近年各廠家的進(jìn)口車越加重視中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格方面也出現(xiàn)了松動(dòng)，但隔靴撓癢的優(yōu)惠幅度叫很多消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的態(tài)度：“想說(shuō)愛(ài)你不容易”。筆者日前走訪了新亞市進(jìn)口車經(jīng)銷商獲悉，目前豐田的進(jìn)口車型RAV4有著最高一萬(wàn)元的優(yōu)惠，并且顏色齊全，貨源充足隨車還可贈(zèng)送價(jià)值5000元的全車裝飾。以現(xiàn)在RAV4的售價(jià)還是比國(guó)內(nèi)同級(jí)別SUV貴了大約10萬(wàn)多元，如此大的差距能否叫RAV4脫穎而出看來(lái)還是一個(gè)未知數(shù)。

　　作為城市SUV新RAV4最顯著的變化就是車身的尺寸加大了，動(dòng)力也得到了升級(jí)。外形上RAV4小巧玲瓏的城市SUV造型頗受女性消費(fèi)者所喜愛(ài)，與路虎、霸道等傳統(tǒng)SUV相比RAV4推出時(shí)引起一片嘩然，憑借時(shí)尚動(dòng)感造型設(shè)計(jì)RAV4很快得到日本本土和歐美消費(fèi)者的認(rèn)可。在動(dòng)力系統(tǒng)上，RAV4沒(méi)有強(qiáng)調(diào)大氣磅礴的輸出感受，166bhp最大馬力和224Nm峰值扭矩應(yīng)付復(fù)雜的城市路面已經(jīng)足夠了。由于是原裝進(jìn)口車型，RAV4在安全配置方面沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化后縮水的擔(dān)憂，牽引力控制系統(tǒng)(TRC)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)均是標(biāo)準(zhǔn)配置，上坡輔助控制(HAC)和下坡輔助控制(DAC)某些高級(jí)SUV車才裝備的配置也一并出現(xiàn)在RAV4身上。中性偏硬的懸掛系統(tǒng)，將過(guò)彎時(shí)的精準(zhǔn)度和敏銳度都控制的恰到好處，5.3m的最小轉(zhuǎn)向半徑也方便了在擁擠的城市中掉頭帶來(lái)的煩惱。

RAV4官方圖片

　　買進(jìn)口車之前我們要先關(guān)注一下其海外的售，RAV4美國(guó)的售價(jià)約合人民幣17萬(wàn)元但到了中國(guó)31萬(wàn)起售的價(jià)格翻了近一倍，與新CR-V入門級(jí)21.78萬(wàn)的售價(jià)相比優(yōu)勢(shì)可謂蕩然無(wú)存。就各方面而言RAV4有的新CR-V也是一應(yīng)俱全，前者門庭冷落與后者加價(jià)熱賣，也體現(xiàn)了中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度。由于進(jìn)口車關(guān)稅和各種費(fèi)用的限制RAV4想大幅降價(jià)恐怕不太可能，走國(guó)產(chǎn)化道路才是RAV4的指路明燈。

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