　　近日編者從長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商了解到，2011款?？怂鼓壳耙呀?jīng)到店，但優(yōu)惠幅度不大，具體需要到店詳談。而09款?？怂棺罡邇?yōu)惠1.5萬元，喜歡福克斯的消費(fèi)則和不妨考慮此時(shí)出手購買。

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

　　09款?？怂挂廊谎永m(xù)的了老款車型的三廂與兩廂設(shè)計(jì)，不僅外形更加動(dòng)感時(shí)尚而且內(nèi)在品質(zhì)也均有提升。通過熏黑頭、碳纖維內(nèi)飾以及ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，可以看出09款?？怂箖蓭于呄蛴谶\(yùn)動(dòng)；而相對(duì)兩廂車型更為中規(guī)中距的的09款?？怂谷龓?，則定位于家用轎車。

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

　　09款?？怂寡佑昧?a target="_blank" class="cmsLink">福特動(dòng)感設(shè)計(jì)的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設(shè)計(jì)手法，不但充分顯示出福克斯動(dòng)感尚的外觀，也延續(xù)了福特家族顯著的品牌特征。大嘴進(jìn)氣隔柵的變化，讓?？怂沟那澳樋瓷先ジ邲_擊力，配合全新設(shè)計(jì)的大燈使?？怂癸@得霸氣十足。

　　東風(fēng)標(biāo)致307（詢底價(jià)|查參配）優(yōu)惠9000元

　　近日筆者從北京地區(qū)經(jīng)銷商處獲悉，東風(fēng)標(biāo)致307兩廂1.6L車型目前優(yōu)惠達(dá)8000元，感興趣的朋友不妨致電經(jīng)銷商詳詢。

2010款新標(biāo)致307兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　307的外形改動(dòng)頗多，大尺寸的進(jìn)氣格柵配上4條平行鍍鉻裝飾條，“大嘴”之說由此而來。新307較原307車系的車身要低10毫米，通過降低車身的重心，提高了整車行駛的穩(wěn)定性。安全方面，新307全系列配備博世8.1版ABS+EBD+EVA系統(tǒng)，可以縮短在濕滑路面的剎車距離，同時(shí)減弱ABS啟動(dòng)時(shí)對(duì)踏板的沖擊力。另外，新307頂配車型配備了6個(gè)安全氣囊的全方位保護(hù)，即使發(fā)生側(cè)面碰撞，也能將對(duì)車內(nèi)人員的傷害降到最低。

　　新307搭載1.6L和2.0L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0L 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新研發(fā)的一款，采用CYTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)到108千瓦（147馬力）。新307還裝配了5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速器，其中自動(dòng)變速器采用保時(shí)捷Tiptronic手自一體式自動(dòng)變速箱，帶有“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”模式，為新307增添了駕駛的舒適感和樂趣。

　　現(xiàn)車齊全 北京現(xiàn)代i30（詢底價(jià)|查參配）最高優(yōu)惠1.1萬

　　近日，編輯從北京地區(qū)北京現(xiàn)代4S店獲悉，現(xiàn)在購買i30轎車的消費(fèi)者可享受最高1.1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車顏色方面較為齊全，i30是北京現(xiàn)代首款以“歐式血統(tǒng)”為賣點(diǎn)的車型，相比韓系以往的車型，整車外形設(shè)計(jì)更偏向年輕化群體，不過在價(jià)格方面也似乎不再具有韓國車“價(jià)廉”的優(yōu)勢(shì)。詳情見下表：

　　現(xiàn)代i30是現(xiàn)代汽車在德國的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，并在歐洲市場(chǎng)取得成功的全新車型，秉承了德系車嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)用、硬朗的特點(diǎn)，也融匯了原汁原味的德系風(fēng)格，代表了兩廂車的新風(fēng)尚?，F(xiàn)代i30外形設(shè)計(jì)時(shí)尚、活力、動(dòng)感，被深深地印上了德系風(fēng)格的烙印。

現(xiàn)代i30  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 　　雖然是兩廂車，簡(jiǎn)練的格柵和大嘴設(shè)計(jì)，卻使現(xiàn)代i30前臉穩(wěn)重大氣，加上如蝴蝶展開雙翼的前組合大燈，看上去靈動(dòng)、犀利，亦如德系車具備家族臉譜一樣，這正是現(xiàn)代汽車全新i系列的家族臉譜；流線造型在側(cè)面完全體現(xiàn)，上揚(yáng)型線條給人感覺動(dòng)感流暢，與上方的線條相呼應(yīng)，車身腰線造型獨(dú)特、硬朗動(dòng)感、時(shí)尚非凡，與造型新穎、現(xiàn)代前衛(wèi)的輪轂完美搭配，與其他德系車一樣，給人一種能奔善跑的感覺；側(cè)面整體之外，亦有靈動(dòng)之處，比如后視鏡上巧妙增加了設(shè)計(jì)精巧的轉(zhuǎn)向燈；現(xiàn)代i30后部設(shè)計(jì)寬闊、剛勁，配合設(shè)計(jì)夸張的后組合燈，整體飽滿、大膽、有新意，后大燈上尖下闊，大膽夸張，紅色醒目。

　　現(xiàn)代i30是現(xiàn)代汽車在德國法蘭克福研發(fā)中心設(shè)計(jì)，并在歐洲市場(chǎng)取得成功的全新車型，秉承了歐系車嚴(yán)謹(jǐn)、科技、硬朗的特點(diǎn)，融匯了原汁原味的歐系風(fēng)格，代表了兩廂車的新風(fēng)尚。i30外觀設(shè)計(jì)流暢，通過線與面分割和組合，讓人在不同角度欣賞時(shí)有著不同感受。與當(dāng)前主流中級(jí)兩廂車相比，i30在動(dòng)力、空間方面表現(xiàn)出眾，它采用1.6γ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，為1.6L排量車型樹立了新的動(dòng)力標(biāo)桿；而2650mm的軸距在同級(jí)別兩廂車中也位居前列。