[太平洋汽車網(wǎng) 北京車市]2012款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿（詢底價|查參配）于9月18日正式在廣州上市。此次發(fā)布新款奇駿的仍搭載2.0L/2.5L兩款發(fā)動機(jī)。新車最大的亮點(diǎn)在于對車身外觀改變及舒適性配置提升，預(yù)計售價19萬元起。 

定位以及目標(biāo)人群 

　　車型定位：作為在老款奇駿基礎(chǔ)上打造的小改款車型，新款奇駿將比老款擁有更加時尚的外觀，受眾人群主要仍鎖定在為了滿足工商務(wù)與家庭使用兼顧的都市人群。

　　主要賣點(diǎn)：1、外觀增添了諸多時尚元素，具有動感的外觀與更出色的通過性。
　　　　　　　 2、對配置方面進(jìn)行了優(yōu)化，增強(qiáng)了實(shí)用及安全性。

外觀：采用與海外同樣的全新前臉及尾部設(shè)計

　　不同于“小弟”逍客更加偏向于城市的定位，新款奇駿仍將堅持走硬派SUV路線，前部重新設(shè)計的鍍鉻中網(wǎng)與保險杠融為一體，粗壯的格柵與保險杠交叉成形成經(jīng)典的X造型。大燈的造型變化并不大，最為明顯的就是再其內(nèi)部增加了LED日間行車燈，以方便在惡劣環(huán)境下讓人更容易分辨出車體。

　　車身側(cè)面變化沒有像前部變化顯著，依舊保持了其剛毅的線條。在細(xì)節(jié)方面，左右反光鏡下方增加了兩個側(cè)向攝像頭以實(shí)現(xiàn)全景倒車影像功能。而無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)按鈕只在使用頻率較高的駕駛席一方出現(xiàn)，取消了副駕位的按鈕，但是后備箱的按鈕被保留了下來。

　　采用雙五幅的鋁合金輪轂造型更為動感，為相對中庸的側(cè)面造型增添了一絲時尚氣息。尺寸方面得到了稍許提升，由之前215/60 R17變?yōu)榱?25/60 R17。

　　尾部造型同樣沒有太大改變，尾燈造型仍然延續(xù)了長條形狀，不過之前鹵素尾燈改用LED燈帶，使用壽命得到了加長，并且與車頭LED行車燈的設(shè)計相呼應(yīng)。

內(nèi)飾：布局與老款相似

　　內(nèi)飾整體布局與老款奇駿并無明顯的變化，之前在老款奇駿上的人性化設(shè)計基本都被保留了下來，比如在儀表臺兩邊的可加熱或制冷杯托以及在中控臺上方的可以蓋住的儲物盒都保留了下來。

　　儀表盤換成了與逍客一樣的儀表盤，經(jīng)過放大后的刻度容易辨識，而行車?yán)锍?、油耗?shù)據(jù)、車外溫度以及下次保養(yǎng)里程都可以在黑底白字液晶顯示屏中找到，唯一的缺點(diǎn)只是中文字體太小了。

配置：全景倒車影像是亮點(diǎn)

　　中控臺最引人注目的要數(shù)那塊較大面積的顯示屏，除了之前的常規(guī)功能外，最重要的功能要數(shù)新加入的全景倒車影像系統(tǒng)，對于倒車技術(shù)不佳的朋友可算是一個福音。排擋桿前方按鈕依舊是老款的設(shè)計，座椅加熱按鈕以及驅(qū)動方式旋鈕沒有改變。配備四驅(qū)的車型可以根據(jù)路況選擇奇駿的驅(qū)動方式：前輪驅(qū)動、適時四輪驅(qū)動、全時四輪驅(qū)動。再加上陡坡緩降功能，奇駿的越野能力在都市SUV中還是算數(shù)一數(shù)二的。

動力：沿用之前2.0L/2.5L動力

　　2012款新奇駿依舊是老款的動力總成，提供2.0升的MR20DE發(fā)動機(jī)以及帶有可變正時控制的2.5升QR25DE發(fā)動機(jī)；其中2.5升排量4缸汽油發(fā)動機(jī)，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出135千瓦的最大功率，在4400轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出227牛·米的最大扭矩，輕度越野路況可以完全勝任。

　　新奇駿配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)擁有三種不同模式。在自動模式下，如果發(fā)現(xiàn)車輪有滑動，該系統(tǒng)將自動將最多50%的扭矩分配到后輪。前驅(qū)模式在市區(qū)的良好鋪裝路面使用，嚴(yán)格控制燃油消耗。鎖定四驅(qū)模式用在路況較差的環(huán)境，它將扭矩平分給前后軸，此時車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉，允許車輪出現(xiàn)打滑。

底盤：后懸有所增長

　　新奇駿繼續(xù)采用一款日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸都配備了副車架，從而進(jìn)一步的提高了駕駛舒適性和操控性。而后懸相比上一代有所增長，但離地間隙達(dá)到了200毫米，因此并沒有過多的影響接近角和離去角。

競爭力分析

新奇駿（左）                                             途觀（右）

　　既然是主打越野性能的車，就不可避免的談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機(jī)性能及四驅(qū)系統(tǒng)。新款奇駿的發(fā)動機(jī)可以提供135/6000(KW/rpm)與227/4400(N·m/rpm)的最大功率、扭矩。而途觀2.0T可提供為147kW與280N·m的最大功率與扭矩。單從數(shù)據(jù)上來說途觀要勝過奇駿，不過要結(jié)合越野的實(shí)際環(huán)境來看，途觀雖然功率扭矩占優(yōu)，但前提要用97號“細(xì)糧”，相比能燒93號的“粗糧”奇駿來說嬌氣了一些。

　　再來看四驅(qū)系統(tǒng)，兩款車型都配備了多片離合器式限滑差速器且配備了輔助制動等功能，不過途觀動力無法人工強(qiáng)制將前后軸動力傳輸比例為50：50，而奇駿卻具備此功能，加上陡坡緩降等功能，可以說奇駿在越野性能上要強(qiáng)過途觀，公路性能要差一些。 另外兩車在配置方面，途觀擁有自動泊車系統(tǒng)，而奇駿經(jīng)過改款以后又增加了全景倒車影像功能，所以配置方面兩車依然不相伯仲。

　　奇駿雖然在綜合性能上要弱于途觀一些，但是價格上奇駿占有絕對優(yōu)勢。相對低廉的價格在性能上并未損失太多，這主要是因?yàn)槠骝E為自然吸氣車型，而大眾途觀的渦輪增壓車型要在售價上遠(yuǎn)高于奇駿。